新增压时代来临 国产十款“涡轮”车上市

涡轮增压在几年前的确会被视为平常人难以触及的高端技术，想想看在那个时候但凡一款带有涡轮增压技术的轿车售价恐怕都要达到25万以上甚至更高。而如今越来越多的增压引擎车型推向市场，从大众集团的TSI引擎到通用在中国推出的升功率高达81KW的2.0T引擎，新技术不仅在刷新着车辆性能，更伴随着新款车型刷新着低价的记录。记者粗略的总计了一下，在未来的时间里多达10款增压引擎车将有望上市，其中也不乏让我们感到自豪的民族自主品牌。

1.奇瑞自主0.8T引擎

眼下奇瑞汽车旗下的众多车型都配备了新一代的自主研发Acteco系列发动机，事实证明无论在技术还是性能上，奇瑞打造的“中国芯”都达到甚至超越了同类产品。也许正是源于在发动机技术上的每一次经验积累，奇瑞已经将目光投向了“小排量涡轮增压”技术。近日记者从奇瑞汽车发动机公司了解到，奇瑞已经开发出了一款以0.8升引擎为基础的“SQR372T”发动机，即0.8升涡轮增压发动机。

正如奇瑞汽车成功的研发国内首款“小排量4气阀顶置双凸轮轴发动机”一样，如今奇瑞再度依靠自身实力研发出了这款小排量“涡轮增压”发动机。而在记者的印象中这一次奇瑞依然可以称为第一，因为这的确是国内第一款自主研发的小排增压发动机。

通过上表可以看出，奇瑞372T系列发动机基本上是以原有的0.8升发动机为基础研发的。但由于使用了涡轮增压技术，提高了发动机进气量进而也提升了发动机的功率和扭矩，所以我们看到这款0.8升排量的三缸发动机在最大功率方面，相较老款发动机有了5千瓦的提升；而最大扭矩已经达到了1.1升发动机的90牛米，并且相比4缸1.1升发动机最大扭矩输出时间来得更早。仅从技术指标上来说，奇瑞的这款0.8T发动机还是非常具有实力的。

作为0.8升的小排量发动机，其兼具着低油耗和低使用成本的优势，但是对于其相对不足的动力输出，很多消费者还是会选择动力更强的1.1排量发动机。不过相信随着0.8T发动机的出现，奇瑞在0.8升小排量市场即将拥有其独特的优势。 根据奇瑞汽车的相关计划，这款0.8T发动机在进入量产阶段后将有望列装我们所熟悉的QQ3系列车型、A1等车型。

2.吉利1.3T引擎

作为国内民营汽车企业的领军品牌，吉利在发展汽车产品的同时，也在不断提高自主创新能力。不仅在发动机、变速箱方面有很多优秀的技术创新，在安全方面也有重大突破。对于汽车产品来说，发动机的性能直接影响整车的技术水平，吉利在这方面并没有落后，不仅推出了带有CVVT技术的1.8L发动机，未来还会推出1.3T涡轮增压发动机，据吉利汽车副总裁赵福全介绍，吉利1.3T涡轮增压发动机将在今年九月份投产，未来将有很多车型搭载这款发动机。

吉利即将推出的这款4G13T发动机采用废气涡轮增压技术，并配备进气智能连续可变气门正时系统，也就是我们常说的CVVT技术。这款发动机的进气歧管采用全塑材质，并采用电子节气门和链齿正时驱动。虽然4G13T发动机的排量仅为1.3L，但最大功率达到了95kw，而且在2000转的时候即可有186N.m的扭矩输出，还拥有119N.m/1500rpm的低速扭矩，使这款车的提速相当迅猛。另外，4G13T发动机达到了欧Ⅴ排放标准，满足欧洲市场的需求。

据悉，吉利4G13T发动机将在今年九月份正式点火，未来会有很多新车型搭载这款发动机，其中就包括全球鹰品牌旗下GV515和GV515-V两款小型MPV车型。这两款新车将在路桥基地投产，预计明年下半年下线。

