《豪华180》评测全新路虎揽胜 换代之后还是没有对手?
路虎揽胜,它的传奇篇章始于52年前的1970年,并在1981年奠定了豪华越野车的概念,至今已经进化到第五代车型。从问世至今,这款车就是同级当中的顶流,并且拥有其它车型所不具备的强大气场。虽然在2022年换代之后,坊间对这款车众说纷纭,但纵观目前的豪华中大型SUV领域,依然没有一款真正意义上能与其抗衡的产品,这可能就是天生自带的“大哥”光环吧。那么我们这期的《豪华180》就来跟大家一起聊聊这款车。
本期《豪华180》评测车型:全新路虎揽胜 2023款 3.0 L6 400PS 典范加长版,新车市场指导价格:204.80万元。
全新路虎揽胜在该项目的得分为:7分(此项满分为10分)
得分分析:品牌认知度高,自带“大哥”光环,售价逼近宾利
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀)
近年来国内豪华SUV市场的竞争愈加激烈,尤其是尤其是豪华大型SUV这个级别,这些车往往象征着一个品牌对于豪华的理解以及真正的实力,就如同路虎揽胜一样属于绝对的旗舰产品。路虎揽胜在国内市场不论是知名度还是影响力都毋庸置疑,并且似乎揽胜天生就带有“大哥”光环,不管是宝马X7还是奔驰GLS,即便是宾利添越的面前,路虎揽胜在气场这方面完全不落下风(全新路虎揽胜定位为中大型SUV,但加长版车型尺寸已达到大型SUV的标准)。
目前在售的全新一代路虎揽胜为2023款车型,共有6款不同配置的版本,市场指导价格区间为:142.80-249.80万元。主要竞争对手方面宝马X7售价区间为:100-169.80万元;奔驰GLS售价区间为:106.80-132.90万元,很明显顶配版本的路虎揽胜售价更高,249.80万元的售价甚至已经接近宾利添越了。
全新路虎揽胜在该项目的得分为:6分(此项满分为10分)
得分分析:经典与大量创新技术的融合
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀)
第一眼看到全新路虎揽胜甚至很难发现它的变化,与其说是换代更像是中期改款版本,但其实只不过是外观造型带来的假象,但其实并不缺乏创新,激光焊接车顶、隐藏密封条、高亮LED等这些新技术不仅让新车保持了精简的风格,同时也造就了对于SUV车型超低的风阻系数(0.3)。并且进入车内落座之后,也能第一时间感受到全新一代车型的与众不同。
智能数字LED大灯—被称作路虎品牌有史以来最先进的照明系统之一。这组前大灯集Signaturel日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯于一体,可提供高达500米的光束范围,同时自适应功能也更强大,拥有极致的控光能力,可以为16个前方目标提供光线遮蔽,而Predictive Dynamic Bending Light技术则可使用导航信息调整光束以接近道路的拐角。
全新路虎揽胜在该项目的得分为:31分(此项满分为40分)
得分分析:不论是设计还是工艺,都彰显出了路虎旗舰车型的顶级水准
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀)
全新路虎揽胜外观方面的综合得分为:13分
得益于魁梧的身形,它给人的第一印象就是气势十足,融入路虎独有的设计理念后,那份只属于豪华SUV的强大气场展现得淋漓尽致。若论气场,路虎揽胜就没输过,历代车型皆是如此。不能否认,它的外形轮廓确实跟现款的颇为相似,但实则它所有的外观细节都经过重新设计,并进行了精细化的修饰,精致感、科技感都得到质的提升。
全新路虎揽胜依旧提供标轴版和长轴版,其中标轴版的长宽高分别是5052×2047×1870mm,轴距是2997mm;长轴版的长宽高分别是5252×2047×1870mm 轴距是3197mm。与现款相比,长度及轴距均有提升。车身侧面造型延续了揽胜的经典设计,依旧采用悬浮式车顶的设计,而原来的“鲨鱼鳃”装饰变成了现在的“U字型,另外相比上一代车型还换装了利于降低风阻的自动隐藏式门把手。
车尾是全新揽胜的外观变化最大之处,极简的设计语言弱化了部分尾部细节的存在感,让车尾成为一个很完整的型面,未来感很强,看上去更像是一台概念车或纯电动SUV的设计风格。尾灯组被“隐藏”在竖向布局的亮黑色装饰条里,熄灭时与装饰条融入一体,亮起时是极简的两段式LED灯带。
全新路虎揽胜并没有提供不同风格设计的外观套件可以选择,但可以选择细节位置的涂装颜色,其中Autobiography套件细节部位采用了镀铬银色涂装,而暗色套件则采用了熏黑处理。
