同悦成小车市场新领袖

江淮汽车旗下的小车同悦正在受到更广泛的关注，越来越多的消费者喜欢上了这款既实用、也时尚的小车，正在成为小车市场上的新领袖。之所以称之为新领袖，有两个必然的条件。

其一，是自己销量领先。目前同悦在稳定5000辆的基础上不断稳步上升。1-7月，同悦累计销量达到31508台，7月份同悦实现销售5133台，在同级别车型中同样位列第一。

其二，领导了一个细分市场的整体崛起。在同悦上市前，A级车市场事实上是萎缩的。当时，这个市场上主要的参与者是雅力士、新飞度等所谓精品小车，但他们表现不佳。从同悦上市开始，带动了A级车的“中部崛起”。也就是说，同悦带动了一个细分市场，这个细分市场就是中档A级车。这些车的基本特征是品质媲美合资车，也具有时尚的品味，在价格上有更大的竞争力。这个市场正在成为A级最有活力，也是前景最广阔的市场空间。

同悦在上市前，很少有人能够预料到能够成功。当然，更无法预料这款小车正在成为小车市场的新领袖。然而，究其来龙去脉，却能发现同悦得天时、地利、人和，成为市场领袖乃必然结果。

合资小车陷入“时尚化陷阱”，给了同悦增长空间，是为“天时”。以雅力士为代表的一批所谓精品小车表现差强人意。究其原因，是定位和价格之间的脱节，导致了“想买的人买不起，买得起的人不想买”的尴尬局面。这些小车无一例外都强调时尚，非常年轻的时尚，而价格则比较高。能欣赏并且接受那些时尚的年轻人购买力比较弱，导致销量一直无法上去。此时，同悦等中档小车以“实用兼时尚、适中的价格”为杀手锏，迅速受到了市场的欢迎。因此，同悦成功得天时之利。
二三线市场快速增长，江淮又部署得当，是为“地利”。今年以来，二三线市场的增长速度远远超过了北京、上海、广州、深圳这些传统的一线市场。无论发达省份还是中西部省份，大量地级市乃至县级市购车需求不断高涨。这些城市多为首次购车，因此对小车青睐有加。江淮针对这样的市场情况，制定了缜密的二三线市场攻略，收到奇效。

营销管理架构及时变革是为“人和”。众所周之，江淮去年末进行了营销架构的变革，合并了同悦和瑞风的渠道，产生了强大的合力。
可见，成功没有侥幸，同悦亦然。

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(编辑 邵淑梅)