《豪华180》凯迪拉克XT5,各方面都不差,你还会选BBA吗?

看似竞争激烈的豪华中型SUV市场,其实让人印象深刻的也就那么几台,比如奔驰GLC-L、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60等,以上这几款车型在近一两年内基本都完成了换代或是中期改款,而凯迪拉克XT5相比起来更新有些慢了,那么它还能在激烈的竞争中脱颖而出么?今天就让我们一起来看看当下它的整体表现如何吧。

《豪华180》凯迪拉克XT5各方面都不差但缺少鲜明特点-图1

评测车型:2022款 凯迪拉克XT5 四驱铂金型,市场指导价格:45.27万元

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主观感受豪华表现最终得分:48分(总分80分)此项目主要对车辆的直观豪华感受做出评价,打分标准更多基于品牌认知度、造型视觉效果、用料触感及实际乘坐感受为主。

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凯迪拉克XT5在该项目的得分为:6分(此项满分为10分)

作为一家百年豪华汽车厂商,很早以前凯迪拉克在国内就有着不错的知名度,并且凯迪拉克从引入ATS-L车型之后也成功吸引了不少年轻消费者的注意,为这个品牌注入了活力。但就豪华定位来说,因为与BBA相比,受众不同,所以目前还比较“小众”,其实想想小众也没什么不好,代表着与众不同。

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品牌知名度、影响力、豪华定位(3分,满分5分)

近几年来,价格其实是凯迪拉克旗下车型的一个优势,当然也包括XT5,目前在售的车型售价区间为:35.27-45.27万元,终端优惠幅度还是很大的。以北京地区为例,凯迪拉克XT5的优惠能够达到7万元左右,比如我们今天评测的这台全系顶配车型,优惠后裸车价仅37万上下,相比起“BBA”旗下的中型SUV来说,这样的价格还是很有诱惑力的。

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价格区间、竞品比较(3分,满分5分)

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凯迪拉克XT5在该项目的得分为:3分(此项满分为10分)

凯迪拉克XT5在创新方面并没有太多亮点,保持了经典的设计与功能。2021年凯迪拉克XT5进行了中期改款,加入了48V轻混系统,但依旧不是完全换代车型,我们期待未来能给我们带来更大的惊喜。

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整体设计理念创新(2分,满分5分)

让人眼前一亮的设计或功能(1分,满分5分)

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凯迪拉克XT5在该项目的得分为:20分(此项满分为30分)

虽然凯迪拉克XT5的这套外观内饰设计以及用了好多年,但不得不说依旧不乏亮点,这也是目前这款车为数不多能够吸引人的一个方面。传统的美式豪华风格,配合上凌厉的线面设计,依旧传承凯迪拉克经典钻石切割设计的XT5,还是很有自己独特风格的。

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外观造型设计与特点(4分,满分5分)

近年来凯迪拉克XT5也进行了几次小改款,外观的细节也在不断的优化,比如前格栅的样式、轮圈、尾灯等等,虽然整体的变化并不大,但确实增加了一些时尚感。车身尺寸方面,长宽高分别为:4813×1903×1686mm,轴距为:2857mm,相比起同级别一些加长轴距的对手来说,XT5在尺寸方面并没有太多优势。

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外观细节设计与工艺(3分,满分5分)

总体来说,虽然这套外观设计很多年了,但造型和特有的风格还是带来了不错的豪华视觉效果,将凯迪拉克XT5与一众同级别竞品放在一起也不会很掉价,反而气场还挺足,这一点值得肯定,我也相信不少选择XT5车型的朋友们,大多也都是被它的设计所吸引的吧。

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外观豪华感受(3分,满分5分)

凯迪拉克XT5的内饰优点与不足很明显,首先是优点,造型很独特,层次感很强,这样的设计在如今这个大屏为主的时代里已经不多见了。另外用料和色彩的搭配也很不错,符合一台豪华定位中型SUV的标准。

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不足之处同样很明显,如果你年纪稍大,并且喜欢怀旧风格那么XT5肯定是你的菜,但如果是追求时尚、科技感的年轻人,可能XT5并不适合你。

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内饰造型设计与风格(3分,满分5分)

凯迪拉克XT5内饰的用料很扎实,大量的真皮材质包覆触感很细腻,配合上浅棕的配色看上去就很豪华,细节方面比如方向盘、中控台、门板位置还配有很漂亮的实木纹理装饰板,同时顶棚也采用了浅棕翻毛皮的包覆,总之这些用料组合在一起就很高级,这是很多同级别车型所给不了的感觉。

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内饰细节用料与工艺(4分,满分5分)

虽然凯迪拉克XT5的内饰看上去确实有些与时代脱轨了,但必须承认在用料方面很扎实、很高级,同时也说不定上了年纪的消费者对于电子科技配置玩不溜,反而会更喜欢XT5这样设计呢?

