外观小改更贴近原型车 试驾2009款御轩

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动力总成方面，我们试驾的2.5升车型搭载了与老款奇骏相同的QR25N发动机，注意并不是国产奇骏的QR25DE。移植到御轩上面之后，发动机的输出特性做了小小的调整，最大功率118千瓦，最大扭矩240牛米。由于带有CVTC连续可变气门正时，技术上还是比较先进的。

实际驾驶，这台发动机给我们的感觉不像传统商务车那么粗糙，而是比较“轿车化”，奥德赛、GL8都是如此调教。这样做的好处是噪音和震动要比传统的面包车要来得小，坐起来也更为舒适。加之油门、刹车踏板的力度也比较轻，御轩的驾驶感还是比较轻松的。与其搭配的是4速手自一体变速器，虽然平顺性尚可，但是现在5速、6速变速器早已大行其道，4速自动只能属于落伍产品，应该算是御轩的一个软肋。如果想要追求一些运动性的话，建议选择5速手动车型。

作为东风品牌和日产技术的混血儿，御轩既继承了原型车SERENA的很多优势，挂东风标又可以避免高昂的品牌使用成本，这就带来了不小的竞争优势。现在09款御轩在外形上更向原型车靠拢，特别是LOGO可以简单更换成日产标，这对于很多用户来说都具有很大吸引力。郑州日产现在面临的问题依然是品牌知名度不足，正像经销商的一句笑谈“如果出厂直接就挂日产标，车就好卖多了”，看来要想获得市场认可，郑州日产还得继续努力。