魏建军的“领跑新赛道”战略，皮卡为何变得如此重要？

6月28日，长城汽车正式发布2025战略，2025战略指的是到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。不仅如此，会上长城汽车董事长魏建军更表示：“必须把握住新一轮变革的机遇，持续打造竞争力，领跑新赛道，实现“打赢中国，走向全球”的目标”。

其实，自去年魏建军的“长城汽车挺得过明年吗”，到今年的“领跑新赛道”，长城汽车无时无刻不再展现着自己居安思危的意识，在魏建军看来，过去30年间长城汽车取得的成功，是抓住了改革开放的机遇、以及私家车普及的红利，想要在未来碳中和以及核心技术不完备等重重挑战下继续“打赢中国,走向全球”，唯有不断进步，可以说，“把握机会和自我革新”成为烙印在长城汽车DNA里的理念。

回看长城汽车的发家史，哈弗成为国民神车，连续11年保持中国SUV销量冠军；欧拉，凭借靓丽的外观，成为“全球第一个最爱女人的汽车品牌”；以及坦克车型的上市即成爆款，实现中国人的硬派越野梦等，长城汽车每一次成功都离不开这种“把握机会和自我革新”的理念，才能在每一次风口精准把握住机会，洞察行业。但如果你问我这种“把握机会和自我革新”的DNA源自哪里，我想对于以皮卡起家的长城汽车来说，皮卡始终是坚持变革的最佳代言人，也是“打赢中国、走向全球”的最早践行者。

居安思危，长城皮卡把握住了每一次变革的机遇

当90年代中期皮卡还是市场中的小众车型深陷“泥腿子”身份窠臼时，长城先后推出迪尔、赛铃和赛酷等一批领先行业的实用车型，更是于1998年第一次斩获中国皮卡销量冠军；到了09年后皮卡市场迎来爆发式增长，宜商宜家产品备受欢迎，长城及时推出风骏5，以经济实惠、稳定耐用的民生车形象深入人心，时至今日仍然是经济型皮卡中的标杆车型；再到2019年长城炮车型的推出，率先开创中国皮卡3.0时代，开启了中国皮卡乘用化、全球化时代，并在品类创新上引领市场的发展，以品类来思考、用品牌来表达，缔造出连续23年销量第一的长城皮卡。

同时，长城皮卡还用实际行动表明，只有抓住文化和技术上的机遇，才能拥有市场决胜的话语权。文化层面，长城皮卡首开中式皮卡文化之先河，率先打造国内首个全球化皮卡品牌“长城炮”，将文化，生活方式融入其中，将品牌的概念无限扩大。从去年的战疫情、抗洪水、助力珠峰高程测量队登顶成功，到今年的丈量珠峰第二季，致敬攀登者精神；从去年的助力环密云水库骑行、喜马拉雅极限越野跑、重庆机车文化节和长城炮路亚国际锦标赛，到今年的助力中国林科院2021罗布泊科考，长城皮卡用社会责任和跨界拓圈来勾勒中式皮卡文化的轮廓。

而在技术层面，长城皮卡抓住国五切换国六的时机，推出国内首款国六b皮卡长城风骏7，随后成为首家完成柴/汽油双国六b重磅升级的企业，及时满足消费者需求，彰显出企业强大的技术储备；再到长城炮汽油8AT和柴油8AT的问世，引领国内皮卡市场8AT的风潮；以及长城炮商用、乘用、越野和“5炮3弹”车型的强势推出，纷纷引来其他品牌的争相模仿复制，可以说长城皮卡始终掌握着文化和技术层面的话语权。

长城皮卡是长城汽车“打赢中国，走向全球”的排头兵。

目前，中国已经成为世界第一大汽车市场，但早年间飞速增长的红利不再，增量市场转变为存量市场已成事实，而皮卡市场的仍处于增量市场，目前已经超越泰国、加拿大等地成为世界第二大皮卡市场，仅次于美国，随着国内政策红利的不断刷新，以及中国皮卡渗透率还远不到其他皮卡大国的水平，都让中国皮卡市场成为全球最具潜力的蓝海市场之一，尤其是长城已经在中国皮卡市场树立了无可撼动的地位。

