《豪华180》评测 特斯拉Model Y也配得上入门豪华?

《豪华180》评测 特斯拉Model Y也配得上入门豪华-图1

2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在该项目的得分为:30分(此项满分为40分)

点评:智能辅助驾驶是一大卖点,车联网功能同级领先。

1、特斯拉Model Y并没有提供传统的仪表盘,而是将该项配置集成在了中控屏内部,像是挡位显示、速度显示以及剩余电量都能在中控屏左侧区域看到。虽然这样做能够增加内饰的整体感,但是根据我们的评分标准它并不能获得很高的分数。

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仪表形式与功能(1分)

2、HUD抬头显示和AR实景导航功能都是特斯拉Model Y所不具备的,同时也不支持选装,所以在该项中并没有额外加分。

HUD与AR功能(0分)

3、15英寸的中控屏无论放在任何一款车上都能带来很强的视觉冲击力,而在设计简约的特斯拉Model Y上就更能凸显出这块巨大尺寸的屏幕了。屏幕的显示相当细腻,而且功能也很丰富,使用起来也不用刻意的去适应,因为这套系统的操作逻辑与我们一般的智能手机比较相似,绝大部分功能都被放在了一级界面或者二级界面,操作很便捷。

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中控屏形式与功能(4分)

4、在车联网方面特斯拉Model Y同样获得了很高的分数,这主要得益于其出色车机系统,联网速度很快,几乎没有出现卡顿的情况,而且还支持各种小程序,你甚至可以在车上玩各种游戏,不少功能还可以通过OTA升级获得,智能化表现十分出色。

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车联网(4分)

5、虽然配备了语音控制功能,但是特斯拉Model Y的语音控制并不是那么智能,并不能像部分国产系统那样支持快捷指令,如果你说“我冷了”,语音系统可能就不知道你要表达什么。所以这方面是特斯拉未来的调整方向之一。

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语音控制(2分)

6、从Model 3这款车开始,特斯拉就启动了卡片钥匙的功能,这种钥匙比一般的遥控钥匙要更轻便,而且使用起来也更方便,但你要是非得用遥控钥匙解锁车辆的话,官方也提供遥控钥匙,不过这是需要需安装的。

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此外,车主还可以将钥匙绑定在智能手机当中,出门带个手机就行了,而且可关联的设备可以超过十个,也就是说一家人都可以对这款车通过蓝牙绑定,并解锁车辆。所以在这方面,特斯拉可以说是没有对手的。

手机钥匙(5分)

7、前面我们也提到了,特斯拉Model Y提供Autopilot(AP)和Full Self-Driving(FSD)这两种关于驾驶辅助的功能,其中前者为增强版驾驶辅助,后者则拥有完全自动驾驶能力。在功能方面,只要是你能想到的它都有所配备,而且智能化程度很高。不过还是要提醒特斯拉的车主以及即将成为特斯拉的车主朋友们,功能再丰富的驾驶辅助也不要过度依赖,生命还是要把握在自己手里,安全第一。

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智能驾驶辅助系统(4分)

8、在被动安全方面,特斯拉Model Y就做的不是那么完善了,除了常规的主副驾驶安全气囊、前排侧气帘以及前后排头部气囊之外,该车并未配备膝部气囊、被动行人保护等功能。

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被动安全系统(3分)

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2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在该项目的得分为:8分(此项满分为10分)

点评:选装配置较为丰富,选装AP和FSD的价格昂贵,建议慎选。

1、特斯拉Model Y并不提供诸如保时捷、劳斯莱斯等支持的高端定制服务,因此该项得分为0分。

高端定制服务(0分)

2、在选装方面,特斯拉Model Y可以选装自动泊车、遥控钥匙、道路交通标识识别、增强版驾驶辅助(AP)以及完全自动驾驶能力(FSD),不过最后两项功能的价格较为昂贵,分别为3.2万元和6.4万元,如果条件允许且未来经常使用的话可以进行选择。

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选装配置丰富程度(3分)

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2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在该项目的得分为:21分(此项满分为30分)

点评:整体采用运动化调校,底盘整、转向稳,不过隔音表现成为了这款车的“硬伤”。

1、2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版搭载前后双电机驱动系统,其中前电机为感应异步电机,而后电机为永磁同步电机,两台电机的综合输出功率为317kW,峰值扭矩为545牛·米,官方给出的0-100km/h的加速时间为5.1秒。

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动力电池方面,2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版配备容量为76.8kWh的三元锂电池组,官方给出的百公里电耗为13.9kWh/100km,工信部给出的纯电续航里程为594公里。

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动力系统(4分)

2、底盘采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,不过新车并未提供如空气悬架和电磁悬架,悬架行程也不可进行调节。轮胎配备了255/45 R19的韩泰Ventus S1 evo3轮胎,这套轮胎主打舒适性同时也兼顾更好的抓地力,目前市面上单条的价格约为900元。

