韩寒初逢标致：挑战难度

对于汽车而言，强动力和低碳甚至零排放好像永远也走不到一起，其实这是传统动力技术的难言之隐。当汽车发展到纯电动领域，便是一个全新的环境了，“电动”和“零”排放不谋而合，而且真要从零开始了。

这种难度下，标致EX1的问世就来的很突然，仿佛一步迈过很长的时间跨度，250kw的最大功率乍看之下有点反应不过来，官方3.58秒的0—100km/h加速时间，会产生F1级别赛车的误认——因为标准F1赛车的加速时间就在3秒左右。并且可能还不是上限……

2010年12月10日，标致EX1邀约韩寒——中国首位场地和拉力赛双料年度总冠军挑战“毫秒难度”。

融合1

标致官方对EX1是这样定义的：EX1不仅是标致最新款概念车，更是一款能够带来视觉冲击的两座跑车。这代表“兼容”，从这个角度还可以解读成“EX1不仅是一款纯电动车，还是一款0—100km/h加速时间仅3.58秒的超级跑车”。这个数字已经基本与5.2L的“狂牛”兰博基尼 Gallardo(LP570-4)的加速成绩持平，擅于化解高难度矛盾似乎成了标致近几年的品牌符号，开始还属于小试牛刀，比如在量产车的造型上，动感十足的206上开始出现了一点优雅的韵味，307正好反过来，优雅不失动感，后来就一发不可收拾了，408共容了沉稳和激情，进口308CC和308SW基本上就在优雅和锐利中飘忽不定，但在视觉上都很舒服。到了EX1上，解决的还不光是动力和零排放的矛盾，3.58秒的惊骇加速成绩必须有空气动力学的技术支持，习惯上就有迹可循的向“经典跑车”形象靠拢，但在EX1身上，你看得到专业跑车的痕迹么？车身后部紧贴轮胎、前宽后窄的造型线条，是来自“水滴”的自然灵感。

标致此次选择韩寒，的确是有的放矢，这位车手的非凡天赋在出道不久后就显露出来，05年首次参加国内场地赛即荣膺年度车手亚军，现在是国内满贯级车手。但韩寒不是在转型，他的作品还在问世，他自己的媒体也做得有声有色，这构成了事业上比较完整的韩寒，兼容的难度解决的很顺利。

所以这是一次有意思的合作，标致寻找一位顶级车手，EX1极有望再刷新一次电动车的加速纪录，而韩寒是“技术合作伙伴”，但抛开身份不谈，在喜欢挑战难度这份个性上，双方比较相投。

融合2

所以说，要解决动能和环保不兼容的难题，光有技术还不行，还得有固定的意识。这种意识经过沉淀就是品牌基因，就是标致的严谨与激情。未来世界的主题是环保，跟环保比起来，动力像在怀旧，但缺席了动力，世界干净了，世界也软绵绵了，多没劲啊。标致就这份骨子里的激情最让人兴奋，所以一款“未来量产模板”的概念车上，也会出现四轮驱动，前后双置电动机，如果没有这些，韩寒当然也可以担任“环保形象大使”，也有非常的意义，但这就像环保代表的颜色一样了——没有颜色。

标致的严谨常常掩盖在激情的线条下，EX1的造型是来自水滴的灵感迸发，也有空气动力学技术，但标致的设计师认为，对一款“环保性能车”而言，这还不够，他们把“车厢”设计为一个真正独立的能源再生站，其中没有任何的“布线”束缚。顶部装有将日光能源储存在缓冲电池中的太阳能板。另外，还配有一个可以调节所有可再生能源(风能、水能)电压的电池充电器。

这也是一种融合，这种融合很有难度，但挑战过后更有成就感，也造福量产。一般说来，概念车解决的难度有多大，量产车的受益就有多大。说到难度，韩寒本次挑战EX1也很有难度，不仅是首试电动跑车，而且3.58秒的数字已经逼近极限了，也许新纪录就在毫秒之间。

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(编辑 卢薇)