作为吉利面向多元化市场的产品，GV515以及GV515-V将融入未来客货多用全新理念。4300mm的车长拥有2700mm的轴距，7座椅布置加上多样化的车内空间组合，轻松实现车内空间的最大化，带来超大空间的享受。这两款车型也将推出1.3L排量以及1.5L排量的车型以满足消费者的需求。

CV515-V采用了轿车平台设计，并拥有精致的内饰。为了提供更佳的驾驭舒适感，特别的设计了副车架加麦弗逊式的前悬架，而经过了强化的纵向拖曳臂式后悬也同样为良好的操控感受作出了贡献。

3.新凯越HRV

通用汽车在欧洲设计研发的“Global Delta”平台，是定位于2009年后通用紧凑级车的全球平台，它将成为未来通用旗下多达8款车型的共享平台。其中甚至包括了在欧洲市场畅销的欧宝雅特Astra、萨博93的新一代产品。

众所周知，别克全新一代凯越轿车也将出自通用的Delta II平台，只不过此前的谍照仅仅展现了一款挂有欧宝LOGO的两厢车型，而这一次的最新谍照则完全展现了新凯越的正面造型特征。

作为上海通用的多品牌战略，利用通用汽车在欧洲设计的“Global Delta”平台，上海通用也有望将旗下别克品牌的A级畅销车型凯越更新换代。08年底，上海通用汽车对老款君威车型进行了换代，新款车型同样来自通用欧洲设计新一代B级车平台，与欧宝Insignia共通。从这一点也非常能够说明上海通用对于旗下车型引进新技术的坚定决心。

这款车型的内饰部分保持了别克新君威的设计风格，飞航式的仪表台和带有镀铬装饰条的仪表盘都展现了特有的别克风格，而方向盘部分则与现款雪佛兰科鲁兹几乎一致！应该说从被曝光的1.6自然进气和涡轮增压两款引擎来看，新凯越HRV明显走出了比现款车型更为专注的运动路线，而这一点也非常符合上海通用对于别克品牌在国内的产品定位。

4.新君越2.0T

09年上海通用别克发布了2款重量级车型新君威与新君越，前不久新君越2.0T车款的上市给人们留下了很深刻的印象。这款引擎处于中级车的“黄金排量”，但动力方面却丝毫不逊于竞争车型，大大提升了车型的性价比。近日记者得知，在新君越2.4和3.0升车型全面上市后，上海通用别克还将继续推出2.0T引擎车款。

新君越2.0T车款在外形与配置上与2.4和3.0车型完全相同，区别仅仅在于2.0T引擎。同时这款2.0T引擎也装配于新君威车型上，目前这款引擎仍然是完全进口的总称部件。162千瓦和350就米的功率与扭矩相比目前新君越的2.4升引擎要高出许多，而扭矩方面更是明显超越了3.0升引擎的数值，因此在动力方面完全能够满足日常需求。

别克新一代君越外观动感大气，酷似新一代君威。新君越的外形相比上一代变化较大，已经找不到美国车那种笨重的感觉。新君威依然延续别克家族式直瀑立体格栅设计，金属质感的三盾徽标镶嵌正中，突显新君越时尚与动感。

 

新君越线动感，贯穿前后的高腰线让整车显得非常运动。前后部设计非常时尚，不过和新君威非常的相象。外后视镜前方下沿带有LED转向指示灯，与别克家族系列车型一脉相承，其底部还添加了照明礼宾灯，为夜间进出车辆提供了方便。

 

在内饰方面，新君越也同样采用了新君威的设计，采用先进的座椅设计，兼顾运动性能与舒适安全的双重需求。全车标配独立双区全自动高效空调系统，可以智能调节出风量及温度、湿度。此外，40G内置硬盘导航系统、E-touch多媒体控制系统、EPB电子手刹车系统、智能无钥匙进入及一键式启动功能均出现在新君越上。