车身颜色方面提供了包括:富士白、圣托里尼黑、艾格峰灰、波托菲诺蓝、大屿山古铜棕、长野雪山银、贝尔维亚绿的六种免费车漆,以及喀尔巴阡灰、硅谷银、巴统金、夏朗德灰在内的付费选装车漆,价格为:12800元。
全新路虎揽胜内饰方面的综合得分为:19分
全新一代路虎揽胜的内饰依旧采用了该品牌极简的设计理念,但所谓的极简指的是造型方面,而在用料、配置、细节处理等等方面依旧能够感受到作为旗舰车型应有的档次感和豪华氛围。
大量的真皮包裹配合上实木面板的装饰,并不用过多造型上的设计就能彰显出揽胜家族独特的豪华气质,另外细节方面还有金属材质与钢琴漆面板的穿插,视觉上并不会感受到凌乱,反而在复古英伦风格的基础上增添了一些时尚感。
全新样式的半悬浮13.7英寸全液晶仪表、以及和内饰面板相同的弧度的13.1英寸中控屏负责提升车内的科技氛围,另外车辆的第二排也同样配备了两块液晶屏幕,配合上电动控制的后排中央扶手,全新路虎揽胜内饰的科技感并不逊于当下的纯电动车型。
全新路虎揽胜在该项目的得分为:27分(此项满分为30分)
得分分析:后排配备“顶级行政座椅”
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀)
新车内饰另外一个明显的变化在于方向盘,采用了双辐式镂空设计,黑+白双色真皮包裹拥有细腻的手感,功能区域采用了钢琴烤漆材质一体化背光面板,高级感出色另外各项功能的上手难度也不高。
中控台挡把区域的设计同样很简约,电子换挡杆替代了旋钮换挡,右侧依次为车辆启动按键、多媒体音量控制、以及全地形模式切换旋钮。
全新揽胜的整车座椅都设计得很宽大,同时座椅使用的面料以及填充物都很柔软,舒适性不言而喻,坐在上面就跟坐在高级沙发上没什么区别,不管是前排还是后排,表现均是如此。毋庸置疑,12向电动週节、肩部週节、腿托调节、4向腰部支撑都有配备,无论你是哪种身材都可以找到合适贴身的姿势。此外,前排座椅还配备加热、通风、按摩、3组记忆等功能。
全新路虎揽胜标准轴距车型和加长轴距车型都会提供4座版、5座版未来长轴距车型还会推出7座版。实拍为加长轴距车型的5座版,后排的配置水平很高,不仅装有后排娱乐系统而且后排座椅的功能配置也很丰富,豪华程度不言而喻。
后排座椅的靠背(25度)、腰部、腿托都采用电动调节,此外还有加热(含扶手)、通风,功能以及飞翼式头枕等,把它们视为顶级行政座椅一点不过分。
后排中央扶手配有液晶触摸屏控制器,后排的空调、座椅加热/通风、座椅角度调节以及后排娱乐系统都可以通过它来操控。此外,后排中央扶手还配备电动伸缩功能。
上下对开的尾门是揽胜自1970年以来一直保留下来的元素而这一代揽胜的首发版车型则还搭载道次引入的尾门户外活动套件,为户外休闲活动创造了更舒适写意的空间。
Meridian音响系统的最大输出功率是1600瓦,拥有35个扬声器,其中四个主要头枕将拥有独立的20瓦扬声器用于主动降噪系系统,结合第三代主动降噪系统以及优化后的车身结构,车内乘客将会获得顶级的听觉体验。
全新路虎揽胜在该项目的得分为:24分(此项满分为40分)
得分分析:13.7英寸全液晶仪表盘造型以及显示效果惊艳
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀)
全液晶仪表盘的尺寸是13.7英寸,采用半悬浮式设计,显示清晰度及画质细腻度无疑都是优秀的水平。此外,该仪表盘可以显示的信息及可控功能都非常丰富,界面设计清爽、易用,而且与中控屏联动性较高。
13.1英寸超窄边框的PivⅵPro高清曲面触控屏采用悬浮式的设计,内部搭载最新的InControl OS2.0信息娱乐系统,车辆的绝大部分功能集成其中,功能丰富程度毋容置疑。系统的界面设计也值得一提,简约、清爽,可用性很高。
全新路虎揽胜支持车联网以及远程OTA升级服务,只不过车联网的功能性还有扩展的空间,比如一些使用的小程序等等。
全新路虎揽胜驾驶辅助配置表现非常丰富,包括:碰撞预防紧急制动、全方位车身影像系统、自适应定速巡航系统带转向辅助、车道保持辅助、车尾碰撞预警、倒车广角侦测、碰撞预防紧急制动、智能泊车辅助等以上这些均为标配。
全新路虎揽胜在该项目的得分为:4分(此项满分为10分)
得分分析:选装项目丰富
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀)
全新路虎揽胜提供了非常丰富的配置选装服务,进入路虎中国官方网站就可以配置自己的车辆了。
