不用改就很漂亮名爵6 Pro试驾体验

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不用改就很漂亮名爵6 Pro试驾体验

作者:刘阳责编: 孟宪慈来源：豪车事

2022-01-12 21:36

预算15万元左右，能不能选择一款造型漂亮、声浪动人，开起来还充满乐趣的运动车型？如果时间倒回8年以前，几乎是没有可能的。但是现在，随着中国品牌的不断发力，CDM已经开始建立自己的文化圈层，拥有了一批有着独特想法的拥趸，而中国品牌在运动车型的打造上有了更坚定的方向。

所以，回到最初的问题，15万元的预算，造型漂亮、声浪动人，充满驾驶乐趣，出街跑山都能胜任，这样的车型是真实存在的，就像我今天试驾的名爵6 Pro。

在名爵6刚刚推出的时候，就已经有了较为明显的运动倾向，而在名爵6 Pro上，这样的运动气质就更为明显了，从我拿到的这辆官方名为“气泡橙”的车身颜色，就能感受到来自于这辆车的运动取向。

名爵6 Pro的外饰设计师给这款车准备了气泡橙、雷霆灰、曜石黑、珠光白和赤焰红共5种车身颜色，认真的说，在这5种颜色当中，灰色和橙色更容易诠释出名爵6 Pro的运动感，相比之下，我更钟爱眼前的这一抹橙色，在出街的时候更容易吸引目光。

名爵6 Pro在外观上有着足够动感的设计语言，夸张的中网占据了前脸大部分面积，狭长锋利的大灯造型，雾灯区域的出风口，还有引擎盖上的线条，都在暗示你：我不好惹！车身侧面的溜背式造型，配合亮黑色的轮毂，打造出来的视觉感受确实与以往的名爵6有着太多的差异。

相比车头，车尾的元素尽管没有那么夸张的攻击形态，但尾翼、保险杠下部的扩散器和左右两侧真实的尾排，能让车主节约相当一笔改装费用。如果改装的风格不能在全车所有角落都有极高的统一程度的话，那么请相信：OEM在很多时候都是最棒的状态。

名爵6 Pro既然是一款运动气质突出的车型，那么轮胎和轮辋的尺寸自然不能太小气，庆幸的是名爵6 Pro全系配备18英寸的轮辋，匹配225/45 R18的轮胎，在视觉和使用效果上都能满足需求。4727/1848/1470mm的车身尺寸，加上2715mm的轴距，让名爵6 Pro的体型处在恰好的平衡点上。

名爵6 Pro的内饰，沿用了之前名爵6的造型，黑色和黄色的色调搭配出来的视觉效果还是不错的。如果让我在内饰当中找到一个最喜欢的部分，那一定是方向盘了！平底造型，Alcantara皮质包裹的握把，右手触手可及的SUPER SPORT按键，按下之后，潘多拉的魔盒就打开了！

名爵6 Pro搭载了一台排量为1.5L的涡轮增压发动机，能够输出133kW的最大功率和285Nm的最大扭矩，与之匹配的7速双离合变速器。前麦弗逊式+后多连杆式的悬架搭配组合，一副好底子，才是让名爵6 Pro有着足够优秀的驾驶感受的最重要因素。

在起步初段，名爵6 Pro能够提供不错的加速能力，但受制于排量的限制，多少会有一些后劲不太够的感觉，但只要深踩油门踏板，变速器短暂的迟疑之后，会降低2个甚至3个挡位来满足你加速的需求，涡轮介入之后，尾排传来让人听觉上足够享受的声浪，完成加速超车的动作。双离合变速器和发动机之间的配合度足够好，在拥堵的城市路况下，低速挡位的顿挫感被有效控制，如果一定要找出缺点的话，就是降挡的间隙稍稍长了一些。

虽然名爵6 Pro的外观足够运动，但悬架并没有被设置成那种做作的紧绷状态，反而给了舒适度足够的照顾，相对中庸的设定，既能保留足够的路感，又能让车内的乘客不至于在经过颠簸的时候被扰了清梦。转向的设定同样照顾到了大多数路况，沉稳有力的回馈会让喜爱驾驶的人感到踏实，但又不会让臂力稍弱的女性驾驶者感觉太累。

总结：名爵6 Pro有着足够劲的外观造型，很容易让人一见倾心，并且在底盘调校上的积累也愈发老道，相比几年之前的名爵车型，现在名爵在动力匹配和底盘调校上进步非常明显，这方面的进步很大程度上来源于名爵在赛场上获得的经验。

如果有可能的话，在现有的名爵6 Pro基础上，能够推出四驱车型，甚至排量更大、调校更偏向运动化的车型，会不会再次获得一批忠实拥趸？

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