源自：广州日报
中国，20万元的车就称得上是中高档轿车，100万元就可以买到一辆超级跑车，那么3亿元是一个什么概念呢？应该是一款奢侈得不能再奢侈的概念车吧。
在11月上海举办得“通用汽车2006能源动力高新科技全球巡展”上，记者有机会试驾了通用旗下最新的氢燃料电池车——雪佛兰Sequel，这是雪佛兰Sequel氢燃料电池车第一次在美国本土以外的地方进行城市道路试驾，在上海试驾后还将在北京车展展出。
据悉，Sequel概念车在北美国际车展上首次亮相，2005年也曾以概念车的形式出现在上海车展上，通用仅在这辆车的研发费用就超过3500万美元（折合成人民币接近3亿元），量产车型仅有一辆，换而言之这辆车价格约为3亿元。
外形内饰：过于简单
尽管是被定义为混合型(crossover)汽车，但车如果只是从外形来看，雪佛兰Sequel充其量只是一款30万元（相当于3亿元的1/1000）SUV而已，也称不上令人惊艳之处。除了略显夸张的前脸，很难与高科技和昂贵之词相联系，尾部甚至收得有点突兀。它的前脸甚至还有点现代新一代胜达(Santa Fe)或是大众辉腾的影子，既有年轻、潮流的感觉，又有家庭、生活的气氛。
雪佛兰Sequel的轴距超过3米，因此车内空间显得相当宽敞，身高1.9米的通用CEO瓦格纳坐进前排车内都还绰绰有余。后排也相当宽敞，完全可以搭乘3人。
进入车内，记者对内饰的简单还是有点吃惊，面板是并不高档的塑料板，缝隙之大甚至让人怀疑是6万元以下的低档车，连出风口也做得像不到10万元级别的经济型车一样，基本上没有其他设备了。
“猪肝”红色和略显米色的坐椅相搭配，旋转型的档位选择终于展示了雪佛兰Sequel高科技的一面，再加上方向盘和中控台上的荧光显示盘，整个内饰略显卡通，未来感呼之欲出。通用汽车工作人员告诉记者，因为这是一辆实验车，因此通用在内饰方面没有花很多工夫。
不过，雪佛兰Sequel简单的内饰是否也预示着：未来的汽车越简单越好呢？
驾驶体验：与量产车没什么区别
连通用的工作人员也承认，仅从外形和内饰是很难感觉这辆车的特别之处，必须试驾才能有所体会。这样，记者真要好好见识一下雪佛兰Sequel昂贵的驱动系统。
静止到百公里只需10秒
从数据来看，雪佛兰Sequel的动力燃料是电池动力模块和锂离子高性能蓄电池组共同供给，其中前者功率达到73KW，后者的115KW，总功率达到193KW，相当于普通的4.50升的汽油发动机。仅锂离子高性能蓄电池组提供的扭矩高达1740牛·米，几乎比任何一款量产车型的扭矩都要大，从静止加速到100公里/小时只需10秒。
记者坐上车时还有点按捺不住心中的兴奋，毕竟试驾的是一辆价值3亿元人民币、代表未来发展方向的汽车。轻踩油门，2吨多重的雪佛兰Sequel迅速跃出，动作之快，超出想象，全铝车身在行驶的过程中非常稳定。
可惜，出于保护这辆昂贵车型的目的，厂家只让试驾了3公里左右，并将速度限制在45公里以下，无法真正体验到这款车的性能。在短短的试驾过程中，记者觉得雪佛兰Sequel的操作和通常量产车并没什么不同。
厂家称，雪佛兰Sequel在许多方面的表现都比传统汽车更胜一筹，它更迅速、更平稳、更美观、更安全，也更便于生产；它在冰雪或颠簸路面拥有传统汽车无可比拟的操控性。
未来：进入量产化还有一段时间
雪佛兰Sequel氢燃料动力车的特别之处在于用氢作为燃料，氢在车内燃烧后排放出零污染的水，从而将污染降至零。雪佛兰Sequel加满氢燃料后，续驶里程可达空前的480公里（相当于一般汽油车50升油跑出的里程）。
“在雪佛兰Sequel这款车上我们可以看到，不久的将来，我们完全可以解决汽车对环境的污染，并降低对石油的依赖。”通用汽车研发及战略规划副总裁波立达（Larry Burns）说，“雪佛兰Sequel从根本上重新定义了汽车的DNA，将汽车从传统的、长期依赖的内燃机、石油和机械系统，演变成燃料电池、氢能源和电子系统。”
通用汽车（中国）首席科学家王子延接受记者采访时指出，雪佛兰Sequel氢燃料动力车要真正商业量产化，要满足三个条件：一是车辆要满足消费者在动力和安全方面的要求；二是将成本降到消费者可以接受的程度；三是如氢气站之类的基础设施建设配套。从目前所有外界的情况，他预测，雪佛兰Sequel氢燃料动力车的大规模推广和应用要在2010年以后。（编辑：彭桔逢）
(编辑 网上车市)