全新路虎揽胜在该项目的得分为:25分(此项满分为30分)
得分分析:驾乘舒适性相比上一代车型有明显升级
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀)
全新揽胜提供丰富的动力系统可选,前期引进国内销售的只有两款,其中采用48伏轻度混合动力技术的英杰力3.0L双增压发动机拥有400马力的最大功率、550牛·米的最大扭矩,0-100km/h加速时间是5.9秒;另外还有一款搭载4.4LV8双涡轮增压发动机,拥有530马力的最大功率、750牛·米的最大扭矩,让这个2.5吨重的大块头拥有4.6秒便能”破百"的加速性能据悉这台发动机是“首发版"的专属。
针对空气悬架、主动控制防倾杆这些标配功能,它都进行了升级,在硬件层面提升了行驶舒适性及高级感。此外,它还首次引入高级动态响应系统(Dynamic Response Pro)。另外还加入了主动48V电子侧倾控制系统,相比液压装置动作更快、效率更高,可以将高达1400牛·米的扭矩输入到防倾杆中,以控制车身运动。
与两款发动机匹配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱并且搭配智能全轮驱动系统(iAWD),变速箱由路虎智能动力传动系统(DD)控制,每秒监控抓地力水平和驾驶员输入,并在前后轴以及整个后轴之间分配扭矩,以获得最佳的公路和越野牵引力。它配备了主动锁定式后差速器,加上屡获殊荣的第二代智能全地形反馈适应系统,驾驶员可以从8种驾驶模式中进行选择,底盘会根据路况自动调节,从而最大限度地降低在所有地形上的驾驶难度。
实际驾驶感受,全新揽胜的发动机调校更偏向于中低转速区间的扭矩输出,而非一味的追求强劲的动力表现,涡轮的介入并不明显,有着类似大排量自然吸气发动机的驾驶感受,推动2.5吨的全新揽胜丝毫不费力,这样的调校非常适合揽胜豪华SUV的定位。
另外在MLA-Flex豪华电气化架构,引入了第三代主动降噪技术以及第二代自适应动态系统。在这一系列技术的加持下,100公里/小时的速度以下,揽胜的乘坐舒适性和座舱的静谧度都比较让人满意。
同时全新揽胜的全轮转向系统可提高高速行驶时的稳定性同时还能改善低速时的灵活性,在低速行驶转向时后轮会与前轮相反转向,最多可达7度的后轮转向角让它的转向直径仅为11.96米。因此虽然车身体积庞大,但实际的驾驶感受并不会显得笨重。
全新路虎揽胜在该项目的得分为:4分(此项满分为10分)
得分分析:舒适又环保的全新织物面料值得尝试
细分小项-满分为:5分(1分=不及格、2分=及格、3分=中等、4分=良好、5分=优秀)
全新路虎揽胜还特别提供了包括以Ultrafabrics和Kvadrat羊毛混纺的新型高档织物面料的选择,在降低碳排放量的同时提供媲美甚至超越真皮的质感。
最后我们来看看这台全新路虎揽胜在豪华评分体系的总分是多少:
“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分,根据最终得分分为:不够豪华(90分以下)、入门豪华(90-109分)、足够豪华(110-129分)、非常豪华(130-159分)、顶级豪华(160-180分)。
总结:最终全新路虎揽胜 2023款 3.0 L6 400PS 典范加长版在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为:130分,属于非常豪华的标准。
能够获得如此高的分数,与揽胜换代之后产品力的全面提升不无关系,而通过得分的分布我们也能够看出,全新路虎揽胜在各个方面都表现得非常均衡,特别是在内外饰设计、舒适性以及动力操控方面表现的尤为突出,如果后续能够在环保和可持续这一项当中有所提升的话,那么将会在我们的评测体系中获得更高的分数。
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评:
路虎揽胜一直是成功人士的座驾。强大的气场和奢华的内饰的确让揽胜具备独特的魅力。这次第5代车型在之前的基础上进一步提升,同时也采用了大量的新科技,所以在我们的评测体系里面获得了130分的成绩,实属难得。当然,如果能在智能化和可持续发展方面更进一步,那揽胜的得分会更高。我们不妨期待一下2024年,届时纯电动的揽胜将正式上市。相信纯电动揽胜将会拿到更高的分数。
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