5.迈腾1.4TSI

迈腾1.4TSI的发动机的排量虽然仅有1.4L，但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率为96kw/5000rpm，而220Nm的最大扭矩输出，可以在1750-3500转/分钟的转速范围内保持持续输出。而迈腾2.0L发动机的最大功率为85kw/5200rpm，最大扭矩为170nm/4000rpm，均落后于1.4TSI。

迈腾1.4TSI在外形方面与迈腾其它排量车型没有本质上的区别，而五辐轮毂和235/45 R17的轮胎是迈腾1.4TSI外形的最大亮点。

车尾“TSI”的标识表明了迈腾1.4TSI的车型身份，由于迈腾是“B”级车，所以尾部并没有出现速腾1.4TSI尾部“1.4”的数字标识。此外，其车尾左下方的排气管并没有采用迈腾1.8TSI的双排气管设计，而是采用与迈腾2.0车型相同的单排气管设计。

在内饰方面，迈腾1.4TSI配备了三辐桃木多功能方向盘，而在手套箱内还配备了隐藏式DVD碟机。此外，在5速手动排挡杆周边还集成了胎压监测和电动后窗遮阳帘按钮。

由于该款迈腾1.4TSI车型为原装进口测试车，所以内部配置很丰富，前排头枕液晶显示屏、车门隐藏式烟灰缸、后排空调出风口及音频接口均出现在该车型上。

从发动机舱的布局可以清楚看到，迈腾1.4TSI和迈腾1.8TSI的走线存、空滤、机油滤清器及进气管位置存在本质区别。迈腾1.4TSI的推出不仅降低了迈腾的准入门槛，而且消费者也能享受购置税减半的优惠政策。

6.速腾1.4TSI

在本次上海国际车车展上，一汽大众展出了新款的速腾1.4TSI车型，相比现售的1.6和2.0排量，在性能上有明显优势，从豪华版速腾1.4TSI的参数配置上看，它的主要变化主要集中在性能方面，内饰和外观以及安全上与现售车型差别不是很大。具体参数配置如下：

1、车身尺寸以及动力

在车身尺寸方面，速腾1.4TSI豪华版基本没有变化，动力上则搭载了1.4L燃油直喷涡轮增压发动机和7速DSG双离合变速器，虽然排量小，但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率可以达到为96kw/5000rpm，而220Nm的最大扭矩可以在1750-3500转/分钟的转速范围内保持持续输出。而速腾2.0L发动机的最大功率为85kw/5200rpm，最大扭矩为170NM/4000rpm，在动力性能上1.4TSI明显高于2.0排量。

2、外观和内饰装备

在外观和内饰方面，速腾1.4TSI豪华版与现售的1.6，2.0和1.8TSI车型外观基本保持一样，只是在原车基础上增加了行李箱盖饰条，侧门窗镀铬亮条以及门槛迎宾踏板饰条，而内饰方面继续保持严谨的做工风格，其中真皮座椅和真皮方向盘被划入选装配置范围内。除此之外，16寸铝合金轮毂和多功能电动天窗与1.6和2.0排量车型一样属于标准配置。

3、功能和安全装备

在功能和安全配置上，速腾1.4TSI豪华版配备了前座椅侧气囊，同时增加了只有2.0排量车型上有的定速巡航，双区自动空调。而倒车雷达、电子稳定系统均属于标准配备，除此之外多功能智能组合仪表以及行车电脑也将配备在这款车上。笔者从北京地区一汽大众经销商处了解到，在充分贯彻实施大众动力总成的战略的趋势下，速腾1.4TSI车型的上市将逐渐取代2.0排量，1.4TSI车型的上市将大大提升速腾系列在同级别车型中的市场竞争力。 

