全新一代奇骏正式开售 “价值190亿”的变化值吗？

2021年7月30日晚，东风日产全新一代奇骏犹如一匹英俊潇洒的骏马，出现在内蒙古响沙湾这个“沙子会唱歌”被誉为“带喇叭的沙丘”的神奇沙漠中，迎来了TA正式上市开跑的时刻！著名演员夏雨、著名电影导演陆川、著名歌手郑钧到场助阵，在夏日的大漠中上演了一场“万马奔腾”激情四射的视觉盛宴！

东风日产乘用车副总经理高国林首次亮相 并公布全新一代奇骏上市价格

全新一代奇骏诞生于超级奇骏工程，“Best in One”造车战略，耗时5年，投资高达190亿元，是日产史上规模最大、复杂度最高的项目之一。新车搭载1.5T VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变。在驱动形式方面分为两驱与四驱，并提供7座车型可供选择。

上市8款车型的售价区间为：18.19-26.29万元。全新一代奇骏定位“全域探享SUV”，集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身，塑造越级产品实力，力求为客户带来更自信、更自在、更自由的驾享体验。那么，全新一代奇骏诞“价值90亿”的变化值吗？看过下文后，相信感兴趣的小伙伴心里就应该有数了。

【东风日产全新一代奇骏-亮点】：

全新一代奇骏基于全新CMF-CD平台开发，Best in One造车战略，耗时5年，投资190亿元，是日产史上规模最大、复杂度最高的项目之一。

全新一代奇骏采用V-Motion3.0设计语言，讲述力量美学理念。

豪华科技座舱，全尺寸超大三屏联动。

搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变。

全新一代奇骏配备了第二代4x4-i智能全模式四驱控制系统。

全新一代奇骏上市 官方带来了什么诚意？

了解变化之前，首先看看官方的诚意！很多小伙伴可能不了解的是，奇骏自从在国内销售以及国产以来，在国内累计销量超过了142万辆！东风日产为了践行对142万车主的承诺，助力更多家庭开启全域探享旅程，在上市当天，特推出五重诚意大礼包，具体分别为：金融礼，0首付起，至高享14万2年0息贷款；置换礼，至高享9000元置换补贴；老友礼，东风日产保客额外享4000元置换补贴；无忧礼，5年双保PLUS，发动机终身质保；流量礼，日产智联10年基础服务流量，2GB全功能体验包。活动时间：7月31日至8月31日，一直关注的小伙伴不要错过。

高层有话说：山口武-凭实力赢得全球650万客户青睐！

东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示：“作为日产全球战略车型，奇骏上市至今，凭借强悍的越野实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技，全球市场累计销量超过650万辆，其中中国市场累计销量超过142万辆，稳居第一阵营，尽显王者风范。”

基于全新CMF-CD平台开发，全新一代奇骏，定位“全域探享SUV”，由内而外实现真正意义上的产品革命，是日产有史以来全球化程度最高的车型，集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控于一身，以同级新标杆实力，为热衷探索、享受与家人高品质出行的生活探享家量身打造，助力他们回归初心，绽放本色，一路探索，一路享受。

外观方面有什么亮点？采用力量美学设计，型男卖相！

相比老款车型有些圆润的卖相，全新一代奇骏，改变由颜而生。全新一代奇骏采用V-Motion3.0设计语言，讲述力量美学理念。看似方正的车身，其实风阻并不高，得益于全新结构设计的空气帘、3D轮胎导流板、全覆盖底盘，搭载主动进气格栅，带来更加出色的空气动力学性能，创造SUV超低的0.33风阻系数，实现更好的燃油经济性，高速行驶更加安静。

全新的Double V-Motion前脸，个性中充满力量，配上LED星舰分体式大灯灵感源自星舰造型的前卫设计，塑造锐利明亮眼神，进一步突出层次感，展现大气凌厉的气质。这款LED大灯具备自动开闭大灯、自动远近光切换等功能，全面优化照射亮度及宽度，并降低能耗。LED组合尾灯与前灯造型相呼应。

U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶，再加上19英寸切削式轮毂，以及潮流感十足的双色车身等，兼具力与美，自信又霸气。配备四种双色外观，满足个性化需求。

全新一代奇骏看上去尺寸很大，拥有4681×1840×1730mm的车身尺寸、2706mm超长轴距、212mm离地间隙，展现最佳SUV车身姿态。此外，超广的车门开合角度，后门达到85°开度，为乘客上下车或放置大件物品提供足够空间。外观大气，内部宽敞，满足家庭多种用车需求。

内饰方面有什么亮点？豪华科技座舱，全尺寸超大三屏联动！

内饰方面相比老款车型也有着颠覆性的设计，以质感内饰、前瞻科技，打造豪华科技座舱，在细微之处提升乘坐享受，让出行更加自在。以驾驶员为中心的超大三屏联动设计，实现地图导航、实时天气、车载娱乐等驾乘信息三屏互联互通，多种贴心实用的功能设计，轻松掌控车辆状况。此外，全新内饰设计采用金属拉丝暗纹及木纹膜片加饰以及大面积采用软性材料，提升整车的档次感的同时带来更具质感的驾乘体验。

