心脏再次升级 试驾2011款别克君威/君越
2011-02-18 18:19 来源:MSN 编辑:王栋梁 动感互联观致3五门版
相比灵巧的君威,庞大的君越在爬坡的时候就不那么自信了。2.4升SIDI发动机在对付这么庞大的身躯时还是显得略微有些乏力。上坡的负载让本来就 沉重的车身更显笨拙,君越对油门踏板的反应明显比君威迟缓了,加速感来的滞后,而且往往是“雷声大雨点小”,听着发动机努力的轰鸣,但车速的提升始终不慌 不忙。
2.4升君越用上SIDI直喷发动机依然有动力输出偏弱的问题,但这种动力偏弱的表现也引发了一个比较有趣的副作用:君越在任何情况下都表现的不徐 不疾,绅士味十足。而这种平顺的加速对喜欢坐在后排的乘客则是舒适性的保证。前面我们提到别克的6速变速器表现不够动感,但日常驾驶用起来则完全合格:偏 重舒适的调教可以很好的化解换挡的顿挫,前提是不要粗暴的加速刹车:激烈操作会误导行车电脑控制变速器乱跳挡,反而打破了这份平滑宁静的舒适感。
君越2.4L SIDI与2.4L MPFI性能参数对比 | |||
别克君越Lacrosse
|
2.4L SIDI | Ecotec 2.4L | 性能提升 |
---|---|---|---|
混合工况油耗(L/100km)
|
9.2 | 9.4 | 2.2% |
90公里等速油耗(L/100km) | 6.2 | 6.3 | 1.6% |
最高车速(km/h) | 205 | 200 | 2.5% |
0-100km/h加速时间(s)
|
10.1 | 10.4 | 3.0% |
|
从厂家公布的数据可看出,2011款别克君越2.4L相对老款的性能提升不如君威那么明显,这主要是因为其更大的体重拖累了性能发挥。如果是2.4 升发动机搭配君威刚刚好的话,用在君越上只能刚刚够用,别指望这台新发动机在2011款君越上会带来动力输出质的飞越。另外6速自动变速器的也不会在动力 表现上做出什么帮助,和之前的车型一样,这台变速器偏重舒适性,换挡反应较慢。日常驾驶的时候感觉比较舒服,但脚下的动作稍微激烈一点,它就变得不招人喜 欢了:懒洋洋的换挡反应速度较慢,动力输出中断明显,顿挫感也在所难免。
安吉星系统在2010年已经在别克车系上普及,这套系统的功能丰富,除了人工设定导航外, 还可以提供车辆状况检测,远程控制和紧急援助等多项功能,此次试驾的路途中,我们也多次使用安吉星系统设定行驶路线。在使用过程中我们发现导航系统在遇到 高架路或立交桥时就不够精准,语音指令发的迟缓而且也不够清楚,驾驶员不留意可能误入歧途。好在安吉星的工作人员服务素质令人信服,最终还是很顺利的到达 了目的地。
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