2008不属于红旗 HQ3销售低迷期待新车

刚刚过去的08年上半年，汽车市场经历着太多的变数，油价上涨、股市、楼市均一片萧瑟，众多厂家需要调整全年预期，尽管有不断上市的新车带来的好彩头，不过依旧难掩销售的惨淡。在08年这个中国的奥运年里，有很长一段时间已经没有红旗的消息了，对比目前国内争议最多的自主车型的价格、质量话题，这个国内最高端的汽车品牌在短时间内甚至没有发出只言片语，而奇瑞、吉利等品牌却不断的推出新车型以衔接自己的营销动作，红旗在去年底全面停产世纪星和明仕后，却全面铺开全国各地豪华的红旗专卖店，并将唯一的车型HQ3陈列其中，不过7月即将过去，留给我们的印象是红旗广州的专卖店门可罗雀，路上更是难见上过牌的HQ3(笔者见过一辆，挂的粤O牌照)，而随着广骏出租车公司最后一批小红旗出租车退出营运市场，曾经饱受争议的国车做出租话题也渐渐被淡忘，那红旗值得期待的后续车型会在什么时候上市呢?

作为曾经能反映新中国工人艰苦创业，敢于创新的精神，红旗汽车的诞生值得太多的中国人回忆，在那个物质缺乏的年代，他不仅是庄重、权利的一种象征，而且也是中国人民团结向上的一种意志激励。每当红旗汽车的见证人们说起那段往事，无不激动异常，不过对国人红旗的印象，太多都停留在过去了，对比上海牌汽车的复新，如今的红旗有些让人失望，也许之前以奥迪100基础上开发的世纪星和明仕更多的是一种对成熟技术的一种借鉴创新。在改革开放之初，他们和桑塔纳、夏利等车构成了对一代人轿车文化的一种熏陶，不过随着21世纪的到来，他们的老迈似乎也是必然的，也许一汽集团在前些年更多的时间是周旋在各合资项目的谈判吧，以至于红旗直接将林肯车型照搬过来，并技术革新成为无人驾驶车型，而后随着一汽与丰田合作的日益紧密，以丰田技术为蓝本的HQ3诞生，尽管也饱受争议，不过依旧让世人关注，拥有部分雷克萨斯技术的这款车至少是现阶段技术中比较先进的，他的市场定位要高于丰田目前的高端车型——皇冠，但是在面临众多合资高端车型的较量中，这款红旗车并没有太多的优势，厂家的初衷也是将其打造成政府公务用车，不过介于3.0和4.3的两个排量，是很难全面进入这个市场的，所以他的销售还是难有大的突破。一方面小红旗全面停产，一方面现有车型销售低迷，而全国数十家专卖店还要维持日常开销，据相关媒体报道，由于目前在售车型不多，红旗全国的经销商都处于亏损状态，厂家在第一年会有一定数量的补偿，面对着建店之初厂家和加盟经销商的信心满满，仅仅半年过去如今奢华的店面内难有客户光顾就显得格外萧条了。

和红旗的做法不同，上汽在荣威的运作上似乎要老道很多，依靠上海通用这些年在市场方面的经验借鉴，英国罗孚汽车的全套技术引进，荣威起点一样不低，不过依靠着贴近消费群体的定位，他还是俘获不少追求生活品味的消费者，尽管和凯美瑞、雅阁这些车型的销量还相距甚远，但表现依旧枪眼，目前定位于家用的紧凑车型550已经上市，且预定情况不错。其实在这不是贬低哪个抬高哪个，国内的消费者自然心知肚明，年初一汽曾宣布，年底会有1款新车型，预计是SUV产品，而作为建国60年的大庆，检阅车又是一次不小的考卷，不知道一汽准备的怎么样了，10年前，江泽民主席乘坐老款红旗检阅三军仪仗队体现出的是红旗的那份历史韵味，那2009年，我们期待的是什么呢?

(编辑 杨艳青)