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内饰豪华感受(3分,满分5分)

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凯迪拉克XT5在该项目的得分为:19分(此项满分为30分)

本次评测的这台凯迪拉克XT5是一台全系的顶配版本,豪华舒适性配置还是很丰富的,比如前排座椅的加热、通风,后排座椅加热、后排座椅调节、方向盘加热、感应电动后备箱、主动降噪、BOSE音响、流媒体后视镜、HUD抬头显示、车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器等均有配备,结合优惠后37万的价格来看,性价比表现还是不错的。

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豪华舒适性配置表现(4分,满分5分)

凯迪拉克XT5前排座椅造型设计的比较宽大,但质感方面座垫和靠背略硬,支撑性表现的不错,但缺少了一些柔软的陷落感,这可能与大家印象或想象中的美系豪车有些不同。其实过软的座椅长时间乘坐因为缺少支撑,也会有一定的疲劳感。

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前排座椅舒适性(3分,满分5分)

凯迪拉克XT5前排的乘坐空间表现还是不错的,头部空间很充裕,横向的空间也足够宽大,视野方面也很通透,没有明显的视觉盲区。

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前排乘坐空间表现(4分,满分5分)

凯迪拉克XT5后排座椅的问题与前排座椅相同,同样质感比较硬,当然也有一些优点,首先是后排座椅支持前后和靠背角度的调节,空间利用更加灵活,另外后排座椅还配备了加热功能,因此在功能性方面表现还是不错的。

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后排座椅舒适性(3分,满分5分)

后排空间的表现比预期要好,凯迪拉克XT5的轴距为2857mm,相比起同级别加长轴距的车型而言在账面数据上没有优势,但实际体验中身高180cm的体验者落座后排之后腿部依旧能有超过两拳的富余量,另外后排横向空间也表现不错,中间地板还是平整的,因此后排中间位置也有不错的实用性。

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后排乘坐空间表现(3分,满分5分)

这台顶配版本的凯迪拉克XT5配备了14喇叭的BOSE音响,这款音箱在低音方面的表现非常棒,整体音质很浑厚。在嗅觉方面虽然没有配备香氛系统,但拥有车载空气净化器、PM2.5过滤、负离子发生器几个配置。

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听觉、嗅觉等感官豪华表现(2分,满分5分)

客观硬件配置豪华表现最终得分:44分(总分100分),相比主观感受豪华表现,此项目更加硬核,针对车辆的实际配置、智能化、性能等方面做出真实评价,与车辆的日常使用和驾驶感受息息相关。

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凯迪拉克XT5在该项目的得分为:22分(此项满分为40分)

其实凯迪拉克XT5的科技配置丰富程度并不差,液晶仪表、中控屏幕、HUD抬头显示、流媒体后视镜,另外还配有夜视系统。只不过最为直观的两个配置液晶仪表和中控屏幕尺寸都不大,界面设计也谈不上新潮,但也够用。

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科技配置与氛围表现(3分,满分5分)

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仪表、HUD抬头显示等功能(3分,满分5分)

凯迪拉克XT5中控屏幕的尺寸为8英寸,放在现如今这个尺寸称得上比较“袖珍”了,车机方面搭载的是凯迪拉克自家的CUE系统,经过几次改款升级之后功能已经很丰富了,支持车联网以及一些小程序,另外还支持无线CarPlay和CarLife连接,进一步提升了实用性。

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中控屏幕形式与功能(2分,满分5分)

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智能车联网(3分,满分5分)

凯迪拉克XT5的语音控制目前仅支持多媒体、导航、电话、空调这些指令,不论是丰富程度还是响应速度都有些落后了,相信下次换代的时候就会很好用了。

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语音控制丰富程度(2分,满分5分)

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钥匙、手机远程控制(3分,满分5分)

这台顶配版凯迪拉克XT5能够达到L2级辅助驾驶,全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、前后方碰撞预警均有配备,另外还配有夜视系统、360全景影像、倒车车侧预警这些功能,因此在配置方面很出色。但实际体验感受方面,全速自适应巡航跟车状态下的提速或减速还是不够自然,表现的不够拟人化,还有提升的空间。

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智能辅助驾驶(3分,满分5分)

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被动安全配置(3分,满分5分)

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凯迪拉克XT5在该项目的得分为:16分(此项满分为30分)

凯迪拉克XT5全系搭载了2.0T发动机+48V轻混系统+9挡手自一体变速箱的动力系统,发动机最大功率237Ps,峰值扭矩350N·m,这台2.0T发动机带有Tripower可变气门管理技术,配合上48V轻混系统实际体验来看,驾驶感受更加平顺、也更省油。

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动力总成(3分,满分5分)

前悬架为麦佛逊式独立悬架,后悬架为五连杆独立悬架,这样的设计在豪华中型SUV上很常见了,舒适性和高级感都有出色的表现。值得一提的是,凯迪拉克XT5还配备了同级独有的创新技术,“蜂鸟底盘”。蜂鸟飞行的时候敏捷、灵活,同时又能保持优雅的姿态,为了在行驶时达到一种类似蜂鸟飞行的感觉。凯迪拉克XT5配备了RTD阻尼可调悬挂系统,在减震器内使用磁流变体这种新的材料,与每秒能够扫描地面500次的智能系统配合,可毫秒级不断的调节软硬度以适应各种不同路况,完全是一辆“陆地蜂鸟”。