其次，面对国内市场的疲软，走出去是自主品牌最重要、甚至是唯一的发展路径，想要持续增长，全球化是必由之路。但相较于SUV、新能源等“墙内香”的车型，皮卡一直是国内汽车出口的最强产品，尤其是在非洲、南美等一些经济快速发展地区，长城皮卡凭借自身过硬的产品力和超高的性价比，一直备受当地消费者喜爱。而最新的产品长城炮已相继在海外四大洲上市，并不断加速全球化战略，今年长城炮还斩获多项海外权威大奖，彰显出中国皮卡品牌的全球竞争力。具体包括澳大利亚权威媒体Autocar的年度车型评选之年度最佳皮卡大奖；智利权威媒体《三点钟报》旗下专业汽车媒体《MT Online》承办的汽车界“奥斯卡”之称的权威大奖——“年度最佳皮卡”；南非汽车新闻记者协会（SAGMJ）举办的“年度车型”评选中，长城炮和丰田海拉克斯竞逐“2021年度最佳车型”称号。

而在下一次新能源和智能化的大变革下，我想长城皮卡同样会把握住变革的机会。在新能源方面，长城汽车在2025战略中明确提出多路线并举的发展策略，在纯电动、氢能、混动三大领域进行投入，而纯电领域，将有经济性、长续航、高性能三类动力电池解决方案，并能满足皮卡的动力需求。也就是说，未来我们大可以期待一下长城皮卡的纯电动、氢能源和混动三类车型。

其实，长城早在上海车展上就曾展示过3.0T+9HAT的混合动力系统，这套P2混合动力系统将搭载在全尺寸X炮上，最大功率可达410kW、最大扭矩750N·m。而在氢能源方面，长城集团旗下的未势能源拥有95kW乘用车燃料电池发动机、110kW商用车燃料电池发动机，最大可拓展至150kW平台化燃料电池电堆、高性能膜电极，以及70MPa高压储氢瓶、瓶阀及减压阀等三大系列核心产品。未来如果搭载在皮卡产品上，续航里程可以达到1100km，而加氢速度仅为3分钟。最重要的是，这些技术不仅能够给予长城皮卡自身产品的革新，并有望再一次引领皮卡行业的发展，成为其他皮卡品牌可选择的动力解决方案。

而像2025战略中提到的“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位，长城皮卡早已有所布局。比如，在全球布局上，长城汽车此前收购的泰国罗勇府工厂于今年正式投产，地处全球皮卡渗透率最高国家，以及东盟的核心国家，未来在此生产长城皮卡产品辐射东南亚地区也不是不可能。而于近日传言有意收购的巴西工厂，也将对长城皮卡在南美这个极具发展潜力的皮卡市场提供强有力的支撑。由此可见未来长城皮卡肯定会继续深入全球化进程，在全球更多区域上市，而在上海车展发布的全尺寸X炮也有望对世界皮卡格局产生影响。

而在用户大运营上，长城皮卡深入联结用户，线下以炮火联盟为组织，在全国组建了20多个省队，从去年开始就积极组织各类跨界拓圈和车主活动，建立车主与车主、车主与厂家更加亲密的沟通机会。除了不定期的举办活动，炮火联盟还将为全国车友打通休闲娱乐、改装支持等全方位的服务，让每一位长城炮车主都能享受更加丰富的皮卡生活。

并且在线上创建驭炮而行APP，邀请更多用户加入玩皮卡车的行列。用户可以直接在APP进行订车、玩车、聊车，更有丰富的商城产品等，不仅如此，长城皮卡更和用户玩在一起，携手共创，让用户参与到产品的全生命周期中，包括造型、概念或者是周边产品，为用户解锁更多玩法。比如，今年上海车展上发布的行业内首个潮流IP——炮弹仔，就将年轻人喜闻乐见的动漫形象和皮卡产品进行有机结合，成为让品牌与用户玩在一起的链接，共享全场景皮卡生活。

长城汽车想要在未来5年领跑新赛道，实现全球年销400万辆的目标，旗下的6大品牌缺一不可，但在笔者看来，长城皮卡不仅是“打赢中国”的奠基者，更将是“走向全球”的排头兵。