没有试驾就没有发言权 体验青年莲花竞悦

驾驶高性能车最大的顾忌就是在市区频繁的减速，这些车型都是设定起步迅猛的，顶着莲花跑车的名头，看着竞悦让笔者想入非非，尽管1.6升让人也有所 期待，启动引擎，这款车的怠速也没有很高的设定，更没有那些带涡轮增压引擎发出的嗡嗡的声音，这就是一台普通的16气门的直列四缸引擎，去年曾经驾驶过竞 速的手动车型，已经被他富有质感的动力所折服，不过对于增加数十公斤质量后的这款四前速车型，加速的感觉肯定是不能比拟的，起步的加速，深度的油门催逼动 力，转速表达到5000转完成升挡，此时变速器表现一定的顿挫感，之后的加速就显得明快很多了，整个的输出是呈线性的，车辆在变线和加速都干净利落，而车 辆轻松在100KM/H做轻微的摆动还是在60KM/H    完成过弯动作，车身表现的刚性还是让人放心的，不仅底盘的悬挂支撑到位，侧倾的幅度可也不大，车轮的循迹性也很出色，而车内的个部件也没有出现很多普通家 轿那样的异响。厂家标定的这款车百公里加速成绩是13.9秒，扣除自动变速器的滞后时间，1245KG的车重对他前半程的起步造成了一定的影响，所以驾驶 竞悦同样不想让他慢下来。而车辆在中后段的加速，变速器的传递也变的很迅捷。而麦弗逊独立悬挂加横向稳定杆、后多连杆独立悬挂加横向稳定杆的设定为这款车 型注入了硬朗的悬架风格，值得一提的是，尽管竞速和竞悦都只装配有液压助力转向，但精确的转向依旧让驾驶者享受过弯的乐趣，尽管塑料的方向盘对于家用买主 显得有点寒酸，但左手放在11点位置小幅转动完成切弯动作非一般车型所能有。该车型仅仅配备了ABS+EBD。不同速度的激烈驾驶都没有出现响胎的现象， 在很多车型中这至少是ESP的功劳才是。不过，竞悦目前没有配备。假如是纯粹追求驾驶乐趣的朋友，一定还是要选择五速手动车型。

竞悦的上市，在一定程度上丰富了其产品序列，还能将部分家用客户笼络到自己产品麾下，不过目前依然是以进口车的身份销售，无形中制约了其进入国内的 数量，在不少的大中城市，市场已经培养了部分追求驾驶乐趣的驾驶群体，而入门级的竞速和竞悦也正在切入这个市场，不过尽管头顶着莲花的光环，但错综复杂的 关系还是让不少消费群体对青年莲花有一定距离，没有调查就没有发言权。在如今套用一下-没有试驾就没有发言权。认识这款车不仅需要看，还需要真正的去和他 共同前进。

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(编辑 叶振声)