Z传奇替任者日产370Z

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先以D档感受，VQ37VHR引擎在此时气定神闲，爬坡加力完全不成问题。由方向盘中传来的是相当清楚的路感回馈，而四轮各别的抓地力情形，也能以低失真的方式由车架、至座椅最终传递给到驾驶者身上。在随后的几组小幅度弯道，略显沉重的方向盘要更大的力气来操作，但精确的转向在弯内相当有效。车体、底盘悬挂与路面合作的相当无间，在弯道内仍难以感受到车身的侧倾，看来这样的弯角似乎仍未达370Z的底盘极限。

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三两下便解决了前半段山路，后半段则是连续的180度弯角。在入弯前确实踩踏煞车，370Z短轴距设计在此占尽便宜；灵活利落的身段迅速划过一个个弯点，后驱车的转性特性在370Z身上并未刻意突显；不过眼见出弯直线在即，油门再下，此时370Z确难得表现出气短之势。在D档下杀入低速弯道，引擎转速未能有效维持高档；而出弯之际，油门尽探，此时VDC车辆动态稳定系统却明显介入，防止过大的扭力输出造成车辆循迹路线的偏移。两相作用下，自然无法在出弯时尽其向前冲刺。

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有鉴于此，下一趟则让方向盘换档拨片派上用场。在手排模式下，VQ37VHR引擎可让驾驶更随心所欲的将转速维持高档；而其所具备的退档加油机制，在眼见弯道在即，拨下左侧拨杆的同时，引擎也会自主补油，听着转速突然高昂，准备瞄准出弯点尽情加速。此时即使VDC系统仍会作动，不过保持相当转速下，出弯的加速力道则有明显改善。

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虽然现在除了在网络或漫画中瞻仰其容貌外，想要亲眼目睹240Z的经典线条，几乎已成奢望。不过藉由全新Nissan 370Z，那股无可取代的「Z-ness」性能血统，以及那股历久不衰的美妙身段，在经过40年的演化过程后，相信仍能够忠于原味的传承下来，《湾岸》中的“Z”传奇也将由全新370Z来完美演绎。

(编辑 吴喜庆)