潮流设计轿跑性能，深度试驾别克英朗XT

从未像现在这么急切地盼望试驾一款车：它开创了国内五门轿跑车的细分市场，它拥有不同寻常的独特定位和目标人群，它让原本强调功能的家轿产品平添更多性感时尚的气息，它称得上国内真正意义上的“小钢炮”……这款机械艺术品，相信你早已猜到，名叫“别克英朗XT”。
 
        前瞻设计动人心 科技配置晓人性
        作为艺术和时尚的前沿交汇地的大都市，见证了此次我们与别克英朗XT相伴的美好时刻。无论是穿梭在充满现代建筑风格的市区内，还是驰骋在美丽的沿海公路上，别克英朗XT总是展示出超越平凡的动人形象，每时每刻都成为万众瞩目的焦点。这离不开它让人一见倾心的设计——如果说新君威开创了B级车设计新风潮，那英朗XT则毫无疑问地成为A级车最具杀伤力的设计风向标。
        在英朗XT的设计语言里，根本不懂“保守”两字为何物。从“Buick Riviera 别克未来”双门概念轿跑车走来，到新君威和新君越，再观眼前的英朗XT，别克近两年来动感流畅的产品设计风格一展无遗，而英朗XT只是进一步精炼和升华了家族全新的设计理念，淋漓尽致表达出时尚运动的设计风潮。不管是雕塑感十足的弧形轮廓，还是由多条棱线和曲面组成的层次鲜明的车头，抑或与新君威同出一辙的展翼式车侧曲面，再者是饱满圆滑的动态车尾设计，都从视觉上第一时间感受到五门轿跑车的前卫活力。至于英朗XT 1.6T运动版还采用了时下最流行的熏黑大灯，车身降低12 mm，辅以17英寸动感造型超大轮圈，跃跃欲试的运动激情更引人入胜，丝丝入扣地诠释轿跑车的内涵要义。

坐进车内，眼前的一切进一步强化了视觉的冲击感。英朗XT座舱内部设计与动感的外观交相呼应：别克家族标志性的环抱一体式设计突出了驾驶者的中心位置，鲜明的运动风格既带有新君威的影子，又不乏英朗XT的自我个性。所有的车载信息显示都清晰易读，所有操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成，在流畅的界面设计细节中展示出英朗XT高于同级的质感和工艺。1.6T运动版车型更运用红黑双色内饰搭配，刺激人的眼球和肾上腺素，兼顾男女消费者的不同审美需求。包裹性更佳的运动座椅体现了优秀的人机工程学，支撑力相当出色，横条式的座椅表面纹理也增加了摩擦力，防潜滑功能更好。而国内独一无二的变色仪表盘可以配合“Sport”运动模式的启动，瞬间从ICE BLUE冰蓝色运动仪表盘切换为充满激情的红色，伴随着1.6T强大的冲刺力和引擎呼啸声，更容易让人血脉贲张。
        对于挑剔的新锐消费者而言，设计精美的产品如果缺乏足够的功能性做支撑，恐怕难受欢迎。英朗XT抓住他们的心理，提供不同等级的丰富科技配置供君私享。讲求舒适体验的朋友，自然对英朗XT的全自动变排恒温双区空调、AQS车内空气质量控制系统、无匙启动系统、6向电动座椅调节（座椅还带3挡加热功能）、自动大灯、蝶式变速无骨雨刷等青睐有加；喜欢捣腾娱乐设备的朋友，肯定会被英朗XT的7英寸QVGA真彩显示屏所吸引，精准的GPS导航地图清晰地显示在屏幕上；在车上爱听歌的朋友不用担心格式支持问题了，这里有支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统，想听啥就听啥。
        要是你以为“轿跑车”就很紧凑，那就大错特错。其实英朗XT拥有同级车中最舒适的乘坐空间，当然这得益于其整车4419 mm×1814 mm×1487 mm的尺寸，而且2685 mm的同级最长轴距自然也为后排空间带来裨益。前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距带来更加舒展有力的运动体态同时，也暗示着其具备出众的操控稳定性。这是一款仅仅凭视觉体验就足以充盈你想象力的车型，而一旦上路试驾之后，体验将变得更加丰富和激动。
 
