采用维拉克斯3.8引擎 霸锐广州亮相实拍

霸锐配备的是现代汽车集团目前很多豪华车采用的3.8V6全铝合金的DOHC(24气门)的发动机，同时也具有进排气门可变(CVVT)的功能，配合5速手自一体变速箱，尽管在高速阶段不及维拉克斯的6速手自一体变速器，但在低速的扭力方面要强于后者，驱动这部接近两吨的车，自然是不在话下，厂家公布的0-100KM加速的成绩是8。5秒，应该还算不错的成绩，而霸锐的方向助力系统尽管依旧是油压方式，但已经可以作到随速度感应，相信和可变气压悬挂配合，可以有不错的高速操控乐趣，而他能之前的韩国车中规中规的驾驶风格划清界限吗？我们仍然期待后期的试驾体验。而尽管霸锐配备的是偏向公路驾驶的轿车轮胎，但后轮可切换四驱，陡坡缓降DBC，防止上坡溜滑的BAS等仍旧具备复杂路面的越野应急。

 

 

 

 

霸锐作为起亚在2008年推出的最重磅的车型，已经吊足国内消费者胃口有段时间了，以其讨好的外型，在网上有着不错的人气，不过和霸锐上市同时的不光有期待已久的北京奥运，还有已经酝酿已久的大排量汽车消费税，作为一部拥有3.8引擎的SUV车型，霸锐也在加税的行列，或许一部分消费者已经注视了这款车很长一段时间了，也许他们并不会为了多出的两万而放弃对霸锐的拥有，也许一部分消费者会将开SUV的欲望收藏起来，转而投向相对节能的轿车产品；不过霸锐的上市确实在某种意义上提升了起亚在国内的知名度，现代悦动的上市让北京现代一改去年的颓势，而霸锐的销售量是不可能等同于家用轿车的。而这款豪华SUV的上市将改变起亚依靠索兰托的局面，从起亚广东总代理处了解到霸锐目前收到的订单量已经接近十部，随着9月1日大限来临，相信它的销售依旧有很大的潜力。由于起亚旗下的储备的柴油引擎也具备一定的技术水准，列装更低排量柴油发动机的霸锐何时进入国内亦成为笔者想要讨问的对象。

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(编辑 林毅)