实拍X-TRAIL 奇骏旗舰版 尊荣体验城市SUV

从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，给人一种流畅的激情美感，也是其外形更具品质感。新奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接也更加平滑，没有以前的突兀。采用时尚造型的尾灯与车身浑然一体，经典的车顶行李架被保留了下来。另外值得一提的是奇骏车顶行李架上的照明灯，它与行李架融为一体，照明效果非常明显，很适于野外夜间照明，而在市区中尽量少用。

2.5L车型的最大功率为135kw/6000rpm，最大扭矩为227nm/4400rpm。而奇骏的自动变速箱继续采用日产经典的带手动模式的Xtronic CVT 无级变速器，能够带来一种熟悉的且平顺性极佳的换挡感受。而手动车型也配备了6MT变速箱。

新一代奇骏的发动机搭载的直四发动机排量达到了2.5升，有连续可变气门正时控制，最大马力达到了180马力/6000转，最大扭力245牛米/4000转。实际操驾时，从1200转至6000转，扭力的发放很顺畅。要想充分享受奇骏的动力，保证乘客的舒适感是重要的。该发动机配有CVTC系统，运转极安静，油门响应快，百公里综合油耗在11.3L左右。

新一代奇骏的亮点就在于在强调城市驾驶的舒适性的同时，大大加强了一般城市SUV的软肋——越野性能。在基于智能全模式四驱系统的前提，奇骏对自己的定位是“智能全模式城市SUV”。既要具备城市用车的舒适性和实用性，又要兼顾良好的越野性和通过性，奇骏很好的在这两点之间做到了完美的平衡。

新一代奇骏在城市SUV的软肋越野性能方面也达到了一个新的高度。采用的全模式智能四驱系统（4x4-i）设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，驾驶员可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式，以适应不用的路况和气候环境。同时搭配先进的上坡辅助系统、陡坡缓降辅助系统以及偏航瞬时控制辅助系统，新奇骏具备了相当不错的越野能力，虽然与那些纯粹的越野车型无法相提并论，但作为一款城市SUV车型它的通过性和越野能力绝对可以傲视同侪。此外，新奇骏还标配了VDC车辆稳定系统，与电子制动变速锁（B-LSD）配合使用可以在湿滑的路面自如的行驶。

与同级别SUV的四驱系统相比，新一代奇骏的智能全模式四驱系统在响应速度、控制精度、道路通过性和适应性、燃油经济性、舒适性等多方面都具有明显的优势。

国产奇骏的内饰设计是一个亮点，这款新车摒弃了进口车型粗旷的中控台设计，取而代之的是类似于日产交叉车型——逍客的中控台造型。另外国产奇骏的方向盘也改为3幅式，方便驾驶者在行驶时对车辆的操控。