2010年广州车展：实用技术“大阅兵”

新技术与新车型总是车展上备受瞩目的看点，对于各个厂家来说，广州车展(微博)的意义在于为第二年“定调”，无论是从车型品类上，还是从车型的技术上。广州车展可以说是“新技术”与市场最接近的车展。

2011年，中国新车销售保守估计也将突破2000万辆，在这个关键时刻，众多厂家凭借什么去抢占市场呢？无疑还是新产品、新技术。中国汽车市场的竞争，已经从外延进入内涵，企业必须拿出“真功夫”。

动力总成革命继续

作为汽车的最核心技术——动力总成技术一直是车展上各大厂家拿出来比拼的核心技术，在本次车展上，搭载全新动力总成的车款纷纷亮相。

最受瞩目车商当数上海大众，其大众品牌下有两款全新车型推出，全新途安和全新Polo。这两款新车延续了大众在中国推进的动力总成革命。自2008年北京奥运会以来，大众在国内最先导入了“TSI+DSG”组合，以更为先进的方式来实现传统发动机油耗降低的目标。

上海大众旗下的两款全新车型，正是这一战略的延续。其中，新途安搭载”TSI+DSG”黄金动力组合，代表世界汽车发动机技术顶尖水平的1.4TSI发动机、7挡DSG双离合变速器，不仅能提供强劲持续的动力，同时油耗也保持在较低水平，排放明显下降。所有这些技术都在显示作为全球风头最劲的汽车厂商，大众要在任何一个汽车细分市场树立标杆。

谁也不想在动力总成领域显得落后。

上海通用带来的北美版别克君威GS超级运动版也将登陆中国，除了夸张的外形，在动力方面，此次来到中国的这款车与国内版君威拥有同样的2.0T发动机，经过动力调校后达到了最大功率255马力，最大扭矩400N·m，升功率超过了90千瓦，搭载的6速手动变速箱使得动力传递更加直接。

事实上，从本届广州车展可以发现，原先被宝马、萨博、保时捷等厂商所垄断的涡轮增压技术，已经在很多品牌上得到普及，包括别克、大众、福特、现代、雷克萨斯等。而双离合技术，除了保时捷、大众外，包括福特、沃尔沃等品牌也在广泛应用。

“新能源车”进行时

如果说在以往各届国内车展上，新能源汽车仅仅是展示样车、概念车，那么本届广州车展新能源汽车则是扎堆走秀。合资车企和自主品牌厂家均强势推出新能源汽车，而其中的一大特色就是量产车已经为走向寻常百姓家做好了准备。

本届车展，上海汽车将发布量产版的荣威750混合动力车，这辆节油效率达到20%的混合动力产品是上海汽车推出的首款混动产品，与以往各大汽车集团推出的自主新能源产品不同的是，荣威750在年底将会批量上市，它在任何一家汽车4S店都可以买到。

此外，包括荣威350纯电动车、荣威550可插电混合动力车都成为上汽展台上的亮点。实际上，本届广州车展对于上海汽车来说是一个转折点。展台上新能源车辆已经渐渐抢到主角的位置。

除了上汽这样的本土品牌外，新能源也渗透到豪华车市场，宾利、英菲尼迪、雷克萨斯等高端汽车品牌，均展出各自新能源汽车，雷克萨斯油电混合动力GS460更在今次广州车展作全球首发上市。而沃尔沃表示，今后五年里计划投资10亿欧元研发降低二氧化碳排放技术。

丰田汽车显然将广州车展作为检阅自身新能源技术的一个舞台，带来了包括三款概念车：搭载电动机和锂离子电池的FT-EV电动车、外插充电式混合动力Hi-CT、混合动力跑车FT-HS；以及混合动力技术代表车型新普锐斯、混合动力版凯美瑞。

而东风日产推出零排放、为未来城市居民设计的电动概念车NUVU。韩系车北京现代“BlueDrive”展区的全新电动车i10也较吸引眼球。

所有这些展品都将为2011年新能源汽车在国内的发展写下浓墨重彩的序章。

车联网

除了动力总成与新能源方面各个厂家均有布局外，对于汽车领域来说，另一个热门的话题莫过于车载信息系统的革新。通过车载的各种信息系统，汽车驾驶变得越来越安全、便捷、环保甚至快乐。

本届广州车展，沃尔沃带来了全新S60装备了大量可以主动帮助驾驶员避免事故的高技术方案。带全力自动刹车功能的行人探测系统是一项世界首创，目前尚没有其他汽车制造商能够提供避免与行人相撞的完整功能。据悉，沃尔沃轿车力图在2020年前实现“没人因驾乘沃尔沃汽车出现死伤事故”的愿望。

带全力自动刹车功能的行人探测系统是基于雷达和摄像头的系统，可以探测车前的行人，如果有人走入汽车的行进路线即会发出警告，如果驾驶员未能及时作出反应，系统会自动全力刹车。在车速小于每小时35公里时，可使汽车避免与行人相撞。在较高的车速下，则是尽可能在发生碰撞前减小车速。

此外，车载多媒体信息系统也在呈现出普及的状态，包括丰田、通用和上海汽车都分别在自己的凯美瑞、凯迪拉克、别克、雪佛兰科鲁兹和荣威350上增加了车载多媒体信息系统。通过3G网络，这些汽车能方便地介入互联网，从而实现车辆对信息的实时传播与分享。

车载多媒体系统让车主可以自由地选择开车路线，避免道路拥堵；还可以实现电话、上网、订位订票、视频、游戏等各种功能。

随着中国联通、中国电信等大型运营商的加盟，国内车载信息系统，不论是单车还是互联，其产业化趋势已经确立无疑。
 

(编辑 卢薇)