极具宽大与舒适 风雨中试驾东风标致408

2010年1月25日，东风标致408在北京全球首发上市，此次推出了1.6和2.0两个排量共七款车型，售价为12.19万-16.99万。而在今天我有幸被邀请来到了美丽的太湖湖畔，第一时间来试驾东风标致408这款车，而这款称之为紧凑级新标杆的408能够带给我多少惊喜呢，我相信一定会很多，因为它看上去真的很大，甚至我觉得它不应该算是紧凑级车型。所以我相信这款车的推出，一定会加大紧凑型车的市场竞争度。那么接下来我们就一起踏上试驾的征程吧。

 

在试驾的当天，前一晚到试驾时一直持续着小雨，但我的心情却很好，因为我拿到了最喜欢的白颜色，并且太湖畔的雾气与模糊的景色交织在一起真的很美，而我可以更加深入的了解到这款标致408的全方面性能。试驾的这台车辆，搭载了2.0L自然吸气发动机，最大输出功率108千瓦，最大扭矩200牛米。启动车辆后，发动机的抖动很小，油门踩下的一瞬间，油门能够很好的响应，提速也较为明显。

 

标致408采用了可变形横梁式半独立后悬挂系统，并且前后悬挂均带有横向稳定杆，经过了不同路面的行驶，标致408给我的最大感觉就是舒适，较大的车内空间加之调校舒适的悬挂这当然是一种享受。但也是因为悬挂调校偏于舒适的原因，作为驾驶者而言，路面所反馈回来的信息也较为模糊。

 

经过了一般城市路面的行驶后，我们决定开上高速路来体验一下快感。首先标致408在我们加速到140公里开始巡航的情况下，车身依然平稳，不要忘记今天的试驾时伴随着小雨及4级的风速，另外在这台车在隔音处理上也较为出色，对路面传递到车内的噪音控制的很好。当然在高速行驶下也暴露了408的一些缺点，当我们想要再次超车时，深踩下油门的同时并没有换来强有力的动力，与之前起步所带来的感觉差别很大，所以这台车是一款适合城市游走或是追求舒适的车。

 

标致408自动挡车型依然搭载了Tiptronic 4速手自一体变速箱，相比于目前主流的5速自动变速器稍显落后，但也并不优势，因为终身可免更换变速箱油，这对用户后期维护可以减小不少的开支。为了配合408这款舒适家用车，厂商又对这台变速箱有了进一步的调校，使得顿挫感相比307车型有所减小，并配备了运动与雪地2种模式，加之408车型所配备的ESP车身稳定系统，可使驾驶者更为安全。

 

在试驾前，我就已经想好了要琢磨一下这台车的导航系统，曾经评测过的每一款带导航的车我都会去触碰一下，千万不要误解我是一个路痴，而这只是我的怪癖而已。打开导航地图后，我并没有发现什么特别之处，而当我在菜单中翻来翻去后发现了这台导航还有3D地图显示功能，视觉上一下舒服了很多，且在读取时非常清晰，并且该导航搜星较快，可以使驾驶者迅速操作使用。