哈弗H3争抢谁的奶酪？

一如业界08年的预估，步入09年，中国SUV市场表现依旧抢眼，产销两旺态势丝毫不减。其间10万元级别的经济型SUV销售增长优势则明显高过中高级别的SUV产品。就在人们还在推测会不会有更加有冲击力的产品出现时，日前上市的长城哈弗H3就凭借8万多元的标配价格，一举引来各方眼球。

众所周知，长城哈弗SUV系列自上市以来，销量排名一直位居前列，牢牢控制着中低端SUV市场。2.0L排量长城哈弗H3的上市，更是巩固了这一传统优势。抛开极具吸引力的价格不说，作为一款城市SUV精品，H3较价位明显高出自己的本田CRV、狮跑等品牌，外型更加动感、时尚和大气，更符合年轻人的审美观。在安全和舒适性配置方面，H3亦表现出超高的性价比优势——标配E-NCAP四星级标准车架、倒车雷达、四轮碟刹、ABS（防抱死制动系统）加（EBD电子制动力分配）、VFD高亮度超大显示屏、高配中DVD）及倒车影像、真皮座椅等“豪华”配置。这样的配置，令该价位、甚至更高价位的SUV产品都些相形见绌。

实际上，即使在10万元下的经济型家轿领域，都不免对于主打低价高质牌的哈弗H3有所顾忌：一方面，目前经济型SUV就倡导的城市和越野并重的跨界优势，另一方面即使比拼配置和舒适性，这一价位的家轿也并未有胜出的信心。最重要的是，以往SUV撬不动家轿的原因在于高油耗，而哈弗H3所搭载的2.0排量4G63发动机，百公里油耗仅为7.0 L。因此，H3的推出极有可能左右经济型家轿潜在消费者群体的决定，从而抢占经济型家轿的领地。由此看来，业界关于中小排量SUV冲击经济型家轿市场的说法也有凭据。

有相关调查表明，近年来SUV市场份额不断扩大，除既有的空白市场外，市场份额的增长大部分来源于本应属于家轿市场的用户。虽然SUV至今仍是中国车市里的“小众”、市场份额不足6%，但是较国外超30%的市场占有率来讲，SUV在中国的热销，正好反映了中国SUV刚性消费需求释放的开始。相比家轿市场增幅减缓的态势，SUV的市场优势已经非常明显，而其中小排量，低价格的SUV则是攻城略地的开路先锋。在这种态势下，将哈弗H3说成SUV冲击家轿市场的典型代表也并不为过。

“哈弗H3集‘家轿的安全舒适、MPV的大空间、传统SUV的越野性’三大优势于一身，加之8万多压倒性的价格优势，堪称中国SUV市场综合性价比最高的‘全能王’。我们觉得它无论对于SUV入门用户，还是经济型家轿用户，都是一种强烈的吸引。”长城汽车的经销商这样评价哈弗H3。

(编辑 耿丽娜)