错位还是进化 试驾广州本田新锋范(图)
2009-09-22 08:47 来源:caranddriver 编辑:郝俊 动感互联观致3五门版
新锋范的5速自动变速器这一次的表现依然保持了较高水准,尤其是在运动模式下换档时机被推迟得更晚,比常规模式晚了大约300转/分,而且方向盘换档模式也一定程度上增加了操控乐趣。不过,从最终成绩来看,10秒这个用时算比较长了,比我们预期的9秒左右足足慢了1秒,想来应该有车况稍差的原因,同时5速自动变速器在起步阶段产生了一些动力损失,这与以前试驾飞度时略有区别,飞度的低转速变矩器锁止功能能将动力传输中的损失最小化。
在绕桩测试中,锋范表现出了车头灵活,转向精确的优点,然而185宽的轮胎在抓地能力上略显吃力,虽然转向系统可以第一时间对驾驶者的操作做出反应,但经常因为较明显的推头现象而拖累了车头的指向性。另外,较高的后悬挂也对最终成绩产生了负面影响,车尾在极限状态下给人不安分的感觉。
所有这些如果能够改进,相信不仅锋范的绕桩成绩可以提高,20米直径同心圆项目也会取得更好的成绩,当然现在的40.4公里/小时已经达到了多数车型的平均成绩。
最后说一个锋范在制动测试中的有趣现象。在经历了连续几次的全力制动操作后,锋范与我们以前测试的思迪甚至雅阁一样,出现了刹车片/盘过热冒烟的现象,但奇怪的是从最终成绩上来看,锋范的制动性能热衰减现象几乎不存在,这一现象着实少见。
思前想后我能找到的解释也就是,因为锋范的前悬挂设定较软,导致车身姿态在制动时出现较明显的重心前移,给前轮制动系统带来了过大的负荷,导致了制动过热冒烟,但刹车盘和刹车卡钳本身的性能比较过硬,仍然可以保持较好的制
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