综合续航破1000km 第三代荣威eRX5的混动系统有啥技术亮点？

现如今，搭载插电式混合动力系统的车型越来越受到消费者的关注，主要还是因为此类产品既拥有较低的能耗，同时也能打消用户的里程焦虑烦恼。作为荣威旗下的主力车型之一，搭载“混合”动力的第三代荣威eRX5也即将来到我们面前，全新第三代荣威RX5系列，将带来燃油版和混动版的双擎动力，新车将于6月正式开启预售。那么今天，我们就来了解一下第三代荣威eRX5混动技术的亮点，充分领略这款车的混动科技魅力。

·第三代荣威eRX5混动核心技术抢先看

超快——上汽全新一代GS61 1.5T发动机138kW功率，扭矩300 N·m；单电机最大功率180kW，最大扭矩270N•m；百公里加速6.9s；I-pin扁线绕组电机，最高效率97%。

超顺——电机2挡与发动机5挡，实现2×5的10速变速，电机挡位和发动机挡位自由搭配；独创自适应换挡，精准匹配不同客户的驾驶习惯，智能高效；全动力换挡，多挡变速，灵活降挡，达到毫秒级动力响应，平顺丝滑，永不失速。

超稳——电池0燃科技，远超新国标要求，更安全，更耐用；一体化成型的电池下托盘，无惧碰撞。

超智——IEM智能能量管理系统、驾驶和动力回收多种随心模式；可实现百公里0.5-1L油耗优化，NEDC综合续航达到1050公里以上。

·超快

第三代荣威eRX5采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机与超级电驱EDU G2 Plus组合，最大综合功率318kw，最大综合扭矩570N·m、百公里加速6.9秒、最高车速可达200kph，媲美3.5T V6发动机。

搭载全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，最高效率97%，电机最高转速达16,000rpm。此外，电动机独创主动油冷散热技术，油冷方案峰值功率持续时间比水冷方案多10秒，接近翻倍。

上汽全新一代GS61 1.5T发动机能够迸发出300N·m的最大扭矩，实现188匹最大马力，是同级1.5T发动机中当之无愧的佼佼者。

·超顺

第三代荣威eRX5 的超级电驱EDU G2 Plus 2×5智能变速箱，独创的自适应换挡，电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦，达到2×5的10挡变速，能够轻松完成无缝换挡，而且智能混动系统可根据工况需要自由选择。

这款智能变速箱的核心优势在于独创自适应换挡和毫秒级加速响应，前者可以精准匹配不同客户的驾驶习惯，选择更加适宜的换挡控制器策略，让车辆更有个性，更懂驾驶人；后者则是高性能电机配合智能电驱变速器，多挡变速，灵活降挡，达到毫秒级动力响应，爬山、中途加速、超车性能远超同级单挡变速。

作为混合动力车型，第三代荣威eRX5的变速箱换挡速度快，平顺性高，换挡与模式切换无动力丢失；而且挡位多，高速发动机NVH性能好，开起来非常顺畅安心。

·超稳

第三代荣威eRX5拥有的0燃科技，具备更安全、更耐用的优势，带来超稳的安全体验。其中，“超级护航”冷却系统控制能够在确保BMS即使失效情况下，将启动最大功率水冷，全方位确保电池安全；最优冷路及超薄钎焊工艺，高效均衡传热。

在安全和耐用性方面，第三代荣威eRX5采用铝压铸工艺一体化成型的电池下托盘，拥有更轻的重量和更强的结构强度，带来轻量牢固的安全保障。电池组严格按照UL2580标准设计，通过浸泡、短路、碰撞/跌落、火烧、挤压等八大关键安全测试；运用六大高压安全策略；拥有IP68民用最高防水防尘等级。

另外，电芯受力自适应和柔性约束设计，通过电芯间布置的吸收材料，补偿电芯长期膨胀间隙，确保更长的模组寿命与安全。值得一提的是，进阶智能化BMS电池管理系统具备高算力4核处理器，电芯应用神经元算法，能够实现7x24h电芯电压监控。

·超智

全新第三代荣威eRX5拥有IEM智能能量管理系统，包含智能动力系统调节、智能电量管理、智能HMI提示等功能，并且配备多种驾驶、动力回收的随心模式，让全新第三代荣威eRX5在保证性能的情况下，实际道路达到百公里0.5~1L油耗优化，续航表现达到NEDC综合续航1050公里以上的优秀水准。

三级能量回收强度可调，可在中控大屏中轻松切换能量回收等级，满足不同的驾驶场景和驾驶习惯；两种驾驶模式可选，经济模式，强制使用电能，最大程度节省燃油；运动模式，极致动力输出，更具驾驶乐趣。