宜商宜家 2010款雪佛兰-新景程1.8试驾

雪佛兰景程凭借超长的轴距、宽大的内部空间以及丰富的舒适配置，自上市以来一直在同级车型中占据部分市场份额。而2010款雪佛兰-新景程传承以上优势的同时，还搭载了1.8升科鲁兹引擎及6速手自一体变速器。通过以下的试驾体验，让我们一同去感受2010款雪佛兰-新景程宜商宜家的特性。

一、试驾

2010款雪佛兰-新景程的轴距达到2.7米，此类车型常见的转弯直径都在11米上下，而新景程的转弯直径仅为10.4米。新景程还对悬挂系统作了一定的改进，其中包括前悬挂加粗的横向稳定杆，以及针对中国路况的特殊调校。

2010款雪佛兰-新景程的悬挂系统表现比较中庸，但却好于韩国车的平均水平。减震器阻尼调校中性偏软，这当然是出于乘坐舒适性的一种考虑，路面的细碎震动都能够被有效的阻断，但在通过长波路面时，新景程的车身还是有一定的起伏。

2010款新景程的发动机由科鲁兹的1.8L引擎代替了现款的2.0L引擎，最大功率和扭矩分别为105Kw和177Nm。采用了更为先进的DVVT技术，能够提供充沛的动力同时，将油耗降至最低，百公里油耗仅为5.95升，经济性十分出色。

二、外观

 

  

 

2010款雪佛兰-新景程的车身参数与老款车型完全一致，长、宽、高及轴距分别为4820mm、1807 mm、1450 mm和2700 mm。2010款雪佛兰-新景程进气格栅被一分为二，凸显动感，中间硕大的金十字勋章，无时无刻都在诠意着自己的身份。

2010款雪佛兰-新景程上挑的前大灯灯罩，让大灯在透彻明亮中不乏坚定。侧面超高腰线从车前轮眉一气贯穿到后车尾，让整体看起来变得高挑、丰满。虽然尾部的钣金接缝相比前脸部分更为明显，但是在同级别车型中这样的工艺水准也是非常值得肯定的。

2010款雪佛兰-新景程的车身线条与老款车型没有本质区别，侧面超高腰线从车前轮眉一气贯穿到后车尾，让整体看起来变得高挑、丰满。此外，其2700mm超长轴距和1807mm的车身宽度让雪佛兰景程的横、纵向空间都在同价位车中达到了极限。

2010款雪佛兰-新景程的后行李箱开启十分便捷，可以通过遥控、钥匙和车内的开启按钮实现。后备箱两侧为液压支杆支撑开启和关闭都不需要太大力量。2010款雪佛兰-新景程依然配备分体式菱形尾灯，整体设计风格与老款车型相比没有任何变化。

2010款雪佛兰-新景程后保险杠集成了四点式倒车雷达探头以及后雾灯，提升了驾驶的安全性的同时方便日常使用。 仔细观察行李箱内部的细节会发现，在内侧衬板与外侧车身之间还有一层隔音棉填充，这样的设计也能够在一定程度上让乘坐者感觉到车内更为安静。而衬垫的挂钩设计，也突出了人性化设置。

三、内饰

  

2010款雪佛兰-新景程的中控台布局简洁、做工细致，但是塑料感略强。仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中。2010款雪佛兰-新景程仪表盘背景灯依然是绿色，没有采用下流行的蓝色和白色冷光仪表背光。

  

2010款雪佛兰-新景程方向盘没有集成多功能控制按钮，日常使用不是很方便。此外其左右两侧控制杆为塑料材质，表面经过磨砂处理。无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。

  

2010款雪佛兰-新景程的5速手动变速箱与现款手动车型没有区别，但新老款自动挡车型则有着天壤之别。2010款新景程自动挡车型则搭载了与科鲁兹一样的6速手自一体变速箱。6速手自一体变速箱会令换档时的顿挫感减少，并且油耗会更加经济、节省。

  

2010款雪佛兰-新景程的驾驶席座椅均可以进行6向调节，调节杆做工精细、无松垮感觉，座垫和靠背的填充物比较软。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹感稍差，但却非常宽大舒适；前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。

  

2010款雪佛兰-新景程后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势，2.7米的轴距让其后排空间表现非常出色。