大发森雅 感受“N种生活 精彩N次方”
2007-06-25 10:26 来源:网上车市网站 作者:网上车市 编辑:网上车市 动感互联观致3五门版
转向系统方面,森雅XENIA采用了时下绝大多数车型延用的齿轮齿条式转向机构,配合液压助力装置,但是转向略微有点轻,让头一次驾驶者会感到不太适应。3幅方向盘从左至右的回转圈数约为3圈, 4.7米的最小回转半径,在拥挤的道路和狭窄的停车空间中也能应付自如。虽然悬挂调校硬朗,但路感表现作用在方向盘上却过于模糊,好在其车头指向还算准确。
森雅XENIA的操控性能在同级别车型中有些中庸,高速状态下紧急变线时的车身侧倾被抑制的很好,后轮的寻迹力也不错。森雅XENIA的最大离地间隙达到了200mm,使得该车拥有了良好的通过性,可以更好的适应中国目前的道路状况,但是同时由于最大离地间隙达到了200mm,也使得车身重心太高,让驾驶者对这款小车心存顾虑,不敢对其有过为鲁莽的行为。值得一提的是,森雅XENIA为后轮驱动技术,这会让你充分的体会到驾驶与操控的乐趣。
结束语
试驾下来,了解到了森雅XENIA的种种表现,从尺寸上来看,森雅XENIA的长度和轴距都已远远超出了我们对10万元以下经济型两厢轿车的一贯定义。但是森雅XENIA的定价还是有些偏高,不过整体来说森雅XENIA在动力表现及内部空间方面,都要比目前市场上较受欢迎的飞度、POLO等车型都拥有无可比拟的优势。(编辑 李晓磊)
(编辑 网上车市)
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