一款颠覆合资的A级家用车吉利星瑞如何能“干掉”速腾？

如果要说到合资A级车中的有的标杆家轿车型，那么相信很多人都会想到大众速腾，因为它具备早期消费者对于合资车的很多期待——工艺、技术、可靠性。但如今的速腾在用户体验上，同10年前其实并没有过多差别，动力总成相同且没有革新。产业需要提升，用户体验需要升级，而随着“中国家轿颠覆者”吉利星瑞，这匹堪称A级家轿黑马的出现，伴随着其上市10月销量破10万+的好成绩，面对速腾这棵车坛“常青树”，星瑞能否撼动？接下来，我们通过5个维度的对比，看看谁才是更值得买的家用车。

架构/品质，自主品牌能否与合资抗衡？

合资汽车品牌在研发技术、工艺、口碑上更具备领先实力，包括品牌上也更具历史沉淀，确实能给予用户高品质产品。而速腾的高品质观念在过去就已呈现，因为它采用当时B级车的高端工艺——热成型钢、激光焊接，而如今在MQB架构的加持下，速腾以模块化进行生产，更好地保证质量。

其实近些年自主品牌的造车技术，也在快速追赶合资品牌。吉利已在自己的设计生产体系中不断升级，从1.0到如今的4.0，正式开启全面模块化架构造车的时代。星瑞的研发、设计、生产、采用等整个汽车产业链，都是基于世界级CMA架构体系，达到更严苛的造车标准，例如车身钢材镀锌率高达93%、空腔注蜡36处、动力总成以35万公里标准设计，给予用户比肩合资车的质量水平。

包括星瑞的生产工厂——杭州湾第二制造基地，冲压、焊装、涂装、总装车间均采用一线品牌设备和业界领先工艺，满足欧洲乃至全球工业4.0最高生产标准，可以说是中国汽车智能制造的最高水准。星瑞虽然是自主品牌车型，但基于豪华CMA架构打造，先进程度和带宽领先大众的MQB平台半个身位，加上世界级水平的制造工厂，呈现的出品质自然毋庸置疑，足以同国内主流合资品牌相抗衡。

动力/底盘，黄金动力总成还是大排量？

“三大件”是合资品牌车型俘获消费者的一大利器，速腾1.4T发动机+7DSG变速箱的黄金动力也是闻名遐迩，多年来可靠性也是十分优秀。但其弊病主要在于性能，1.2T或1.4T的动力水平仅满足日常使用，中后段的加速能力表现较为吃紧，其次速腾所搭载的EA211发动机并非大众最新款，2012年发布的它似乎已廉颇老矣。

相比小排量的速腾，星瑞搭载的2.0TD发动机排量大多了。这台4缸全铝发动机同样来自CMA架构，采用智能水泵、低惯量涡轮等技术，1400rpm即可输出300牛·米的最大扭矩，且190匹的马力也是绝对碾压速腾，与之配置的是7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需7.9秒。都说底大一级压死人，星瑞这套性能、技术都更佳的动力总成必然更加吸引消费者。

在底盘方面，两款车型都采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，均属于紧绷的欧系调校，且灵活的操控性也是不相上下。二者明显的差别在于星瑞的底盘滤振更为厚重，究其原因还是在于更先进的平台架构。在技术、可靠性都有所保证的情况下，想必没有人会拒绝性能更好的车型。

乘坐/家用，Long轴距PK尺寸越级？

乘坐空间可谓是国内用户对舒适性的硬指标了，这代速腾也是通过直接加长轴距，来提升自身的车厢空间表现。它的轴距达到2731mm，车厢后排空间确实宽裕。不过，单纯的拉长在一定程度上会破环车辆原有的动态平衡，所以星瑞在研发之初就意识到这个问题，它的轴距长达2800mm，但就定位于A+级车型，轴距达到2800mm，轮距、车高、车长都经过精密计算，从而达到0.78的最佳宽高比。并且，。并且星瑞在“偷空间”的水平上，同日系车有得一拼，CMA架构能够很好地优化机械位置，灵活调整中央地台，加长后悬，从而打造出一个拥有A级车身、B级车空间的星瑞。

