这台纯电SUV能有多聪明？试驾威马W6 ACE极智版

随着科技的发展，驾驶辅助系统已经不是什么新鲜玩意了，但如何将这套系统做到真正的好用和智能却成为了各大汽车厂商现在所面临的一个重要课题。作为中国智造的中坚力量，威马汽车也一直在致力于开发其智能驾驶辅助技术——Living Pilot，并将其应用在自家产品上，刚刚上市不久的威马W6便顺理成章的获得了这套系统的“优先使用权”，不过这套系统都包含了哪些功能、用起来究竟怎么样呢？今天我们就来一起看一看。

【写在前面】截止目前，威马W6这款车已经上市了一个多月的时间，在售5款车型的售价区间为16.98-25.98万元，其中包括2款续航620km的车型和3款续航520km的车型。我们本次体验到的车型是售价为20.98万元的ACE极智版，也就是续航520km的顶配车型。

一、威马W6的智能系统有多丰富？

本次活动主要体验的是威马W6的Living Pilot智行辅助系统，该系统支持无人自主泊车和城市/高速中的驾驶辅助，所以我们今天先来聊一聊它在这两方面的表现。在硬件方面，威马W6配备了5个77GHz的毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高清前视摄像头以及4个环视摄像头，基本可以做到车身周围无死角的探测。

威马W6所搭载的这台AVP无人自主泊车系统能够实现L4级的无人驾驶，这在20万级的车型当中相当少见。无论是在家用停车位还是公共停车位，只需要一台智能手机，一键便可让车辆自动找寻车位并完成自动泊车。

目前威马W6配备的是无人泊车1.0版本，也就是HAVP（无人自主学习泊车），这个版本简单来说就是车辆需要根据人为设定的路线来完成无人驾驶泊车，不过这并不是简单的A点到B点那么简单，车辆在行进过程中还自主躲避行人以及其它障碍物，以保证安全顺利的接驾。

未来，无人泊车2.0版本PAVP（无人高精地图泊车）也将升级到威马W6上，这个版本从字面意思来看，就是能与高精地图相融合，精度更高更安全。特别是在一些非固定的车位，比如商场、写字楼的停车场，车辆就可以自主寻找车位并完成泊车，并不需要遵循上面的固定路线。据官方介绍，PAVP将在年内通过OTA升级到用户的车型上。

在城市和高速驾驶时，我们打开了威马W6的Living Pilot 3.0智行辅助系统，这套系统针对中国路况进行开发，拥有20项驾驶辅助配置，在如此丰富配置的加持下，我们能够放心的将大部分车辆控制权交给系统处理。不过需要注意的是，在驾驶辅助系统打开时人手仍然需要搭在方向盘上，同时注意力也要保持集中。

此外，你还可以按照个人习惯对用车场景进行编程，官方将这套系统称之为SOA。用户可以将车窗、座椅、驾驶辅助设置、驾驶模式以及音乐等软硬件，在威马专属APP中进行模块编辑，并制作出不同风格的场景卡片，每一位驾驶车辆的人员都可以进行设定，乐趣感更强。

当然，能够做到如此智能的表现，威马W6所配备的高通8155芯片自然是功不可没。这块芯片不仅拥有更小的体积和更低的功耗，而且算力和图像处理能力分别提升了8.5和20倍。

二、威马W6的动态表现如何？

动力方面，威马W6全系采用单电机驱动系统，这台永磁同步电机的最大功率为160kW（218马力），峰值扭矩为225牛·米。根据车型的不同，官方给出的0-100km/h的加速时间为7.9秒和8.8秒。

传动方面依旧匹配固定齿比变速箱，并采用电子旋钮式的换挡机构。

威马W6配备三元锂电池组，并提供520km和620km两种续航里程车型可选，快充模式下将电池电量从30%充至80%需要40分钟。此外，威马还提供首任车主不限年限及里程的电池组质保，这一点对于首任车主来说还是很有诱惑力的。

底盘方面，威马W6采用前麦弗逊式独立悬架+后变截面纵臂扭转梁悬架的组合。至于底盘的表现如何我们下面会提到。

在实际体验当中，威马W6并没有像现在大多数电动车那样将动力初段调校的过于灵敏，反而给人一种比较舒适的加速体验，加速踏板的力度并不是很沉，与此同时还能做到如此跟脚是相当不容易的。

而根据不同驾驶场景，威马W6还提供运动、经济、标准以及雪地四种驾驶模式可选，其中最常用的是前面三个。对于日常驾驶来说，标准模式基本上就能满足绝大多数消费者的需求，如果你想让动力来的更直接，那么在打开运动模式后，整套动力系统的反应会提前不少。当然，如果你对动力没有任何需求的话，打开经济模式后整台车的耗电量将会有一定程度的下降，以保证更长的续航能力。

