一汽-大众奥迪10年型新品洛阳深度试驾会

2009年11月21日-22日，“激情进取 驭览全局”一汽-大众奥迪10年型新品深度试驾会在洛阳隆重举行，活动邀请了媒体以及各界具有广泛影响力的社会精英参与，共同感受来自奥迪的尊贵品质以及极具操控性和可靠性的驾驭体验。

本次试驾活动配备专业ADE教练，设计了专业的试驾项目，并为试驾嘉宾进行专业的试驾培训。通过综合路线、场地越野、道路试驾等多项科目，尽情体现了奥迪强大的产品实力和技术优势。新奥迪A4L 10年型、新奥迪A6L 10年型卓越的动力性、节能性与齐全的人性化装备，新奥迪Q7的澎湃动力和非凡越野性能，多方位诠释了奥迪“进取 尊贵 动感”的品牌理念，带给试驾嘉宾非一般的驾乘感受。

全新奥迪A4L 10年型根据市场需求进行了针对性的豪华配置升级，并在原有车型基础上增加了1.8 TFSI舒适型和2.0 TFSI运动型两款新车型。配备能够爆发最大功率155千瓦、最大扭矩350牛•米发动机的A4L 2.0 TFSI运动型，则以7.3秒百公里加速时间和5.7升百公里等速油耗刷新了国产四缸机轿车“动力性”和“高效性”的两个新纪录，配合8速手动模式的Multitronic无级变速箱，其0-100公里/时加速时间仅需7.3秒。

在全新奥迪A4L 10年型场地试驾中，通过模拟赛道和高速绕桩两个环节体验奥迪动态转向系统给驾驶者带来的极大帮助，该系统与8.1版本的ESP电子稳定程序紧密配合，根据不同的情况自动选择转向辅助力和转向比，使轮胎一直保持抓地力，参与试驾的客户并非都具有专业的驾驶技术，不过在弯道和绕桩环节都表现优异，这得益于奥迪的ESP和智能动态转向系统。

将动态驾驶模式调至运动模式，紧跟前车，油门到底，发动机的转速拉升，迅速向红线靠拢，无需强制降档已经可以感觉到强烈的推背感，比之前的2.0L TFSI车型发动机提升的17%的最大功率，就能更快地体验到超强峰值扭矩带来的持续加速能力。双手紧握方向盘攻向一个右手急弯，保持油门，忘掉刹车，轮胎发出刺耳的咆哮，125m焊接线的刚性车身和扎实的底盘悬架让车辆与地面牢牢相连，车身划出美妙弧线之后，迅速摆正了车头，向正前方奔去。

新奥迪A6L 10年型拥有高档行政轿车中最先进、最丰富的发动机配置，其中2.8 FSI和3.0 TFSI两款高效汽油发动机堪称奥迪全球发动机战略中的新星。除此之外，新奥迪A6L 10年型还推出了国内唯一一款搭载清洁柴油发动机的高档行政级轿车——A6L 2.7 TDI。从洛阳体育中心到洛龙区辛店村的道路试驾体验中，嘉宾们特别留意这款2.7TDI版本的A6L 10年型，其低、中速区域的冲刺力道确实带劲，乘坐的舒适性却并未因此受到影响。第一次启动A6L2.7 TDI的瞬间就感到，柴油机以前固有的噪声大和振动大的传统弊病并没有出现，即使高速行驶时这种现象也并不突出。

柴油机在低扭方面的优势在2.7 TDI 身上却得到了更好的体现，加之有效降低涡轮迟滞的可变进气截面的涡轮增压器，转速从1400转/分开始就可输出380牛•米的峰值扭矩，尤其在走走停停的城市路况上，TDI的迅猛起步让人觉得很有自信。此外从油耗上来看，节能环保的优势同样不容置疑。据了解，这款柴油发动机的平均油耗比一般汽油机将节约35%，而废气的排放量也比汽油发动机低15%-35%。

新奥迪Q7在原有3.6 FSI和4.2 FSI汽油直喷发动机基础上新增一款3.0 TDI清洁柴油发动机，所有车型均装备奥迪著名的quattro全时四轮驱动系统，在普通状况下，来自发动机40%的动力分配给前轮，60%的动力分配给后轮；在极端的状况下，最大将有65%的动力传送至前轮，而后轮更是最大可分配到85%的动力，从而提升转向的灵活性和路况适应性，助用户斩棘前行。

来到了封闭的越野场地，我们开始对它的越野性能做测试了。在越野模式下，ESP电子稳定程序能够根据车辆在越野和碎石路面的行驶状况，通过ASR牵引力控制系统和EDL电子差速锁，对制动力和牵引力进行自动调节，达到最佳平衡状态，有效缩短制动距离，并在紧急情况下开启警示灯以提醒后面的车辆。

在这套四驱系统的协助下，身形健硕的Q7顺利完成了枕木路、涉水坑、炮弹坑，以及陡坡等路况的一系列越野挑战项目。参加试驾的各位媒体及嘉宾都在教练的指导下轻松完成了任务，并纷纷大呼过瘾，对新奥迪Q7的越野性能及驾控感受有了更深刻的体会。

(编辑 耿丽娜)