鄂尔多斯凯迪拉克 SLS赛威2.0T新车试驾

2011年3月26日，一个风和日丽的日子里，凯迪拉克在鄂尔多斯举办了赛威2.0T的新车客户试驾会，到场的客户都对赛威2.0T的性能赞不绝口，大家也都过足了车瘾。

在试驾途中，凯迪拉克赛威2.0T SIDI的表现也确实给我们带来了惊喜，在六速手自一体变速箱配合下，无论是我们平稳地踩下油门，或是狠狠地加一脚油，这辆长度超过5米的豪华轿车都能及时给出我们期待的加速反应。而中高段的加速就更加让人称心如意了，在涡轮增压帮助下，凯迪拉克赛威2.0T SIDI可贴地飞行般超过一个又一个与之并行者。
    然而，试驾中更令人叫绝的还在于这款高档轿车的平稳程度。与其他轿车显而易见的不同之处在于，绝大多数轿车的前后轮都采用相同的轮胎，而凯迪拉克赛威2.0T SIDI的前轮轮胎是用的235号，后轮轮胎是用的255号，这意味着它的后轮能获得更多的抓地力，在智能sigma后驱平台的推动下它能更加放开手脚奔跑。此外，全球反应最快的MRC电磁主动感应悬挂系统能每秒实现高达1000次的减震器调整，在化解路面坑洼不平的同时，能在弯道中给予车身更多侧倾支持。

高端配置令人难忘　
    既然是高档轿车，必不可少的是让驾乘者更感安全和舒适的高端配备。
    在此次试驾中，凯迪拉克赛威2.0T SIDI的三屏独立影音娱乐系统和BOSE 5.1个人音响环绕系统给记者留下深刻印象。通过精妙的设计，车内的驾乘者不分厚薄，都能处于音响的“甜蜜区”感受剧院级的音响体验。侧向安全辅助系统（SBZA）则颇具新意，在试驾中，记者发现，只要左、右侧后有车辆逼近本车，都会被车辆所带的感应器“抓”住，并在相应方向的车外后视镜中以闪烁的影像对驾驶者进行提示，这无疑大大提升了安全系数。此外，主动转向双氙气大灯、侧面盲区监测雷达等配置也非常实用，而安吉星系统更是成为了凯迪拉克赛威2.0T SIDI的“护航使者”。

一度以“敢为天下先”为品牌主张的凯迪拉克从来就被视为“高调”的代名词，但记者通过这次试驾却发现它也有低调之时。虽然上海通用没有提及凯迪拉克赛威2.0T SIDI的油耗指标，但在好奇心驱使下，记者在20来公里的一段路程里有意采用了节油驾驶方式，竟然发现这个大块头能达到百公里8.5升的超低油耗。看来，在节油环保方面，凯迪拉克同样想跑在前面。
 

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(编辑 栗丽)