实拍X-TRAIL 奇骏旗舰版 尊荣体验城市SUV

近日，网上车市记者在东风日产郑州威达专营店见到了新到店的第二代奇骏，并对其顶配的2.5L XV旗舰版进行了实拍，一起来分享一下实拍成果。

新奇骏的英文名叫X-TRAIL，是搭载先进“Allmode 4×4-i”的第二代城市SUV，设计理念定位在“城市四驱车”，它来自于2007年3月日产在日内瓦国际车展上推出了新一代奇骏，其配备的4X4-i的全新智能全模式四驱系统，为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣。

一眼望去，新一代奇骏在外形上和上代奇骏变化不是很大，依旧是方方正正的造型设计风格为主导。和日产常年征战达喀尔拉力赛的主力车型途乐有异曲同工之妙，只不过比途乐小了一号。两者前脸都采用了日产经典的倒梯形格栅设计。

奇骏的轴距较上一代增加了5mm，达到2630mm。车身长度增加了175mm，达到4630mm。这部分增加的长度并没有被完全用来增加后排乘员的腿部空间，而是通过增加行李箱的长度使其拥有了更好的实用性。

奇骏新采用的C底盘在提升通过性能方面，这款车的接近角和离去角分别达到了28和23度，离地间隙为200毫米，从而使其在通过比较严酷的越野路面时，也能轻松应对，五彩城坑洼的河床路和砂石路没对奇骏构成任何障碍。

新奇骏采用了浑然一体的前后包围设计，有美国SUV的大气，线条简洁，给人一种较为中性化的感觉，这也是奇骏历来刻意营造的风格。

新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。该底盘悬挂系统对城市和越野道路都能很好适应，提供最佳的弹性，120Km时速下路噪依然能保持一个较低水平，这在长途旅行时候更有优势。

日产在新奇骏的设计上也融入了更多时尚和动感的元素。外观的变化只在细微之处，原本中规中距的前脸增加了不少流行的元素，将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯，同时进气格栅收缩，将留下来的空间全部移植到前保险杠上，使之向前凸出，增加了力量感。