跟大众玩情调 网上车市试驾进口大众EOS

由于一周前刚刚对国产迈腾2.0T进行了几天的试驾，而此次对于装配了同款发动机的跑车版本自然有一定的可比性；同为1500KG的整车质量(折叠硬顶分量不轻)，那决定性的因素除了DSG变速器，还有什么呢？大众的操作界面已经相当熟悉了，只不过是内饰的颜色搭配不同，EOS采用的是上黑下浅灰的搭配。当然这和国内大行其道的米黄的风格大相径庭，从日常清洁维护的角度来看，浅灰应该更好打理一些，而铝合金饰条的采用给国内的消费者一些质的感觉。尽管欧洲的厂家越来越多的用到了金属饰条。不过在依然桃木泛滥的国产车面前，他还是显另类的。启动引擎，把车驶上高架路段，右脚的加速力道很是均匀，车辆能很好的领会我的意图，第一次给油就给我不错的信心，对比迈腾在同一路段的驾驶，EOS给我更轻巧的感觉。假如两款车的负重一样的，那EOS的低平的前部让他在加速过程中优势明显，而减少30CM的车身长度，低坐姿的设计，给了这款车锐变的条件，就想退却了西装的绅士，着便装的EOS更显活力，假如说在城区开这款跑车的话，更多的是招摇过市，那面对着GTI同样配置的动力诱惑，是四肢所难以克制的，摆脱市区的车龙，同时一部部周围轿车的束缚，将转速拉倒涡轮工作的段位，变速箱很直接的传递着动力，而后，前部发出嗡嗡的声音……得益于17寸低扁平比235的跑车轮胎和扎实的车身，EOS穿梭于车流中，没有任何飘忽的感觉，低头一看速度也只有140KM/H，对于速度，笔者并没有太多的追求，很多时候自己高速公路上的速度都在100KM/H左右，而此次的试驾也没有其他车辆挑衅的成分，假如自己不真切的坐在驾驶坐上，很难体会那种血液上涌的感觉，而这只是EOS，正因为这样，使笔者对于黑色钢炮GTI有更大的期待。

大众的操作界面已经相当熟悉了，只不过是内饰的颜色搭配不同，EOS采用的是上黑下浅灰的搭配。当然这和国内大行其道的米黄的风格大相径庭，从日常清洁维护的角度来看，浅灰应该更好打理一些，而铝合金饰条的采用给国内的消费者一些质的感觉。

假如把EOS驶入乡村公路的话，是另外的一种乐趣，由于顶篷带来的接近百余公斤的质量全部放在了后备箱，所以在弯道中的姿势相当漂亮，没有侧倾的烦恼，而环湖跑下来的一路因为车少，路面宽(两条车道)一路的加油，面对着小鸟，松树从视野滑过，此刻才是敞篷车车主最享受的时候了。不过试驾的过程中还是有些区别于普通轿车的感受，由于硬顶收进后备箱的顶部位置，尽管安放是非常牢固的，但是由于重心居上，在连续的过弯中，车辆会有个小幅矫正的感觉，类似的感觉有点像一个人吃了很多食物，人假如奔跑，肚子里的东西会有所影响。我想这应该是大多数硬顶敞篷都会有的问题，对舒适度一向不大，但面对有敏感驾驶感觉的人来说，这个能察觉到。

假如把EOS驶入乡村公路的话，是另外的一种乐趣，由于顶篷带来的接近百余公斤的质量全部放在了后备箱，所以在弯道中的姿势相当漂亮，没有侧倾的烦恼，而环湖跑下来的一路因为车少，路面宽(两条车道)一路的加油，面对着小鸟，松树从视野滑过，此刻才是敞篷车车主最享受的时候了。

路过体育馆的时候，天色已经微微昏暗了，天气确实不错，没有太阳，也没有让我们测试这款敞篷车的防水性能，回去的路上依旧开着篷，从高速到市区，时而超越体型庞大的货柜车，时而紧紧跟随车龙，南方湿热的空气和面部摩擦着，越是接近市区，越是浓重的尾气味道，在离还车单位还有几公里的地方，把顶棚升起，双区自动空调迅速使车内温度降下来，而同车成员也用纸巾擦拭着有点粘性的脸部。在广州拉风的代价就是被略微污浊的空气亲密，整理下被风吹乱的头发，将钥匙交还。

路过体育馆的时候，天色已经微微昏暗了，天气确实不错，没有太阳，也没有让我们测试这款敞篷车的防水性能。

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(编辑 林毅)