2006车市捷达领跑 千里马被新旗云替代

由于年底厂商压库等非常规销售手段的实施，前11个月的销量，或许能更真实地反映出目前国内汽车市场单一车型的受欢迎程度。而本年度，究竟哪些车型最受消费者的青睐，哪些车型又是乏人问津？ 捷达老当益壮 夏利退居二线 从销售前十名的情况来看，除了东风悦达起亚的千里马被奇瑞的旗云替代、桑塔纳3000和普桑换了一下位置外，其他老将基本还在，只是名次发生了一些变化。 其中一汽大众的捷达可谓老当益壮，今年前11个月的销量已超过去年全年，从其1.5万辆左右的月平均销量以及11月份1.8万辆的销量来看，今年全年有望冲击18万辆的销量，成为今年车市当之无愧的单一车型销售冠军。 尽管一汽大众近年来推出的宝来、速腾也是款款热销，但捷达却依然老当益壮，不得不归功于一汽大众孜孜不倦地推出新捷达，04款、05款、06款。凭着“皮实、维修成本低”的优点，捷达和桑塔纳成了车市的常青树，几乎无人可以撼动。 与捷达相比，虽然消费税的实施、小排量车的解禁对夏利来说是利好消息，但是夏利却无奈退居二线了，排名由去年的第一降至今年的第四，销量同比还下降了９％，不知道这是不是夏利不像捷达频繁推出新款的结果？当然，皮实、价廉、可靠的夏利还能吃几年青春饭，而天津一汽努力想要推出的新车，威姿、威乐、威志短时间难以赶上夏利，这恐怕是令天津一汽十分苦恼的事。 在前五名中，伊兰特与凯越这两个同样有着韩国血统的“新三样”中级轿车，一直可谓“你追我赶”，今年虽然北京现代公开宣布伊兰特降价，但似乎敌不过凯越在经销商处的暗降，名次也由第二名被挤到了第三名，而凯越则由第四名跻身到了亚军席。看来这两个“死对头”还得有一番较量，那么得益的肯定是消费者了，看上这两款车的消费者不如密切关注。 千里马被新旗云替代 从前11个月的情况来看，东风悦达起亚的主力车型千里马，今年将铁定不会出现在销售前十强中。但赛拉图十分争气，前11个月销量从去年同期的2万辆提升到了今年的6万多辆。 由于现代—起亚集团把千里马的升级款车型（雅绅特）给了北京现代，同时千里马没有大幅降价，而人家雅绅特却上市不足百日就降价了8000元，使得千里马今年连去年的一半销量都达不到。没办法，一代新人换旧人，只能期待即将推出的RIO能够延续千里马的传奇。 奇瑞新旗云的杀出是意料之外也在情理之中，如果不是奇瑞将风云和旗云整合到一起，仍旧为两个车型的话，大概奇瑞能登上销售前十强排行榜的还只是QQ。不得不承认，诸如车型的整合，40多款车型降价最高达4万元，33333、55555、2.98万元、3.98万元、5.98万元的定价方式等营销招术还是为奇瑞带来了效果。（编辑：彭桔逢）

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