小排量二手车市场变化不大

源自:汽车导报 北京市解除“限小”政策后深得人心，响应了国家鼓励发展小排量轿车的根本原则，好处不必多言。一时间，各款“小车”可谓莺歌燕舞，销量提高不言而喻。那么，旧车市场又是怎样一种局面呢？ 标价未变 在北京中联汽车市场，小排量二手车包括奥拓、夏利、吉利、福莱尔、QQ、SPARK、云雀等轿车。随着“限小”的解除，车辆标价保持稳定，并没有因此而有明显增长迹象。例如，2003年的奥拓贝贝3.15万元；2002年的夏利7101 为2.98万元，价格水平和前两个月相当。 对此，商家解释为：经济型轿车的新车价格非常稳定，不会出明显的波动，所以对于旧车而言，一方面经营风险小，另一方面又很难和新车价格拉开差距，收价、卖价都不低，就出现了“新车不贵旧车不便宜”的局面，像夏利A＋ 1.0L两厢型含税购置价约为3.9万元，2003至2005年的二手夏利标价也在3.1万元至3.4万元之间。 虽然标价没有反映出涨价迹象，但商家的“心气儿”却随“限小”解除而提高了。从实际购买价来看，上述小排量二手车的砍价空间在800元至1500元之间，与前两个月相比，压缩幅度在500元至1000元之间，旧车商家在价格这根“弦”上开始绷紧——解除“限小”使小排量轿车更为紧俏，商家提高心气儿自然是情理之中的事。 以不变应万变 如果把“心气儿”提高看作变相提价的话，那么市场内还有一部分旧车商家采取更为稳妥的策略。他们对解除“限小”造成旧车提价的问题是嗤之以鼻，并表示：“我们一直是这个价格，别家要涨就涨，反正我们不涨。”究其原因，旧车市场内存在明显的竞争，同型号、同年份的一款车型很多公司都有，那么价格的高低差异，是左右部分消费者下决心购车的重要因素，这也使目前旧车市场内同款车型的价差拉大到1500元至3000元。 收价提高 新政策使小排量轿车“精神抖擞”，车主们也硬气了。商家反映，目前夏利、奥拓、QQ、吉利等的收购价格普遍提高1000元至1500元，因为被恢复“自由身”后，“小车”身价提高已成为共识，车主也完全有理由得到更高的收购价。笔者了解，绝大多数旧车公司已经提高了对小排量轿车的收购价，以满足消费者的实际需求。（编辑 葛磊）

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