威马W6的动能回收分为强、弱两挡可调，并且也可以将动能回收全部关闭，关闭之后基本上和驾驶传统燃油车没有什么不同；而在强动能回收模式下，驾驶员可以进行单踏板驾驶。

在转向手感方面，威马W6与品牌其它车型保持了很高的相似度，低速时的转向手感较为轻盈，力气小一些的女司机使用起来也不会感觉吃力。而随着车速的上升，转向力度会随之增加，以保证高速驾驶的稳定性。

威马W6的悬架表现放在纯电中型SUV领域可以说是中等偏上的水平。在低速通过坑洼路段时，底盘能够将大部分的震动都吸收掉；而在高速通过匝道时，悬架系统可以很好的抑制车辆的侧倾，以保证行驶稳定性。

三、威马W6外观有哪些值得关注的亮点？

从EX5到W6，威马将这种原创度很高的设计深深烙印在消费者的心中。作为威马汽车的全新产品，威马W6的外观采用了家族最新的设计语言，用简洁的线条来勾勒出独特的美感。

威马W6的前脸采用了贯穿式设计，这么做的好处除了提高辨识度之外还能够提升车头区域的视觉宽度。此外，威马W6车头中间的品牌LOGO也能够在夜晚亮起，并且在不同模式下电量模式还有所区别。

L型大灯组为车头增添了时尚感

来到侧面，威马W6采用了双色车身的设计，其中从A柱开始采用的黑色涂装营造出一种悬浮式车顶的视觉观感。车身尺寸方面，威马W6的长宽高分别为4620*1847*1730mm，轴距为2715mm，属于标准的中型SUV尺寸。

外后视镜同样采用了双色涂装，功能也十分丰富

隐藏式门把手现在已经成为威马旗下车型的标配

我们今天体验到的车型配备了18英寸轮圈，双色的设计加上这个类似刀锋的造型具有很强的视觉效果。此外，这台车还配备了规格为225/55 R18的米其林轮胎。

新车尾部造型比较饱满，并配备了时下流行的贯穿式尾灯组，并且尾部的品牌LOGO也能够被点亮，这两个设计都与车头形成了很好的呼应。

左后方是慢充口，右前方是快充口

四、内饰主打科技感，用起来怎么样？

来到车内，能够看到威马W6的内饰采用了平直的线条设计，这样做的好处就是各功能区的划分比较清晰，操作起来也更加直观。在用料方面，只要是身体能够触碰到的区域威马W6都采用了软质材料包裹，而在细节处则采用了菱形设计和钢琴烤漆工艺，精致感相当到位。

新车配备了三辐式方向盘，整体造型比较传统，三九点区域采用得打孔工艺提升了一定的舒适性。两侧的物理按键排布合理，按键质感也比较出色。

全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，可显示的信息较为丰富，并且分辨率和流畅性都表现的不错。此外，仪表盘还提供3种主题可选，消费者可以根据个人喜好进行设置。

中控屏同样为12.3英寸，其内置了威马最新的操作系统，使用起来并不复杂，即便是初次上手也能很快习惯。

第三块屏幕被设置在中控台下方，这块屏幕可以对空调系统进行调节。

驾驶员一侧的A柱上还设有一个摄像头，这个摄像头除了可以进行人脸识别之外，还拥有驾驶疲劳监测等功能。

前后排座椅均采用了柔软的皮质包裹，内部的填充物较为厚实，坐垫的长度能够对大腿起到很好的承托，舒适性表现出色。除了前排座椅支持电动调节和腰托调节之外，后排座椅的靠背角度也支持手动调节，提高了长途乘坐的舒适性。

五、威马W6的空间家用够使吗？

作为一款主打家用的车型，储物空间一定要能满足日常的使用需求。首先我们来看一看这款车的常规储物空间，除了前后排的常规杯架之外，威马W6门板上的储物槽和副驾驶手套箱也都有着十分充足的空间。

在乘坐空间方面，我们这次请到的是身高175cm的体验者，在前排驾驶位调整好驾驶坐姿后，头部空间约为一拳三指；此后体验者进入后排，在前排座椅保持不变的情况下，能够获得接近三拳的腿部空间和一拳三指的头部空间。作为一款中型SUV，这种乘坐空间相当出色。

后排地板中间保持纯平，提升了中间乘客的乘坐舒适性

除了宽敞的乘坐空间之外，威马W6还配备了一个尺寸不小的全景天窗，无论你坐在车内的哪个位置都不会觉得憋屈。

后备厢的常规容积为543升，基本能够满足绝大多数家庭的储物需求，如果要临时搬运一些大件物品的话，放倒第二排座椅后便可拓展至1625升，空间表现相当可观。

总结：作为威马汽车推出的第三款产品，威马W6在综合实力方面比起同门师兄弟有了很大的提升，而这些提升大部分都体现在了智能化和配置层面，大量全新科技的加持让这款车在同级当中也有着很强的产品竞争力。除此之外，威马W6在驾驶层面也有着相当扎实的表现，如同德系产品一般的底盘确实让我们眼前一亮。有了上述产品优势做背书，威马W6注定会在未来占据市场的主动权，让我们拭目以待吧。