7.六代1.4TSI高尔夫

第四代高尔夫自2003年在一汽大众投产至今已有6年多的时间，其不温不火的市场表现导致第五代车型没有引入国内。虽然在去年奥运期间一汽大众推出了五彩奥运版高尔夫，但仍然没有改变第四代高尔夫停产的命运。国内众多高尔夫车迷对于国产全新一代高尔夫轿车可谓是期盼已久，根据记者从一汽大众4S店方面得到的消息第六代高尔夫将于下半年上市，与此同时记者也在第一时间得到了新款高尔夫的详细参数。

据悉六代高尔夫将首推4款车型，排量划分为1.4TSI和1.6升车型、变速器划分为手动挡及自动挡车型。这两款引擎均来自上海大众动力总成有限公司，其中一款1.6升引擎与现款一汽大众速腾所搭配引擎不同的是，该引擎为搭配在POLO、明锐、朗逸上的正式链条式4气门引擎。而1.4TSI引擎则在小排量区间得以拥有更高的功率和扭矩更加适合对于性能要求较高的车主。

 

尽管第六代高尔夫的推出早已是08年8月份的事儿了，到现在为止至少过去了半年。不过一汽大众此次正是展出高尔夫还是让众多车迷看到了希望。中国是大众全球的重要市场之一，高尔夫自2003年在一汽大众投产后，其4代高尔夫的车型并未有过本质的变化，这一次全新一代高尔夫即将成为首个“隔代”国产的车型了。 

 

通过图片可以看出，6代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。

 

车尾部分的设计也是新款车型的改变重点，其中尾灯部分采用了全新的横条样式，而尾部特征也确实与大众的SUV途锐有些相似。动力系统部分，6代高尔夫的入门级车型将会搭载一款55千瓦的1.2或1.0L发动机、96千瓦的1.4TSI发动机。

 

新高尔夫的自动档车型均装备了高效快捷的DSG双离合自动变速箱，替代了传统的液力变矩器式自动变速箱。根据发动机扭矩的不同，可配备6档或7档DSG变速箱，不过国产后的车型将会采用来自大连变速箱厂国产双离合变速器。 

8.上海大众途欢1.4TSI 2.0TSI

与途安均出自大众PQ35平台的途欢进口车型将搭载2.0T引擎，国产后还将配备1.4TSI发动机，其2.0T四驱顶配车型的售价不会高于30万元，而1.4TSI车型的价格也有望更低。Tiguan

途欢Tiguan前脸典型的大众家族式设计，蕴含大众Concept A概念车(大众途欢Tiguan原型车)的理念。车灯比起一汽-大众迈腾、大众EOS跑车等更显精致与高档。

其微微外抛的轮拱和略带凹凸感的车侧门，为灵巧的车身增添了活跃的运动感，再加上后尾灯的不规则圆形设计更是透露整车年轻的气息。

途欢Tiguan配备新一代的卫星无线电系统，世界范围内首款带有停车辅助的小型SUV。车子有一个可控制底盘布局的装置，通过打开这个开关可以获得更敏捷更安全的底盘。全新电子系统让大众途欢Tiguan的越野变得更加简单，这款极尽敏捷动感的SUV还使用了创新性的辅助系统，名字为“Offroad Mode”。仅需触摸一个开关就可以自动地把一系列的安全设置调整到合适越野的状态，这种设置可以适应绝大多数的越野状况。

途欢2.0TSI发动机，最大功率可达147KW，相当于2.5/2.8L的自然吸气发动机，并在每分钟1800-5000转的超宽转速范围内持续提供280Nm的最大扭矩输出。此外，入门级途欢1.4TSI的发动机排量仅有1390mL，但是在先进的燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，最大功率为96kw/5000rpm，最大扭矩为220nm扭矩输出可以在1,750-3,500转/分钟的转速范围内保持持续输出。

