新年流行指标 三款适合80后的时尚车型对比点评

2010年日益临近，商场里面随处可见选购新年礼物的依偎情侣，这也让整个城市沉浸在一片浪漫的节日氛围中。在这个欣欣向荣的节日，究竟什么才是追求时尚炫酷的80后们最期待的新年礼物？是一枚最新款式的钻石戒指？一顿普罗旺斯的正宗法式大餐？又或者是一部时尚浪漫的轿车？如果你早已决定选择后者作为新年大礼给她（他）一份惊喜，或是犒赏一下辛勤劳动一年的自己，那么你便要开始行动了；80后的时尚达人们，大多数并不是简单地把车看作是代步工具，更重要的是一种流行指标。他们购车首先最注重外观，小巧的车身、流畅的车身线条、惹眼的车内外颜色、这些时尚元素都会让他们动心，当然，价格可不能太高，10万-20万元是大多数人的选择。

起亚双门轿跑车SHUM A

作为与东风悦达起亚福瑞迪同平台的双门轿跑，进口起亚双门轿跑车SH U M A的前脸与福瑞迪非常相似，狭长的前大灯和亮黑色的中网，让整车看起来有着锐利的运动感。SH U M A的侧面线条也与福瑞迪相似，但是由于采用了双门的设计，侧窗的面积明显要比福瑞迪小一些，上挑的腰线有着很好的俯冲感，而C柱看起来则更加平滑，车尾在视觉上也更加紧凑。SH U M A的内饰整体为红黑色调搭配的风格，全黑真皮座椅与深红色的中控台搭配，而且大量采用了亚光装饰件，整个内部空间犹如时尚PU B一样惊艳。据海外媒体报道，SH U M A今年4月在韩国刚刚上市时，就在韩国年轻人当中引起轰动，搭配专属SH U M A的多变内饰配合销售，使车主完全可以根据自己的个性、喜好，D IY属于自己的内饰风格。在韩国掀起一股“百变SH U M A内饰文化”的流行风潮。

在动力方面，SH U M A采用了和福瑞迪一样的1.6Lγ（G 4FC ）CV V T发动机和2.0LTheta II，入门级的1 .6升发动机可以在6200rpm时提供91kw的最大功率，在4200rpm时提供153N m的最大扭矩。对于一部入门级的时尚跑车来说，SH U M A的动力输出对于日常使用其实已经相当够用，与之搭配的是一具四速手自动一体化变速箱。S H U MA和福瑞迪在前悬挂上采用了相同的麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂的特点是结构简单、布置紧凑、且较为节省空间的悬挂模式，它的主要特点是在行驶过程中前轮定位的变化较小，具有一定的行驶稳定性，而且它较为经济实用，所以是很多家用经济型轿车首选的悬挂模式；而福瑞迪的后悬挂采用了扭力梁式半独立悬挂，它的特点是结构简单，传力可靠，对细小的震动能够进行较好的过滤。同时，SH U M A的安全性方面的配备也是一应俱全，包括E SC （电子稳定控制系统）和多达6个安全气囊以及主动头枕等都一一配备，而ESC系统更是整了A BS（防抱死制动系统），E B D （电子刹车力分配），CBC（弯道制动控制），BA S（制动辅助系统）和TCS（牵引力控制系统）。轮毂的式样也包含了一款5辐条和一款双叉臂五辐条的16英寸铝合金轮毂，配合205/55R16轮胎，此外还可选择高配的K O U P概念车式样17英寸铝合金轮毂匹配215/45R17宽胎。

两厢世嘉

浪漫无疑是很主观的，意大利人的造车哲学也很浪漫，但只有极少数的人会认为法拉利、玛莎拉蒂的造型怪异，但法国车似乎比意大利车浪漫得更彻底，喜欢的人便会十分喜欢，不喜欢的人便会十分不喜欢，中间完全没有模棱两可的灰色地带，原因无它，法国车的外观设计本身就非常大胆，因此一部法国车不论去到哪里，总是会十分突出，任何人都能在车阵中一眼认出它来。两厢世嘉便是一部具有强烈时尚风味的法国掀背车，它有明显区别于其它欧日车款的时尚造型，通过与众不同的浪漫巧思，原厂工程师让这部车浑身充满年轻时尚气息，即使从车头到车身侧窗造型，都能展现出法国车特有的文化与浪漫观点。高质化与实用性也是两厢世嘉的诉求重点，但你只要坐进车内一会儿，也能嗅到一阵阵熟悉的法国味！两厢世嘉的内装配色可说是在沉稳中透露出时尚，中控台造型与车身造型相呼应，同样是较为流线的棱线，各式开关控钮部分也采取简单化的设计。转速与挡位则由位于前挡风玻璃下面的前方大型液晶显示屏来显示，有趣的是当转速进入“红线区”时，仪表会以红色背光显示。两厢世嘉另一个独创的时尚设计便是来自于C -A irlounge概念车的定轴多功能方向盘。

