冠军争夺战 试驾速腾/世嘉/科鲁兹/轩逸

不战而屈人之兵。如果市场上的大牌肯把高配置用在自己的主力车型上，恐怕对手也就无机可乘了。偏偏大腕们不那么做，总能在配置上给后来者以机会。这几款车型的东家都是老江湖了，所以也堪称算计的高手，最多也就是提供了天窗、ESP、手自一体变速器、真皮座椅。而这些配置对于一款当红车型来说，算不上什么高配。合资车的高利润通过这样的抠门得以实现，真正有技术含量的配置都留给了级别更高的车型。

从配置上已经可以大致看出各车的定位差异了。新轩逸对家庭使用的考虑比较周全，由于外形的缘故，本来它就比较受女性青睐，因而它配置了4车里唯一不具手动模式的自动变速器，仅提供了一个效果一般的Sport功能。倒车摄像头、宽幅液晶屏、单碟DVD是它优于其它车的配置。不过彩色显示屏的界面设计缺乏吸引力，感觉很可惜。

 世嘉的仪表板设计总是能吸引很多注意力。中轴固定的转向盘聚集了不少功能键，比如可调限速，和永远想不起来在哪儿的喇叭按钮，足够你在无聊的路上把玩的。由于世嘉定位低于凯旋，因而转向盘后的小仪表被拿掉并整合进了大仪表，倒也方便。中控台上半部分空空如也，下半部分则不好操作，可见浪漫的另一面是不现实，实在有辱时尚大国的设计水准。世嘉只有2个前气囊，是4车里最少的，只好用双区自动空调和选装ESP挽回一点面子。手套箱里的一个蓝宝5CD换碟仓占据了原本就不大的空间，很难想象当今还有这样老套而鸡肋的附件。

速腾在这几款车的配置上可谓最低。单碟CD不带碟仓和外部娱乐设备的接口，调节音响只能通过简单直观的单色液晶显示板，就不要期待什么导航了；即使是驾驶座，也要全凭手动调节，真正体现了让人“无处不运动”的本色，但喜欢高配置的人可能更会觉得花了钱却“被运动”了。不过双区自动空调、ESP和在4辆车中独有的后座中央出风口、无骨雨刷令其稍显独特。

 对细节的关注和诸如导航等配置让它尝到了甜头，1.8升的最大排量却在性能的比拼上不占优势最后登场的科鲁兹在配置上最满足中国用户的口味，显示了上海通用对区域市场的高度适应能力。无钥匙开门、6向自动调节驾驶座、前4气囊+2侧气帘，都直接把其它三辆车比了下去。科鲁兹具有4车里唯一的导航，做得也很细致，甚至预存了不少警察局、消防队和医院的定位地址，使用起来很贴心。由于生得最晚，所以科鲁兹的仪表设计最具年轻活力，双层仪表台具有科技感，内饰氛围与做工应能受到年轻车主的喜爱。