法拉利296 GTS官图正式发布 硬顶敞篷/综合功率830马力

日前，法拉利官方正式发布了一组296 GTS车型的官图，新车采用了硬顶敞篷机构，并延续了中后置发动机布局，插电式混合动力系统的综合输出功率达到830马力，纯电续航里程约为25km。法拉利296 GTS与法拉利296 GTB一脉相承，重新定义了驾驶乐趣，无论极限驾驶或是日常驾控均可带来纯粹的驾趣激情。

·法拉利296 GTS是品牌的最新力作，采用中后置发动机布局

·动力上搭载V6混合动力系统，综合输出功率高达830马力

·新车的可外接充电式混合动力系统将实用性与驾驶乐趣最大化

·得益于可折叠式硬顶敞篷（RHT），法拉利296 GTS带来驾驶乐趣新境界

·法拉利296 GTS可选择Assetto Fiorano配置，助力畅享更为极致的驾驶体验

法拉利296 GTS旨在将法拉利296 GTB简洁精致的线条感以更加鲜明的方式呈现出来。在敞篷开启时，新车展现出跃马敞篷跑车无与伦比的优雅美感。并且设计师希望保留法拉利296 GTB的主要特征，但要实现这一目标，必须针对技术零部件的尺寸开展细致的分析。显而易见，新车的设计重点在于将优化升级对整体外观的影响降至最低，并赋予跑车一望即识的鲜明特征，简化设计的同时将其转化为出色的流线造型。

可折叠式硬顶敞篷开启后，需要收纳进发动机舱内。鉴于此，在弗拉维奥•曼佐尼（Flavio Manzoni）的领导下，法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）为新车打造了全新的顶篷罩设计，使法拉利296 GTS独特的几何造型与近期问世的跃马敞篷跑车的设计元素截然不同。法拉利296 GTB的发动机舱是完全水平的，并拥有两个飞扶壁设计结构，以此致敬法拉利250 Le Mans原型车，而法拉利296 GTS的车尾设计也十分别致。

如同法拉利296 GTB，新车的车身架构采用醒目的“空气动力学桥型设计”标志性元素。整车呈现出极其紧凑的座舱设计与车翼和侧翼完美融合的视觉效果。对比鲜明且极具雕塑美感的延伸部位，既凸显了发动机罩设计，又与新颖的油箱加油口和充电口盖造型完美融合，并在进一步突出飞扶壁设计元素的同时，避免了架构不协调的问题。

法拉利296 GTS的座舱搭载了一套全数字化交互界面。这一内饰布局从法拉利SF90 Stradale中汲取灵感，并保持了统一的风格。但在法拉利SF90 Stradale车型上，设计师们更想突出先进科技，强调与以往车型的明显区别，而法拉利296 GTS则是在精妙的设计中蕴藏这些科技，以此呈现出一种纯粹、极简、优雅又充满力量感的整体效果，从美学的角度将内饰与外观交相呼应。

对于那些追求极致动力和巅峰性能的客户而言，法拉利296 GTS Assetto Fiorano配置车型可谓是理想之选：通过大幅减重及空气动力学组件，它可带来无与伦比的性能驾驶体验。其他亮点配置还包括，基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器，专为优化赛道性能打造；安装于前保险杠上的高下压力碳纤维附件，可助力产生额外10公斤的下压力；以及其他轻质材料的广泛应用，如用于座舱和外饰的碳纤维材料。

动力方面，法拉利296 GTS是品牌旗下首台采用V6涡轮增压发动机的公路敞篷跑车，采用了V型架构的发动机气缸夹角为120°，配合插电式电动机为新车提供强劲动力。在发动机和电动机的协同发力下，整套动力系统的综合输出功率为830马力，峰值扭矩为740N·m，与发动机匹配的是经过优化的8速双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为2.9秒，极速超过330km/h。

此外，法拉利296 GTS还配备了容量为7.45kWh的电池组，电池组安装于座椅后方底部，以最大限度地减少体积和重量，在纯电模式下可行驶25km，最高时速为135km/h。