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底盘系统(3分)

3、除了入门版车型配备单电机后驱系统之外,特斯拉Model Y的其它车型均采用了双电机四驱系统。

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驱动系统(4分)

4、在人们的固有印象里,特斯拉就是“速度与激情”的代名词,主要还是因为这个品牌最开始对于产品动力的调校都比较激进,动不动就是3秒破百、2秒破百什么的。而在Model Y身上,我们却看到了不一样的特斯拉,虽然也推出了3.7秒破百能力的Performance高性能版,但是我们今天的长续航全轮驱动版却是车系中卖的最好的,可见购买它的用户都不希望它“跑得太快”。

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不快也是相比Performance高性能版而言,长续航全轮驱动版5.1秒的破百能力对于日常驾驶已经完全够用了,中高速超车也能表现的游刃有余。不过目前最新版本的系统仅支持单踏板模式操作,初次驾驶还需要适应一下。

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底盘是偏运动性的调校,路感很强,在通过一些坑洼路段的时候悬架的回弹很干脆,过弯时侧倾也抑制的比较好,再配合小巧的方向盘和精准的转向系统,在某一瞬间你并不会觉得这是一款SUV车型。

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驾驶感受(4分)

5、在我们本次的评测中,这款特斯拉Model Y的平均电耗在15-17kWh/100km,其中拥堵路段和畅通路段分别占据了50%左右,相比官方给出的13.9kWh/100km的电耗来说出入并不算大,如果家中有充电条件的话,500多公里的续航完全可以满足日常的使用需求。

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能耗表现(4分)

6、尽管配备了后轮拱内隔音棉和双层夹胶玻璃,但是无框车门的配备让这款车的隔音效果并不理想,特别是在中高速行驶时较大的风噪会影响车内人员的正常交谈。

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NVH隔音静谧性(3分)

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2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在该项目的得分为:4分(此项满分为10分)

1、纯电驱动,自身并没有任何的排放,对于Model Y这种新能源车型来说,该项得分必须为5分。

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新能源技术(5分)

2、特斯拉Model Y的座椅以及内饰面板均采用了人造革的复合纤维材料,在保证质感的同时也很环保,而且打理起来也比较容易。不过新车并未采用可再生材料,所以在该项中的得分为2分。

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可再生环保材料运用(2分)

最后我们来看看2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在“豪华180”豪华评分体系的总分是多少:

豪车事“豪华180”豪华指数评分体系简介:

“豪华180”豪华指数评价体系是全国首个专注于汽车豪华质感水平的评价体系。目的是以统一的标准衡量市面上的主流车型,客观有效地对一辆汽车的豪华质感做出评价,让消费者更加快速、直观地认知该车在豪华质感方面所能达到的真实水平。

“豪华180”豪华指数评价体系共从8个大项考察车辆的豪华质感,分别是:品牌与价格、创新与科技、设计与工艺、智能与安全、个性与定制、性能与操控、舒适与氛围、环保与可持续。每个大项中又细分出若干小项,以期达到完整全面的覆盖。评价体系的各细分项都有相应分数,总分180分。

考虑到主观体验在豪华质感评价方面的不可或缺性,评价体系还专门设置了主观评价项目,以期使结论的维度更加完整和人性化。

“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分,根据最终得分分为:不够豪华(90分以下)、入门豪华(90-109分)、足够豪华(110-129分)、非常豪华(130-159分)、顶级豪华(160-180分)。

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总结:最终2021款特斯拉Model Y长续航全轮驱动版在豪华180评测体系中得到了106分的成绩,属于入门豪华的标准。

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其实在评测这款车之前,我们对这款车已经有了一个大概的心理预期,感觉这款车并不会获得很高的分数,不过最终的评价结果却给我们很大的冲击,要知道106分的成绩已经比我们此前测试的不少老牌豪华品牌车型要高得多了,而这其中的原因也是多种多样,比如丰富的智能化配置加持和超前的科技创新,这些都是特斯拉Model Y的优势所在。

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不过在评测中我们也看到了这款车的一些不足,其中最需要改进和调整的就是座椅,材质更加柔软的座椅也能在舒适性方面加分不少;其次是隔音方面,双层隔音玻璃的配置值得点赞,但是行驶中的降噪并不理想,如果后期能够在该方面进行优化的话,这款车在豪华180评测中的得分也会更高。

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豪车事CEO兼总编辑-王堃点评:

不可否认的是,以特斯拉为代表的新能源汽车企业正在重新定义豪华汽车的标准。
以传统眼光来看,Model Y的豪华质感并没有什么亮点,甚至还有些简陋;但如果站在未来发展趋势的角度来说,令人眼花缭乱的软件功能却又让人体会到高科技带来的非凡体验。相信随着时代的进步,人们对于一台汽车豪华与否的评价标准也会不断变化,而豪华180评测体系恰如一面镜子,将如实反映出这种发展与进化。

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