上半年全球销量11.8万辆，长城皮卡如何炼就行业NO.1

7月8日，长城汽车发布2021年6月产销数据。长城皮卡6月销售18,060辆，上半年全球累计销量达到118,066辆，同比增长23.2%，其中海外销售23,291辆，同比大增325%，国内市占率近50%。长城炮累计13个月销量破万，稳居皮卡销量冠军。

上半年国内疫情稳步控制、经济逐渐复苏，但面临芯片危机，市场仍然挑战重重，但长城皮卡却仍然披荆斩棘在上半年取得全球销量超11.8万辆成绩，实属不易。去年，长城皮卡成为行业内唯一年销20万的皮卡品牌，今年这个数字恐再被刷新。

今年是长城炮上市的第三年，如果说一款产品上市一周年就下定论其是否成功还有失偏颇，但三年之后再看便可以给其下定论了，长城炮无疑是一款成功的产品，自2019年上市之后，长城炮就不断开创中国皮卡市场的种种先河，更是把刷新记录当做家常便饭，在长城炮强势销量和风骏产品的共同努力下，长城皮卡已经成为目前国内皮卡市场名副其实的NO.1品牌。这种NO.1不仅仅是销量上、更是品牌、产品等多重层面的。

产品NO.1，以数量塑造长城炮之“型”

到底有多少款长城炮？是我曾经不断追问的一个问题，其实，只要你能明白什么是“以品类领先打造品类品牌，品牌成为品类的代表”，你也就自然理解到底有多少款长城炮这个问题了。从长城炮第一款车型上市以来，长城炮就在不断推出全新的产品，通过长城炮商用、乘用以及越野皮卡的成功，完美塑造出了长城炮这个品类品牌的骨和肉，根植出了这棵大树的主干，在这个主干的支撑下，可以有无限的产品推出，今年的5炮3弹就是长城炮这棵大树开枝散叶的最佳体现。

今年上半年能够取得这样的成绩，与长城炮不断的开枝散叶、推出新产品不无关系，据统计上半年长城皮卡共发布9款新车，产品推出数量位居行业第一，其中有5款车型已经上市或开启预售。其中不乏满足民生经济的风骏5长货箱、满足宜商宜家的乘用皮卡全球版、极限玩乐的火炮、以及开启多样化生活方式的旅装炮、黑弹等车型，将皮卡百变的特性发挥到了极致，无限拓展出新的细分用户和定制化产品，让长城炮真正成为“国民皮卡”。

不仅如此，从长城炮出现后，甚至直接改变了皮卡行业的“生物钟”，此前由于皮卡市场实属小众，以及皮卡的工具属性，行业内产品更新速度极慢，有的企业甚至可以一年到两年不更新产品，即使现在市场上仍然有上个世代的产品在售卖。而长城炮面市后，将乘用车的“生物钟”带到皮卡行业内，每年不仅有全新车型推出，更是保证每年更新款型，不断在配置和技术上进行革新，满足目前3.0乘用时代的用户需求。

品牌NO.1，用格调打造长城炮之“神”

不止是产品上保持乘用车市场的“生物钟”，在品牌文化塑造上，长城炮也保持行业内最高的格调层级，摆脱皮卡曾经的工具属性窠臼，让皮卡品牌同样可以具有格调和豪华于一体。现在提到长城皮卡浮现在脑海里的绝对不是“泥腿子”的皮卡形象，而是以长城炮为代表的高端品牌概念。

那么这种格调从何而来呢，笔者认为其一是对皮卡文化的塑造，不能说此前没有皮卡文化，但是可以说直到长城炮的出现，中式皮卡文化才真正成型。长城炮自推出之后就积极的跨界拓圈，联合越野、骑行、路亚、机车、露营等八大户外兴趣圈层，打造全场景皮卡车生活，开启皮卡生活化元年。

再一个，长城炮善于“联名”，选择高端合作伙伴共同打造品牌影响力。比如乘用皮卡全球版与全球权威色彩机构彩通色彩研究所合作，推出“全球首个皮卡流行色”；与有水上高尔夫之称的路亚钓鱼强强联合，赞助冠名路亚国际锦标赛；再到和国内著名的改装品牌运良、顶火等推出的黑弹、火弹等车型。长城炮身体力行的在诠释一个新品牌，如何通过文化塑造和联名实现品牌向上。

如果说，产品实力是长城炮的“形”，那么对于品牌的打造就是长城炮的“神”，正是一个“形神兼备”的长城炮才具备了成为皮卡行业NO.1的实力。

销量NO.1，让长城炮在全球流行起来

前几日的“2025战略”上，长城汽车要实现全球年销量400万辆的壮举，其中皮卡全球年销量要达到50万辆。那么，对于以皮卡起家的长城汽车来说，皮卡这个版块作为打赢中国”的奠基者，以及“走向全球”的排头兵将会变的越来越重要。目前，长城皮卡已经在全球四大洲上市，并斩获多项大奖，并且市场增长速度喜人，以近日发布的澳大利亚上半年销量来看，长城皮卡已经一跃成为市场前十。

如果从去年的全球中型皮卡销量来看，其实长城已经位居第四位，超越日产、三菱等对手，可以说，年销量突破50万、剑指世界前三并不是痴人说梦，而是基于产品实力和品牌影响力的必然结果。现在长城皮卡已连续23年获得国内、出口销量第一，全球累计用户超190万，让长城炮在全球流行起来不再是一句口号，更是未来5年长城炮的真实写照，不止是中国皮卡NO.1，更与其他品牌在全球市场争霸，争夺世界NO.1的地位。