两厢世嘉搭配1.6升跟2.0升两台自然进气引擎，其中试驾的2.0型号，最大输出功率为108kw /6000rpm，最大扭力输出为200N m /4000rpm.这具代号为EW 10A的四缸双凸轮轴轻型合金引擎搭配V V T可变气门正时技术，本身为高转速设计的发动机本身并不注重低扭输出，因此要想好好体验世嘉推背感的话，对油门踏板尽情施压是必不可少的。两厢世嘉搭配的手自动一体化自动变速箱虽然只有四前速的设计，但也考虑到实际需要，变速箱挡位齿比与扭力分布之间兼顾得很好，加速推背感还是相当明显的。两厢世嘉采用的前麦弗逊式、后可变截面横梁式悬挂设定，这种设计成本较省且较不占空间，对于C4这种注重实用性和平顺行驶性的车型来说很适合。在路感呈现方面，两厢世嘉的悬挂硬度比同级的日系对手都要来得高，不管在坑洞处理或碎震的抑制上甚至具备钢炮小车的水平。主动及被动安全部分，两厢世嘉通过欧洲E uroN CA P严格的安全碰撞测试，配备有前排双安全气囊及前侧双气囊；刹车系统为四轮碟刹搭配A B S、E B D及E B A系统，而ESP（电子式车身稳定系统）是2.0车型的选配装置。

第六代高尔夫

对于“好动”的年轻人来说，第六代高尔夫无疑是他们值得选择的一款时尚运动轿车。车头部分，第六代高尔夫采用黑色钢琴漆设计的优雅前格栅和镀铬装饰条，使前脸造型看起来像极了尚酷；车头灯似乎是从上一代拉长压扁而来，灯座采用熏黑处理，整个头灯组显得更有精神；比照车头的做法，第六代高尔夫的车尾同样也有不少改变，上一代原本圆润的尾灯造型，重新采用跟途锐相似的红白双色设定，造型也较以往更加扁平并略带棱角，在灯壳里面，仍然可以见到采用圆形元素的LED灯组设计；相当时尚的是，新车后掀背门的中央，大型的大众厂徽同时兼具尾门开关的功能。为了凸显运动化，第六代高尔夫还可以选择全黑的桶形真皮座椅，以契合年轻消费者的需求口味。新一代高尔夫的仪表板配置依循帕萨特CC的样式，在原有二大圆二小圆的格局上加上潜望镜式设计。另外，新车的内饰质感跟人性化设计也开始向中高级欧系车看齐，中控面板大量采用高档的软质塑胶，接缝也很工整细腻，车上操控按键与冷气出风口都追加了镀铬饰环，同时也从帕萨特C C一并移植过来下方镂空的多功能方向盘，整体上提升了不少高档感。

第六代高尔夫1.4T SI车型搭载一套T SI+D SG传动组合，在5000rpm时可输出96kW的最大功率，在1750-3500pm转速范围内输出220N m的最大扭矩，此具引擎的动力精华更集中在中、高转速，因此当发动机转速从接近2000rpm开始，才可以明显感受到动力正在卖力释放，直至5000rpm左右，输出力道才明显变弱，这一转速域中，T SI发动机配合反应灵敏的7速D SG变速箱，加速过程颇为流畅；跟第五代一样出自PQ 35平台的第六代高尔夫，经过大众工程师应对中国路况进行调校之下，底盘特性与欧洲版有所不同，中国版高尔夫在保持欧洲版底盘沉稳扎实的前提下更加强调行驶的舒适性。第六代高尔夫前麦弗逊式后多连杆的独立悬挂，配合长短适中的减震筒行程，能有效吸收不平路面所带来的弹跳，开起来的操控感跟同排量的速腾差异不大，在路面回馈、底盘反应、转向感等各方面几乎一模一样，唯一差别在于较短的车身长度，使其在山路上左拐右弯时更加灵活。

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(编辑 邵淑梅)