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底盘悬架类型及功能(3分,满分5分)

凯迪拉克XT5除入门版外其他配置车型均为四驱版本,采用适时四驱的形式,但很明显从定位和功能性方面XT5都不是一台适合高强度越野的车型,因此这套四驱系统更多是满足偶尔出游中极轻度的越野路况,以及雨雪天气增加车辆稳定性和安全性的需要。

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驱动形式(3分,满分5分)

中期改款之后XT5加入了48V轻混系统,驾驶感受有了明显的不同,尤其是车辆起步阶段的动力响应更加轻盈了,带来的感受就是开起来很轻快,配合上这台发动机237马力的实力,能够让XT5不论是起步还是中段加速都有不错的表现,完全不用担心动力不足的问题。

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方向盘的力度在同级别车型中算重的,但较重的手感并没有给车辆带来精准的操控感,至少比运动定位车型还有一些差距,因此这样的调校就显得有些多余,还不如轻盈一些开起来更舒适。总体来讲凯迪拉克XT5在驾驶方面缺少了一些细腻感,虽然高级感是足够的,但如果对比整体表现更出色的对手,还是有进步的空间。

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动态驾驶感受(3分,满分5分)

前边我们提到了凯迪拉克XT5前后排座椅的质感都有些硬,而这台车的底盘悬架同样也属于偏硬的类型,因此两者结合起来直观的感觉很运动。对驾驶者来说这样的调校还是挺爽的,尤其是侧向支撑比较出色,不像偏舒适调校的SUV车型开起来那么忽悠,但乘客可能会觉得有些不够舒适,因此有利有弊。

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动态乘坐舒适性感受(2分,满分5分)

虽然凯迪拉克XT5配备了48V轻混系统,对节油有一定帮助,但并没有太多惊喜,几天驾驶下来表显综合油耗在12L/100km。虽然油耗水平没有达到我心里预期,但并不是说48V轻混系统完全没有用,一方面起步更加轻盈了,另一方面是启停功能也更平顺了,上车后终于不用再特意关闭自动启停功能了。

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能耗表现(2分,满分5分)

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凯迪拉克XT5在该项目的得分为:2分(此项满分为20分)

凯迪拉克XT5提供了两种风格的外观选择,最明显的区别主要在前格栅的样式,一种为有镀铬装饰另外一种为黑色网状,更突出运动感,另外后尾灯灯罩有红色和透明两种风格。

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外观个性化表现(1分,满分5分)

内饰个性化方面主要是在配色上,一种为全黑内饰,另外一种就是本次试驾车的前棕配色,视觉效果上来看前棕配色的内饰更能体现出豪华质感。

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内饰个性化表现(1分,满分5分)

凯迪拉克XT5在选装方面并不丰富,仅提供了一项电动侧踏板的选装,另外也不支持个人定制服务。

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选装配置是否丰富(0分,满分5分)

是否提供个人定制服务(0分,满分5分)

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凯迪拉克XT5在该项目的得分为:2分(此项满分为10分)

凯迪拉克XT5目前仅配备了48V轻混系统,并没有推出插电式混合动力版本,更没有纯电动版本车型,我们期待未来能看到 “更来电”的版本出现。

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是否应用新能源技术(2分,满分5分)

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环保可再生材料应用(0分,满分5分)

最后我们来看看2022款 凯迪拉克XT5 四驱铂金型在豪华评分体系的总分是多少:

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“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分,根据最终得分分为:不够豪华(90分以下)、入门豪华(90-109分)、足够豪华(110-129分)、非常豪华(130-159分)、顶级豪华(160-180分)。

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总结:最终2022款 凯迪拉克XT5 四驱铂金型在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为:92分,属于入门豪华的标准。凯迪拉克XT5目前面临的友商产品也都不弱,相比之下缺乏自身独有的亮点。豪华中型SUV里,说起豪华氛围大家会先想到奔驰GLC-L,年轻运动会想到宝马X3,低调均衡会想到奥迪Q5L,而沃尔沃XC60有着安全和环保的良好口碑,相比之下凯迪拉克XT5则表现的更加均衡,单独哪个方面都不差,但就是缺少了一个鲜明的特点,我们期待改款车型能给我们带来更大的惊喜!

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豪车事CEO兼总编辑-王堃点评:作为中期改款车型,XT5并没有特别惊艳的表现。其实从外观和内饰的设计品质和制造工艺上来说,都是很不错的,只不过放在今天来看,缺乏一些新鲜感。在同级别市场中,XT5算是一个较为个性的存在,至少在德系风格给了另外一个选择。
凯迪拉克即将迈入电动化时代,首款纯电车型锐歌上市以来走得并不顺利。也许等到技术成熟之后,基于奥特能平台打造的新一代XT5会更加吸引人吧。

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