中国二手车趋势研讨会信息发布会嘉宾专题发言

 Q：与车贩子相比，作为二手车经纪公司有什么优势？

    1、企业形象、品牌、环境。

    2、我们有整套的交易流程，对客户的消费承担责任，不卖事故车等。

    3、动态销售：比如我们的车消费者可以试开，这样就有充分时间来感受车况，无后顾之忧。

    Q：拍卖的特点和发展趋势？

    李可：根据二手车专业数据表明，去年二手车销售了38万辆，中古拍卖了1000台左右；中拓拍卖了1500台左右；中古拍卖了500台左右，北京几家大的拍卖公司的年交易量总和不到5000辆，这个数量在二手车市场交易量的占有率是很低的。虽然我们现在坚持的是BTB交易模式，但利润率低，而且市场交易税收费也不是很合理，拍卖一辆车要上缴5%的交易税，加上拍卖的门槛低，缺乏寄售模式。在国外，拍卖几乎是主流，而在国内还有很多的限制，如《拍卖法》规定，拍卖公告将提前7天发布，拍卖车辆还将集中展示两天。拍卖总体还很小。

    拍卖特点：公开公正公平，一对多销售，掌握较公正的市场价格，我相信在未来拍卖会成为不可或缺的一种交易方式。

    Q：什么原因制约拍卖行的CTC、CTB的发展？

    李可：1、消费者对二手车行业的认知不够。

    2、二手车车况检测没有明确的规范。

    3、成本巨大不敢涉足。既是商机也是陷阱，往往是较好不叫座。拍卖的规模效益需要专业的拍卖公司来做，国外拍卖生产厂商销售占的比例很高，往往都是使用1或两年后收回，然后放到拍卖公司，而中国，车辆一般都是多代使用，这样就造成了资源的分散，不利于二手车拍卖的发展。

    Q：如果没有经纪公司，寄卖能否解决车源问题？

    邹强：中国二手车行业存在时间很长，但真正04年才开始，新车发展很快，二手车刚起步，交易量的提升需要时间，现在大多数多只是小农作业，自产自销，品牌店少，不是在为行业服务。各大网站、企业、媒体也开始分析这个问题，我觉得现在制约二手车发展最主要的因素就是诚信，客户不敢卖、不敢买，各种因素制约交易不透明。而寄卖就是帮助客户去透明过程，并帮助他选择合适的交易模式，我们不仅帮客户把车卖给个人，也提供卖车解决方案。卖的高不一定就是最合理的，客户也不一定最满意，比如说如果客户马上要出国，需要立即处理掉手里的车，我们就会帮他把车拍卖，尽快把车卖出去，如果有些客户不着急卖车，就可以选择其他的方式。从国外二手车行业的趋势来看，中国二手车行业未来必定也是分阶段的，市场将会细分化、专业化。

    Q：二手车市场有什么模式？

    蔡海员：作为汽车市场的主办方，我们就是要为消费者提供更多的选择。目前二手车市场最主要的瓶颈就是经纪公司干着经营公司的活，但不承担经营公司的责任。像卓杰行就是将经纪公司做到恰如其分，像中拓的拍卖已经是行业必不可少的一种业态。像真容，虽然是经纪公司，也承担着经营公司的责任。

    近几年，二手车市场一定会有一个高速的发展，为消费者提供多样的选择。亚市的经营理念就是八个字：诚信经营、公平交易。今年我们将围绕这个理念开展工作。

    1.亚市从4月开始将在市场门口对本月二手车交易价格做出公示，比如卓杰行每月主流车型的寄卖价格、中拓拍卖主流车型拍卖价格，这些基本就能反映出当前二手车市场成交价格。

    2.对亚市销售的二手车进行认证。将来会达到所有参与交易的二手车都必须有车况检测和通俗易懂的评估报告。做这些目的就是为了正确引导客户放心的消费。

    Q：二手车诚信问题？

    郎学红：中国二手车刚起步，每年成交量是1200万辆左右，有报道说今年新车的交易量可能超过美国，美国新车加上旧车的交易量是4000万，如果把中国的新旧车交易量加起来，跟美国相比还是有一定的差距的。过去人们都是买一辆车用到报废，现在消费者的用车观念也开始改变，使用5年以上就会有强烈的换车想法。有调查显示，有一半以上的消费者都有更换需求。目前消费者卖车的顾虑就是过程不透明，对手续不放心，如果能打破这种顾虑，二手车行业就能快速健康的发展。

    Q：二手车鉴定评估标准如何制定的？

    罗磊：二手车评估的关键就是质量、价格的不确定性。经过交流确定，我们在标准制定中对车辆的大致技术状况进行分布，比如首先对车辆外观、发动机、地盘、内饰等进行检测，然后打分（1-100分），分数分为9个档次，这些档次代表了车辆的基本状况，第二根据新车价格估值。我认为目前二手车评估标准已经基本成熟。

    Q：寄卖如何保证车辆出售时间？

    邹强：在客户选择寄卖之前，我们的专业评估师会对车辆进行一个价格评估，然后给客户一个价格范围，以及销售周期。但实际的销售周期是取决于客户自己，如果客户定的价位跟市场价偏离太大，出售时间就会长一些。如果客户能给车辆一个合适的价格定位，车辆出售周期都很快。

(编辑 于东利)