大智能化座舱的时代下，没有大屏怎么行。全新一代奇骏采用同级独有的双12.3英寸大屏（6核极速高清中控屏、3D炫彩交互式仪表盘），搭配10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现三屏联动，12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全辅助信息、多媒体、地图、导航、来电提醒、驾驶警示、4×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能信息；12.3英寸6核极速高清中控屏，支持自定义设置，性能更强，响应更迅速；10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，成像清晰稳定，可以显示车速、导航、驾驶辅助等多种行驶信息。可以让驾驶者轻松全面掌控车辆状态；此外，同级独有的电子换挡，更具豪华气质；无线充电功能，则在USB、type-C充电接口之外，带来更加便捷高效的充电体验。平移式电子换挡杆，搭配换挡拨片，实现流畅轻巧的换挡操作。

同时，全新一代奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60+人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、5种座舱环境模式、车家互联、车载KTV等多种使用场景，用科技改变生活。

同级独有的三区独立控制自动空调，兼顾前排主、副驾驶及后排乘客对温度设定的不同喜好，提升体感舒适度。全新Multi-Layer人体工学座椅，结构、工艺和用料再度改进，提升支撑性、包裹性、柔软度，让乘坐更加舒适。ANC主动降噪系统，有效抵消噪音，营造更安静的行车氛围。

加长的身姿之下，全新一代奇骏除了5座版本外，还推出满足多样化生活场景的用车需求的7座版本，5座版本支持第二排座椅靠背角度可调及放平，7座版本支持第二排座椅前后滑动、靠背角度可调、放平，第三排座椅靠背放平。

为满足储物需求，全新一代奇骏开发出25处储物空间，包括展翼式对开扶手箱、悬浮式操作台下10L超大立体储物空间、后排扶手杯架等，设计更加人性化，物品存放和取用更加便利。

同级独有EYE-MAX通览式全景天窗，拥有0.98m²超大面积全景天窗，采用高透光率，超强防紫外线功能玻璃；营造出更加通透的车内采光效果。

安全方面有什么提升？增强版ProPILOT 超智驾（L2级自动驾驶辅助系统）

在自动驾驶辅助方面，全新一代奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾，除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点，让驾驶更加安全和愉悦。一键开启操作简易，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，灵敏平顺制动操控，下坡车速平顺调整，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有多达12项安全辅助配置，全面覆盖行驶场景，实现全维安全防护。比如，同级独有的IFCW超视距碰撞预警系统，可以通过前向雷达监控本车与前车及前方第二辆车，即视野盲区车辆，如果前方第二辆车突然减速，系统将系统将通过3D平视显示屏、蜂鸣声进行预警，降低追尾风险。

性能方面有什么提升？1.5T真不弱！

动力总成方面，全新一代奇骏搭载VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等10项前瞻性技术，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。这套全新的动力总成，在多项独有技术加持下，额定功率150kW，最大扭矩300N•m，工况油耗5.8L/100km，150kW的数据真不弱，而且是同级第一。

与VC-TURBO超变擎300相匹配的全新一代CVT智能无级变速器，采用多项先进技术：8.2：1高变速比范围，变速能力更强；双油泵系统能够承受更高扭矩，响应更快、加速更迅猛；离心钟摆减震器可大大降低发动机和变速器之间的固有震动，使动力输出更加平顺。

此外，动力系统中新增ALiS 12V轻混能量管理系统，使用12V锂离子电池进行能源管理，减轻发动机运作负荷，提高燃油经济性。

四驱系统升级了吗?第二代4x4-i安排！

全新一代奇骏配备了第二代4x4-i智能全模式四驱控制系统，五种模式一键切换，征服多种路况。支持越野、雪地、自动、经济、运动，五种模式一键切换，不同模式下对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，始终以最佳的车辆性能从容应对不同路况。

此外，全地形四驱控制系统，搭配HDC陡坡缓降，实现更加优越的通过性，满足越野等多种出行需求；智能动态中央差速器，实现直接耦合，两驱、四驱无延时切换，承载扭矩更大更强悍，提高复杂道路下的通过性；全新升级B-LSD电子差速锁，在侦测到车轮空转时介入更快，及时制动空转车轮，并将动力传递至未打滑车轮；同级领先的YMC动态扭矩控制系统，实时动态分配前后轮扭矩，使车辆获得一流的过弯循迹性，实现精准操控。

还有什么看不见的变化？

全新一代奇骏采用同级独有的半铝制车身，在车门、车门防撞梁、发动机盖、前后悬挂结构件等大范围使用高强度新型铝合金材料，车身整体材质全面升级，提升驾驶的高级感和操控性。

全新的齿条式EPS电子助力转向系统，搭载随速感应功能与快速齿比，方向盘修正量极小，线性追溯能力更强，达到出色的车身响应及循迹性，实现人车合一。前后独立悬挂均采用高强铝合金材质摆臂，减轻簧下重量，带来更出色的操控感和舒适性。同级领先的VMC智能车身运动控制系统，在车辆过弯时主动独立控制4轮，实现线性转向。

结 语：

以上就是耗时5年，投资190亿元，日产基于全新CMF-CD平台开发全新一代奇骏，日产汽车对全新一代奇骏期望很高，将其打造成为了日产有史以来全球化程度最高的车型。相比上一代车型，我感觉全新一代车型综合实力更强，那么小伙伴们觉得全新一代奇骏诞“价值90亿”的变化值吗？可能你会纠结三缸发动机的问题，感兴趣的小伙伴不妨亲自到店去体验下，毕竟实践才是检验真理的唯一途径嘛！