        钢炮动力无可匹敌 精准操控酣畅安享
        开过新君威1.6T的人必定会对于那款1.6T涡轮增压发动机印象深刻。新君威体重超过1.6吨，而这次将这台“恐怖”的小排量动力心脏放到1.4吨体重的英朗XT身上，效果可想而知，国内“小钢炮”的真正开山鼻祖就此亮相！
        比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T发动机还做出了更具攻击性的标定，最高功率达到135 kW，升功率成为同级绝无仅有的84.4 kW/L！请翻查资料看看达到这个水平的车型分别为哪些……多数都为价格不菲的豪华运动车型或天价跑车。这台发动机的峰值扭矩为235 Nm，能在1980-5400 rpm超宽转速范围间持续输出，让我们在实际驾驶中体验到永不枯竭的强大加速力。即便到了120 km/h时速再加速也能获得充分的推背感。这与该发动机独具的Superboost超推进技术也有关，Superboost能在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，从而使别克英朗XT的0-100 km/h加速时间定格在9秒，还有媒体同行开出更短的加速时间。值得一提的是为了配合这副骇人的动力，1.6T运动版的前减震器复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%，带来更直接的路面反馈，将动力和操控匹配发挥到极致。
        不要怪我不提醒诸位，中控台上的“Sport”按键是英朗XT 1.6T运动版的秘密武器，也是让人欲罢不能的魔力所在。比起国内多数“伪运动”的运动版车型，英朗XT的“Sport”模式让你体验什么叫真正的脱胎换骨，什么是瞬间的天堂之旅：按下按键后，红色仪表盘先从视觉上告知你已进入“危险”时段，然后油门的敏感响应像吃了兴奋剂一般催促你不断向前，原本平滑温和的S6手自一体变速器也亢奋起来，用更低的挡位保持着更高的引擎转速，变速器的换挡结合也变得愈发迅猛。在那一瞬间，英朗XT就如同在油箱里狂灌了一百几十瓶红牛或吞下了无数烈性火药一般，让驾者意乱情迷，忍不住微笑回想起那些驾驶经典手动挡跑车暴走的美好时光。如果你从不对国产车型的运动版感冒，那是因为英朗XT尚未出现，看完这篇文章后就快来体验体验，彻底更新你的古老认知吧！
        除了动力骇人的1.6T之外，英朗XT还带来讲究动力与燃油经济性平衡的1.8L和1.6L DVVT ECO智能发动机。以此次笔者试驾的1.8L ECO智能发动机为例，其最大功率为108 kW / 6200 rpm，最大扭矩为177 Nm /3800 rpm，荟萃DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，搭配S6六速手自一体变速器，表现出游刃有余的舒适驾控性。

既然被我们称为“小钢炮”，英朗XT的操控性同样不容小视。EPS随速助力方向盘手感极佳，路感反馈清晰，回馈力也恰到好处，当电控系统发生故障时，还可以立即自动切换到机械式助力转向模式以确保安全舒适。什么叫科技以人为本？请看这里！在杨梅坑的山路上驾驶时，反复的转向当中体现出的精准控制力让驾驶的快感有增无减，欲罢不能。这都得益于前悬挂采用与新君威相同的增强型麦弗逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器，铝制的L型前悬架控制臂和转向节不仅降低车重，提高响应性，还进一步降低油耗。
        舒适且扎实的后排乘坐感受让人对其后悬挂设计充满好奇，而它的确需要大力推介！英朗XT后悬采用全球首创的瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计，与传统的四连杆后悬挂相比，这套创新的后悬设计能够获得更好的后桥刚性，更强的抗侧向力的能力，从而提升了车辆的操控极限，还兼顾了乘坐的舒适性，丝毫不逊色于多连杆式悬挂。
        别克特有的Quiet Tuning静音科技将带给你在同级车上无法体验的静谧，而该车拥有的ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统，于无声无息中化解任何失当的驾驶失误。还有高强度钢覆盖率超60%的超强车身，同级车最大尺寸的四轮碟刹和轮胎，座舱内的360度立体柔性保护设备，贴合欧洲NCAP五星级水平的行人保护标准，这款车从里到外都散发出让人放心的安全性能。所以不必担心你自己习惯不了如此强大的动力和操控，别克就是别克，安全和舒适是贯穿其灵魂深处的特质，你完全可以从容体验极致的加速，娴熟地驾驭，自如地驰骋，这是一款让激情驾驭变得轻松的车型，是一款代表前卫轿跑潮流的先锋作品。
 
        后记：别克英朗XT很显然不是为了血拼家轿市场而来。主打1.6T和1.8L排量、充满前瞻运动风潮、创新动力科技、非凡操控乐趣的它定位于中级车的高端市场。跟第6代高尔夫等对手相比，英朗XT体现出更加鲜明的个性和特色，非常符合国内数量正在膨胀的年轻新锐消费一族的口味。这群人多数拥有令人羡慕的职业背景，对于艺术和潮流嗅觉敏锐，购买力强，往往是B级车的目标消费者但却不甘选择传统的B级车，因此更加欣赏具有个性的车型，比如靓丽时尚的造型、出色的运动性能等，这些特质才能真实反映他们内心的激情和品位。在这个以个性和稀缺来决定价值的时代，英朗XT恰恰是他们最合适的选择——试想驾驭这么一款轿跑车穿行在城市内外，所收获的眼光和认同感已经成为你身份的溢价所在。
如果说新君威开创了B级车运动风潮，那A级车的运动风，将从别克英朗XT正式揭开——笔者试驾之后更清晰地感受到其超越同级的实力，市场表现值得期待。

