豪华车领域的北美风来了，在克莱斯勒的明星产品300C之后，北美三巨头的老大通用也终于拿出了自己的杀手锏----别克旗舰林荫大道,相比３００Ｃ的特立独行，林荫大道的取胜之道又是什么呢，在上海车展隆重举行的日子里，让我们就这两款北美的重量级明星在中国的表现和前景PK一番，我们选取了300C的3.5L和林荫大道3.6L。
说是重量级产品，还真是丝毫不虚，克莱斯勒300C的长，宽，高分别为5015mm，1880mm，1475mm，身形庞大，造型也十分夸张，凶狠的前脸气势逼人，在林荫大道出现之前，300C在独自诠释美式豪华车的新设计风格，但是后来者更加生猛，林荫大道的长，宽，高全面超出了300C，分别为5175mm,1899mm,1480mm,造型方面，林荫大道采用了更加欧化的设计风格，将运动，时尚和豪华车的华贵雍容的气质结合的很巧妙，与300C的一味的硬朗相比，林荫大道的灵动曲线更加讨巧，这体现的其实不是设计风格和实力，而是对国内豪华车市场的需求偏好的精细把握，通用在中国的成功多半要归功于这种谦逊和务实的心态。动力方面，300C的188千瓦和340牛米与林荫大道的187千瓦和340牛米十分接近，通用把林荫大道的动力方面的重点放在了操控的准确，平顺性和舒适性方面，众多新科技特别是电子系统的应用都围绕着安全性与综合的驾乘体验，而300C是为非常重视性能的汽车爱好者而调教的，所以你可以看到，300C的综合油耗达到了13.1左右，而林荫大道全新开发的Alloytec发动机应用了最新科技，综合油耗只有11.6，百公里加速也达到了惊人的7.8秒，考虑到车重，这是一个很不错的成绩，300C的成绩是9.2秒，差强人意，不过对豪华车来讲，也还过得去。
配置方面可就是通用的强项了，克莱斯勒的后台老板已经是德国人，在德国人的理解中，车的品质和做工是不包括音响座椅之类的东西的，这一点国内的消费者早有领教，通用的理解却完全不同，不管亚洲人对内饰和配置的超高需求是否合理，市场的力量是硬道理，既然在国内造车卖车，特别是豪华车，通用可以说是竭尽全力地满足国内的富人们对舒适性配置和高科技电子设备的追求，三区独立自动空调，11个扬声器的高级音响，精心设计的蓝光背景中控台，轮胎气压监测系统等，应有尽有，夸张点说，如果是个粗心点的车主，在用了一段时间之后，还是有很大的机会会不断发现写自己没用过得功能的。300C的配置也还是留有一些美国人的大方风格的，不过可能是推出时间较早些的原因，和林荫大道相比，还是有些差距，在2007的上海车展上，克莱斯勒也意识到这个问题，又推出了300C的改款产品，在细节上有不少的改进，应该对目前不够坚挺的市场表现有所助益吧。
国产豪华轿车市场的发展速度惊人，市场的力量已经让很多曾经高傲的眼神诚恳起来，宝马可以加长，奥迪最先进的发送机可以国产，豪华车也不再是高高在上被人追求的尤物了，通用最早明白了这点，花大力气培养本地人才，从设计，市场定位，营销，产品等各个角度去迎合国人的口味，加上全球老大的雄厚实力，林荫大道的前途非常光明。
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