9.斯柯达-明锐1.4T

1.4TSI发动机是大众汽车成功的紧凑概念发动机系列的延续。严谨而求精的开发过程令这台发动机不仅获得了出色的燃油经济性表现，同时也颇具出色的动力性能。发动机降低油耗最有效的方法就是所谓的“瘦身”， 这款小排量发动机充分体现了这一理念——通过降低排量并由此降低摩擦消耗，以获得更低的油耗。

1.4TSI 是一款四缸四气门发动机，排量为1390cc。汽缸间距为82毫米，缸径/行程比为76.5mm : 75.6mm。尽管是一款小排量发动机，其动力表现却不可小视：1.4TSI的最大功率为96千瓦（103马力）/5000转/分；而最大扭矩为220牛米，重要的是，这一高扭矩输出可以在1,750-3,500转/分钟的转速范围内保持持续输出。

对于追求动力性能的车主来说，1.4TSI发动机将汽油直喷和涡轮增压技术结合实现了低油耗和高动力输出的追求，能够拥有强大的牵引力与极低的油耗。通过上面的数据我们可以看出虽然该发动机的排量仅有1.4升，但是通过大众先进的技术以及精心调教，其最大功率和最高扭矩都不容小视。96千瓦/220牛米的技术数据甚至比大众速腾2.0升发动机还要高，而在这样一台高效发动机的驱动下，驾驶者的“激情”也将被再次点燃。

10.上海大众朗逸1.4Tsi

朗逸1.4TSI车型于上海国际车展首演后将于年内正式上市，相比普通版版车型朗逸1.4TSI不仅在外观和内饰上均有不同程度的变化，而且还将搭载1.4升涡轮增压燃油直喷引擎。虽然朗逸1.4TSI车型离上市还有一段时间，但是通过以下参数配置曝光，我们可以提前一睹朗逸旗舰车型的到底具备怎样的性能。

朗逸1.4TSI车型在车身尺寸方面与其它排量车型没有本质区别，最大的区别是其搭载了1.4TSI涡轮增压燃油直喷引擎，其最大功率可以达到96Kw。此外，与之相匹配的变速箱分别为5速手动档和7速DSG双离合变速器。朗逸1.4TSI由于是旗舰车型，所以将配备225/45 R17的大尺寸轮胎。

很明显这款朗逸的外形相比目前销售的车型外形要更加犀利，任何一个看到过它的人都会一改朗逸在自己心目中的形象：原本已经非常明显的走了A级家用轿车路线的朗逸，这番打扮出现在我们面前竟然也会如此的运动。

如果您熟悉大众旗下的任何一款性能派或是运动风格的车型，那么您一定能够发现这款朗逸TSI版本与其有着许多的相同之处。前格栅部分的蜂窝状中网明显是在向R系列和GTI系列靠拢，而大张旗鼓的将“TSI”字样标志在前格栅，对于朗逸、明锐、速腾、新宝来这些新生代的大众A级轿车来说应该还是“第一次”。

记者坚信这并非一款配备了TSI引擎的普通款式朗逸，因为如果是那样的话我们所看到的网状格栅、熏黑大灯、全新款式的17寸铝轮毂和225的宽胎对于朗逸来说都是有点儿“多余”的，而记者认为这款展车应该是以“运动款”的款式而出现的。

车尾部分最明显的除了高高翘起的尾翼之外，还有与头灯一样经过了熏黑设计的尾灯，相比普通款式而言绝对是更加的传神了。“LAVIDA”和“TSI”标记之外并没有看到这款车型的排量。记者认为如果其搭载与明锐相同的1.8TSI引擎那么其售价将会较高，因此1.4TSI引擎对于这款朗逸来说还是比较合适的。

内饰部分铝制饰条让这款朗逸仿佛变成了大众旗下的R系或GTI系列的性能版车型，多功能方向盘的升级甚至与速腾冠军版配置相同，最为醒目的还有带有“DSG”标记的双离合器变速器杆——这款朗逸的各项配置的确是非常高。