别克英朗XT产品亮点

前瞻动感的五门轿跑车设计新潮
        雕塑般的优雅造型，注入时尚的轿跑车元素和动感线条
        标志立体直瀑格栅，鹰眼状前大灯，展翼形车侧曲面，水滴形外后视镜，一体化后扰流翼，蓄势饱满的车尾
        长宽高4419 mm×1814 mm×1487 mm，2685 mm的同级最长轴距，前1544 mm、后1558 mm的同级最宽轮距
        别克标志性环抱一体式座舱设计理念
        以驾驶者为中心的运动内饰风格
        双炮筒式运动仪表盘
        三辐方向盘，横轴两侧加设运动握槽
        1.6T运动版采用红黑双色内饰搭配、人体工程学运动座椅、双色仪表盘，赋予格外运动激情

前瞻科技打造卓越轿跑驾控体验
        全球平台打造全新欧风轿跑驾控体验
        同级最强悍的1.6T涡轮增压发动机
        135 kW最大功率，235 Nm最大扭矩1980-5400 rpm
        升功率高达84.4 kW/L
        Superboost功能启动时扭矩可短时提升至266 Nm
        1.8L和1.6L DVVT ECO智能发动机，完美平衡动力性能与燃油经济性
        均汇集DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计
        1.8L 最大功率为108 kW / 6200 rpm，最大扭矩为177 Nm /3800 rpm
        1.6L 最大功率为89 kW / 6000 rpm，最大扭矩为150 Nm /3800 rpm
        全新S6六速手自一体变速箱，体积更小、重量更轻，提高燃油经济性
        轿跑运动化底盘特别调校，发挥极致操控性能
        前悬挂采用与新君威相同的增强型麦弗逊独立悬挂，配合改进的新型双筒减震器
        铝制L型前悬架控制臂和转向节优化了车重，降低油耗
        全球首创瓦特连杆配合增强型扭杆梁悬挂设计，提升车辆操控极限
        EPS电动随速助力转向系统领先同级
        1.6T新锐运动版底盘降低12 mm，前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%

智能舒适配备营造愉悦驾乘环境
        别克Quiet Tuning专利高效静音科技
        变速箱Neutral Idle技术将D挡的怠速噪声降低至P挡和N挡水平，更为宁静平稳
        2.6道车身密封条，配以5.0 mm厚的声学夹层前风挡玻璃和3.85 mm厚的增厚双前侧门玻璃
        发动机舱借鉴柴油机的隔音技术，多达30%的高等级隔音降噪材料
        6向电动座椅调节功能，3挡座椅电加热功能；1.6T运动版带人体工程学运动座椅
        方向盘控制音响系统功能，连同随速音效补偿系统
        同级最先进的全自动变排恒温双区空调系统
        AQS车内空气质量控制系统
        智能无钥匙进入一键式启动系统
        7英寸QVGA真彩显示屏，带GPS多媒体导航系统
        支持Aux In、USB、iPod的智能多路音源输入系统
        蝶式变速无骨雨刷，刮刷面积占到风挡玻璃的95.27%
        （具体配置细节以配置表格为准）

缜密安全科技提供越级周到保护
        全球三大区域五星级碰撞安全标准设计
        ABS+ EBD +EDC+CBC，ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统
        同级最大尺寸四轮碟刹和轮胎：15/16英寸大刹车盘制动力更强，205/60 R16、215/50 R17及225/50 R17三种不同规格
        超越同级的全新超高强度车身结构
        大量采用了高达1250 MPa的超高强度钢材，全车高强度钢覆盖率达66.8%，比同级车多20%
        B柱采用超高强度钢；门槛外板最小抗张刚度达到900 MPa
        小于7 km/h的低速碰撞时，前后保险杠完好无损
        360度立体柔性保护
        全系标配前排双气囊与双侧气囊
        一体式侧安全气帘采用两排式设计，保护面更广，防止侧滚时乘客弹出
        双级主动预紧式安全带
        座椅骨架也采用激光焊接技术，达到同级最强刚性
        Euro-NCAP先进行人保护设计
        发动机舱盖能够在与行人发生碰撞时变形，吸收冲击能量
        下沉式雨刮系统，降低意外事故中行人和骑车人头部的受伤程度
        前保险杠设计行人小腿保护装置
        前翼子板安全设计，防止发生意外时行人的脚被卷入造成伤害

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(编辑 栗丽)