到底什么才是猛禽的灵魂（1）？浅析福特猛禽四驱系统

第三代福特F-150猛禽于去年的2月正式发布，并于今年3月正式在国内开启预售，关于中规福特猛禽目前网络上流传着各种流言蜚语，但是官方还没有正式发布配置以及官图，我想大家倒可以让子弹再飞一会，没必要因为网络流言而影响对这款车的喜爱。与此同时，近期关于猛禽的四驱系统和地形管理系统成为了不少车迷以及爱好者非常感兴趣的点，今天就借这个机会先来简单聊聊猛禽的四驱系统。

博格华纳TOD四驱系统是什么？

对于不少熟悉国内皮卡市场的人来说，都知道现在皮卡市场中不少高端车型都搭载了博格华纳的TOD四驱系统，与传统的分时四驱系统不同，TOD四驱系统多了一个“AUTO”的四驱自动功能，当然也有不少品牌将这个和驾驶模式融合在了一起。这个四驱自动功能就可以通过多片离合结构，实现扭矩的按需分配，这个系统最为先进的地方就是它可以通过电子控制单元来监测方向盘角度和踏板位置，精确的分配扭矩，还可以通过监测行驶状态，提前给予足够的扭矩输出，改善了车辆动态，增加了车辆的行驶稳定性。

虽然，TOD四驱系统解决了此前“硬连接”的分时四驱在铺装路面行驶、以及转弯等诸多问题，但是由于是多片离合结构，也造成其无法实现前后轴的硬连接，或者在极端使用情况下分动箱会过热的情形。

福特的四驱系统是什么？

而福特猛禽上搭载的四驱系统虽然也叫TOD，但是结构却不同，所以为了区分，不少行业的人都也称其为“ITM（Interactive Torque Management）”，从图片就能清晰的看到，这套四驱系统既拥有分时四驱传统的2H4H4L，也拥有4A。

第二代福特猛禽四驱旋钮

第三代福特猛禽四驱旋钮

而且，值得注意的是，这一套TOD系统是专门为福特开发的，由博格华纳的PowerDrive团队与福特合作了三年（从2014年—2016 年），于2017年的第二代猛禽上正式列装（第一代仍然是ESOF的分时四驱系统）。当时，福特给博格华纳提出的要求就是开发一款既能够实现扭矩按需分配，又能实现前后桥硬连接的四驱系统。

第一代福特猛禽的ESOF分时四驱

猛禽上所搭载的这套TOD四驱系统，既拥有多片式离合结构，也拥有可以实现前后桥硬连接的机械结构，既可以动态地将扭矩准确分配到前桥以适应日常驾驶等的场景，也可以实现低速四驱、牵引拖拽以及强悍的越野攀爬等任务，让猛禽上搭载的这套TOD四驱系统既是“主动式”分动箱，也是“被动式”分动箱。

研发这套分时+TOD的难点在哪里？

据博格华纳项目部的工程师Pritish Khale表示，当时福特下发这个任务后，研发最大的挑战就在于如何将两个独立的系统——分时四驱和TOD四驱同时放在一个分动箱中，而且，还要最大限度的提高这套分动箱中零部件的通用性，可以和博格华纳其他系列的ESOF分时四驱以及TOD四驱能够通用零件，以降低制造成本。

和普通的TOD四驱区别在哪里？

从下面的图我们可以清晰的看到，在国产皮卡等车型上搭载的TOD四驱系统是由传动轴、多片式离合以及链条主要构成的，通过多片式离合的压紧和释放，带动链条再将动力传递至前轴。

而猛禽上所搭载的这套四驱系统，通过下图可以非常清晰的看到，在此前的TOD的多片式离合结构之上，又添加了分时四驱的类似结构，可通过车内旋钮控制电机，由电机传递到齿杆，再由齿杆到拨叉实现高低速切换（4H4L）、两驱四驱（2H4H）的切换，而且这部分的啮合完全是机械锁定，也就是常说的“硬连接”。

 

 

何为前桥还有Torsen托森差速器？

这里就需要明确福特猛禽这款车是为何而生的，其实从第一代的SVT开始，猛禽的研发灵感就来源自巴哈赛事中的奖杯卡车，正如奖杯卡车的使命一样，在沙漠中极速行驶是猛禽的宿命也是初衷。而且猛禽在开发过程中曾经尝试了前后都装备了电控差速锁，只要把两把锁同时开启，整车的行驶质感就会下降很多，也会让车辆的行驶状态很僵硬，尤其是你在高速行驶时还希望精准的指向性的时候，前桥带有一把锁并不是最好的解决方案。

猛禽的前桥托森差速器

所以，最终的解决方案就是在前桥安装了托森限滑差速器，它的加入提升了猛禽的转弯手感以及指向性，提供了一种类似赛车的驾驶状态，因为托森的存在并不主要是为了脱困，而是在高速过弯时，将足够的扭矩传递到外侧车轮，提供足够的抓地力。不过在攀爬等一些越野状态下，托森差速器也的确能为脱困提供一些帮助，不过这不是猛禽的首要任务。

 

 

尤其是在猛禽最著名的Baja模式下，猛禽会将分动箱机械锁定为4H，并可以自己选择是否启用后差速锁，在沙漠环境中，可以最大限度地提高牵引力，而托森差速器则提供更好的转向手感和方向控制。

写在最后：

看到这里我想大家应该能够理解为什么福特猛禽要使用这样一套四驱系统，一方面可以兼顾日常等多种路况使用，又可以在沙漠中极速驰骋，托森差速器的加入又让猛禽拥有了极佳的操控性。福特Performance的产品主管Lecrone曾说过一句非常著名的话，这套TOD+分时四驱+托森的组合提供了极佳的高速越野能力，这样一来，猛禽就可以无止境的向地形发起冲击，而不仅仅是在地形中生存。

You can attack the terrain rather than just survive it！