除了空间之外，座椅和配置也会影响乘坐的舒适性。两者的座椅舒适度有较为明显的差别，速腾的座椅偏硬，后排的靠背角度较直，不过全系标配主驾驶腰部2向调节，值得好评。而星瑞的座椅偏软，后排靠背较缓，是明显的舒适取向，而且中高配车型主驾驶支持腰部4向调节，提供更细腻的支撑感，乘坐舒适感更胜一筹。

合资和自主品牌在配置水平上的差距，在速腾和星瑞之上表现得更加明显，以售价为15.59万元的速腾280TSI DSG超越版和售价为14.97万元的星瑞2.0TD旗舰型为例，虽然两者的座椅均为真皮材质，但星瑞支持前排座椅的电调、加热、通风以及主驾驶记忆功能，甚至还有便捷的“老板键”。在便利性配置上，星瑞还多出了无线充电面板、自动空调、自动防眩目后视镜，就连音响也是BOSE，营造出越级的豪华感。

在星瑞面前，速腾的加长不再是优势点，反而有种“挤牙膏”的意味。更大的空间、更舒服的座椅、越级的配置，此刻星瑞就想问一句：还有谁？

被动安全，二者处于什么水平？

作为承载家人出行的交通工具，安全性自然是至关重要的，并越来越受用户重视。被动安全方面，两款车型均采用笼式结构车身，采用大量高强度钢，速腾和星瑞的高强度比例分别为84%和70.2%，且在中汽研的碰撞试验中，两者均获得五星评级，但得益于更先进的平台架构，在综合得分率上，星瑞以89.4%略高于速腾的89%，如此看来星瑞的被动安全性已达到合资一流水准。

主动安全方面，合资的速腾已无法跟上主流水准，虽标配疲劳驾驶提示，却仅在顶配车型上配置AEB主动刹车功能，这方面没有表现出应有“高价值感”水平。反观星瑞，从售价13.27万元的豪华+型开始，就已达到L2辅助驾驶，包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持、AEB城市预碰撞系统、限速识别提示等功能，为用户带来安全感满满的驾驶体验。

此外，星瑞不仅内饰设计、用料更高级，还更关注车厢的清洁健康，配置AQS智能空气质量管理系统、PM2.5过滤器、负离子发生器、空气净化器抗菌方向盘，形成G-clean智能生态圈。在安全这方面，星瑞以主动安全、被动安全、座舱清洁三个维度形成自己的安全体系，引领着行业进步，而速腾还停留在过去被动安全性层面，整体安全性能亟待提升。

智能化，属于星瑞的送分题？

现如今自主品牌车型的智能化程度，已遥遥领先大部分合资品牌，这个结论同样适用于星瑞和速腾。首当其冲的就是智能网联系统，大众速腾的车机系统向来聊胜于无，唯一能称得上好用的还是外接的Apple CarPlay。

而星瑞搭载的GKUI吉客智能生态系统，采用硕大的12.3英寸中控屏，它将手机上的娱乐体系嫁接至车机系统，搭载的火山车娱集成了抖音、西瓜视频等多种资讯娱乐平台，加上车家互联、四屏联动和智能语音交互系统，打造出一个智能且有趣的用车生活。你甚至能通过“吉利汽车”APP远程控制星瑞，更显得速腾在科技化上的老态龙钟了。此外，星瑞还配置了上帝之眼540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、RPA手机遥控泊车系统等豪华科技配置。

由于CMA架构的智能化领先性，星瑞也达到了速腾遥不可及的搭载整车OTA升级系统，通过软件升级和固件更新，对娱乐系统、发动机、底盘悬架、车身控制等部分进行不断升级和新增功能。强大的智能网联+前卫科技配置+整车OTA，让星瑞也具备像纯电车一样的科技优越性，重构了家轿智能新标准。

总结

汽车产业在不断发展的，但国内A级家用车市场的成长却是缓慢的，但星瑞以一个“王炸”的身份出现，用“颠覆者”形容恰如其分。虽然速腾仍旧在市场上有着亮眼的表现，但消费者应当知道，架构、尺寸、动力、智能、安全越级的吉利星瑞，是速腾等合资车型无法超越的跨时代明星产品，且它无惧任何一个A级车对手。