公路对决，六边形家轿颠覆者星瑞一出场，速腾直呼“老矣”！

15万元的紧凑级家用车市场，一直是兵家必争之地，大众速腾可谓是其中的老将，如今还保持着月销过万的佳绩。但随着汽车行业的发展，用户对汽车的要求也比以往来得更高，倒逼一些优秀产品力车型诞生，吉利星瑞就是一个很好的例子。采用CMA豪华架构、拥有2800mm长轴距，搭载2.0TD发动机、L2级辅助驾驶、G-clean智能生态圈，达到中汽研5星安全评级的它，堪称六边形家轿颠覆者。配置、空间等方面是自主品牌车型的长处，但面对老牌合资品牌车型速腾，在“三大件”和行驶体验上的积累，星瑞还能保留优势吗？接下来，我们就从动力性能、乘坐舒适性、智能辅助驾驶三个方面入手，给这两款车来一次面对面的“公路对决”。

面对“钢炮”星瑞，速腾成纯“买菜车”

15万元级车型的品质如何看？“三大件”是关键，两款车型所使用的动力总成都很成熟，速腾的MQB平台、星瑞的CMA架构也赋予它们出色底盘基础，但两车的驾驶体验却有较大差别。

大众速腾提供1.2T和1.4T两款发动机，这款试驾车是2021款280TSI DSG卓越版，搭载1.4T四缸发动机，最大功率150匹、峰值扭矩250牛·米，账面数据表现中规中矩，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。在驾驶体验上，无论是起步还是中低速的再加速，它的动力表现都比较一般，虽然贵为大众的“黄金动力总成”，但性能的“含金量”并不高，还好作为日常买菜车不成问题。此外，这台7速干式双离合变速箱虽然换挡速度、逻辑出色，但低速缓行或减速还是会偶发顿挫现象。

与“买菜车”速腾不同，星瑞完全摒弃了“家用车动力够用就行”的说法。这款是试驾车是2021款2.0T旗舰型，它搭载了全系标配的2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，最大功率190匹、峰值扭矩300牛·米，无论是排量还是账面数据都更有底气，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

由于1000rpm涡轮就介入，1400rpm就可爆发出最大扭矩，因此吉利星瑞的初段动力都十分充沛，加速、超车都是随叫随到，也因为排量因素，高速的后劲也很足。值得夸奖的是，星瑞的7速湿式双离合变速几乎没有存在感，动力总成的性能、匹配完整度可以说秒杀速腾。并且星瑞还具备优秀的燃油经济性，这几天开下来的平均油耗为7.5L/100km，这让我们看到星瑞在动力系统上的强大实力。

同时，两车的驾控体验也有明显的不同。无论是低速还是高速，速腾的转向反馈、底盘动态都更具有“老派”的沉稳感，灵活性欠佳，甚至开久了有些许疲劳。而看起来很豪华的星瑞，底盘却更加灵活，变线、转弯时的动态更具运动感，车头的吸入感很好，方向盘还具备轻重两级反馈，再配合出色的动力，让它的驾驶感出奇的好。

行驶质感更舒适，星瑞的座椅和智能生态圈也完爆速腾

行驶质感是最能考验一款车是不是“高级“的地方，毕竟作为家用车，乘坐的舒适性关乎全家人。从底盘悬架上看，虽然速腾和星瑞都采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，开起来都很扎实，但星瑞的悬架要稍软一些，对颠簸过滤能力更好，面对烂路、减速带时，悬架反应干脆，车身的通过姿态也更为轻松、从容。

当然，说舒适性还得回归车厢的本质——乘坐。虽然速腾的轴距进行加长，但星瑞的轴距数据仍旧领先，带来更加充裕后排腿部空间。由于是顶配，两款车型的座椅配置均很高，例如配置了前排座椅加热、主驾驶记忆等功能。速腾的皮质座椅中部采用大量的Alcantra材质，来增加包裹性，还具备主驾驶电调、两向腰部支撑的功能。

只是星瑞座椅的配置还要更上一层楼，主副驾驶电调、主驾驶四向腰部支撑、前排通风、老板键等功能是一应俱全，完全“不讲武德”。同时，星瑞的真皮座椅会更加柔软，后排座椅的靠背角度更加合理，乘坐舒适性也更高。因此不管是严寒酷暑，还是长途山路，我都会更倾向选择吉利星瑞作为座驾。

不仅坐的舒适，星瑞的车厢空间也比速腾更健康，星瑞配置了G-clean智能生态圈，通过AQS智能空气质量管理系统、车规级CN95高效复合滤芯、负离子净化器和高级皮质抑菌打孔方向盘，为家人和孩子创造一个健康车厢环境。而速腾连PM2.5过滤器都没有，完全跟不上时代的脚步。

在星瑞的科技氛围和辅助驾驶面前，速腾就是个弟弟

时代的脚步，指引的就是科技化的浪潮。星瑞的12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控大屏幕，7.5英寸全彩HUD抬头显示、无线充电面板，搭配简约、现代的中控台，充分展示出了座舱的科技氛围。并且采用的GKUI吉客智能生态系统功能也是多种多样，搭载的火山车娱集成了抖音、西瓜视频等多种资讯娱乐平台，加上伴听和智能语音交互系统，给用车生活增添了一抹色彩。

不过，作为传统合资品牌车型的速腾，在这方面是有所欠缺的，不仅中控台风格偏向中年沉稳，10.3英寸仪表盘和9.2英寸中控屏尺寸更小，而且车机系统也是聊胜于无。

如今，科技不仅呈现于座舱，也融入驾驶之中，具备智能辅助驾驶功能的车型覆盖率不断升高。但对于速腾而言，似乎事不关己，就连售价接近17万元的顶配车型也没有配置。而星瑞从13.27万元的中配车型起，就搭载了L2级辅助驾驶，包括ICC智能领航、LKA车道保持辅助、AEB-P行车识别保护系统等，其控制按键的操作、仪表和HUD的可视化呈现都达到业界领先水准。

吉利星瑞的ICC智能领航系统使用体验很出色，系统的激活速度很快，跟车、跟起、跟动作也是行云流水、毫不拖沓，给人踏实的安全感。同时前碰撞预警功能的存在感也很高，当与前车车距过近时，便会进行提示，让我倍感暖心。另外，LKA车道保持辅助在幅度小的弯道中也能保持居中，为驾驶者带来更舒心的辅助驾驶体验。

总结

一直以来，人们的印象中，“驾驶”就是合资品牌的优势。但如今，星瑞可以站起来说：“时代变了！”。优秀的自主品牌的成长速度，是固步自封的合资品牌难以预料的。在驾驶上，无论是动力性能、底盘的舒适质感，或是科技新项目——智能辅助驾驶功能，星瑞都优于速腾，科技氛围、座椅舒适性、座舱健康度更是具有领先性优势。如此看来，星瑞“六边形家轿颠覆者”的名号实至名归，这也不禁让人感叹：“速腾老矣，大众老矣”。