2010年国产车价格大回顾 是升了还是降
2010-08-18 11:43 来源:网上车市网站 编辑:赵峥 动感互联观致3五门版
在乘用车销售火爆的2009年,“井喷现象”与“加价销售”再次论证了量与价的辩证关系;进入2010年,用供求关系来解读乘用车市场,我们将会有什么发现?
据网上车市价格监测显示,2010年上半年国产乘用车价格指数累计下降1.51%,不仅高于价格相对坚挺的2009年,且远高于符合传统走势的2008年同期(0.54%),说明价格提前回归进入下降通道。2010年一季度价格延续了去年年尾的上扬趋势,市场需求继续释放;随着厂商冲击半年度销量目标,经销商端库存压力加大,库存周期变长,这于4月份已见端倪,价格相应开始下滑。紧接着传统淡季到来,价格将继续下滑探底。
从供需上看:一方面,2009年的销量数字抬高了2010年的预算基期,大众等厂商开始扩大产能或已经调整的产能开始发威;另一方面,国民经济二季度增速放缓,消费者信心下降,持币观望现象增多,且有部分购车需求已在上一年度提前释放,其它因素如6月世界杯造成卖场人流减少,南方洪涝灾害和油价持续上涨等都会对需求造成阻力。两者相较,厂商和经销商库存压力加大,降价势在必行。
从月度价格变化率环比来看,不同车型级别有所差异。豪华车和小型车二季度价格水平领跌,6月份分别达到了-1.39%和-0.96%。具体来看,豪华车品牌在二季度也放下身价加入到降价的行列,下降幅度和集中度都是前所未见,分析原因主要是为给新车让道对部分车型进行了调价,如:奔驰E200下调8万直逼40万低价,宝马520Li直降6万,还有沃尔沃XC90,XC60等也分别出现了9万和4万的降幅。豪华车参与降价直接拉低了跻身豪华车阵营的投档线,这对迫使高级车降级,进而对中级车持续降价形成压力,多米诺效应渐现。高级车市场中,降幅较大的有马自达6,厂家层面为应对淡季和日趋激烈的竞争在全国范围内普降;凯美瑞为消除丰田系召回影响也有较大降价。中级车作为车型最多的级别,竞争向来激烈,价格降幅也一直较大,6月中级车市场相继有新款福克斯、马自达3经典款、2011款骏捷、新宝来等车型上市,使得中级车市场竞争更为激烈;微型车由于利润空间有限,6月份价格水平不降反升。
从月度价格变化率同比来看,整体市场和分级别市场降价幅度都大于过去两年,并呈现出V字型走势。说明随着传统淡季的到来,今年的降价力度在上半年已经使用的比较充分,预计随着价格探底和国产品牌宣布降低销量预期,降价幅度将有所缩小。
(编辑 赵峥)
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