关于新款凯迪拉克XT5 你必须知道的4件事

自2016年被正式推向市场，凯迪拉克XT5已经征战了5年有余的时间。作为美系豪华中型SUV的代表，销量虽与头部的BBA有些差距，但是新车在产品力方面却是实打实的优秀。不过随着排放法规愈发严苛，凯迪拉克XT5也要寻求一些改变，在原有的基础上加入一套48V轻混系统是当下最合理的方案之一。那么除了在动力方面有所变化之外，这款车还会为我们带来哪些惊喜呢？

一、加入48V轻混系统后，动力有变化吗？

凯迪拉克率先将这套48V轻混系统搭载在了新款XT5和XT6上，当然这也是两车改款后最大的变化之一。除此之外，新款车型发动机参数均与老款保持一致，这台拥有可变缸技术的2.0T发动机能够输出237马力的最大功率和350牛•米的峰值扭矩。那么在48V轻混系统的加持下，新款XT5和XT6的动态表现如何呢？

传动搭载9速手自一体变速箱

其实这套48V轻混系统的加入主要有三个方面的提升，首先是一定程度上提升了动力响应的速度；其次是对整体油耗的改善，据官方介绍，新款XT5的油耗在该系统的作用下降低了5%左右；而驾驶质感方面的提升也同样明显。

前面也说了，一定程度上提升动力响应速度，不过你也不要指望着这台10kW的电动机能够带来多强的动力储备，它只有在起步的初段和驻车时才会被委以重任。而在减速滑行时，这套48V轻混系统也能快速接管车辆，提高发动机的断油时间，从而减小发动机的噪音。

启停时，48V轻混动力系统电机快速带动发动机启动，它的瞬间输出功率是传统启动马达的4倍，能实现超快速扭矩释放，敏捷启动速度提升0.2秒，耐久寿命启停50万次，车辆启动响应更为迅速、平顺。

新车在油耗方面有一定程度的改善，从参数上看大约能够节省5%左右的油耗，目前四驱版XT5车型的官方油耗已经降低至7.4升。除了48V轻混系统之外，这台带有可变缸技术的2.0T发动机同样具有节油的特性，在一定的工况条件下，发动机会自动停止两个气缸的运转，也就是我们常说的超经济模式。

节油是一方面，这台2.0T发动机同样也有非常强的动力储备，在1500rpm时发动机便能输出350牛•米的峰值扭矩，全油门下也能产生一定程度的推背感，即使是在海拔3000米的地方，整车的动力也没有丝毫懈怠。

全新的9速手自一体变速箱与发动机的匹配做的很好，无论是升档还是降档都不会有明显的顿挫产生，完全衬得上“平顺”二字。并且它还能很快理解驾驶者的操作意图，在踩下油门后的一瞬间，变速箱便会迅速降档，从而让动力源源不断的传递到车轮上。

转向依旧延续了凯迪拉克车型那种细腻且偏厚重的手感，会让人驾驶起来很舒服，而随着速度的提高，转向力度也会随之增加，这也能让车辆在高速驾驶时更加稳定。

新款XT5的底盘可以给到一个不错的分数，前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合既能为车辆带来很好的侧向支撑，同时在颠簸路段时也能过滤掉多余的震动。而部分车型上配备的适时四驱系统也能轻松应对一些烂路的冲击。

这里给新款XT5的动态表现做个小结。在48V轻混系统的加持下，新车确实在驾驶质感和动力响应上有了一定程度的提升，对于整台车的动力系统来说，可以用“锦上添花”四个字来形容。除此之外，变速箱的平顺性、转向手感以及底盘质感都在老款车型的基础上进行了微调，更加符合当下消费者的使用习惯。

同时，我们也对新款XT6进行了简单的动态体验。前面也说了，这两款产品采用的是同一套动力总成，超过80%的主观感受是差不多的，而体型更大的新款XT6在动态表现上就没有新款XT5灵活了，但在同级竞品当中的表现还是很出彩的。

48V轻混系统能够让新款XT6的油耗降低6%。对于一款6/7座的中大型SUV来说，油耗的降低是一方面，让车内乘客都感受到舒适才是更重要的，而RTD自适应减震系统就能做到这一点，每秒500次的扫描路面，不仅提升了行驶的稳定性，同时也能让乘坐变得更加舒适。

二、外观有哪些值得关注的亮点？

从外观上看，新款凯迪拉克XT5与老款车型基本保持一致，依旧是经典的家族化设计元素，美式豪华的大气感在这款车上体现的恰到好处。根据车型的不同，中网内部的设计也有所区别，其中时尚和豪华版采用点阵式中网，而尊贵和铂金版则配备的是熏黑式中网，这与凯迪拉克其它车型是一样的。

除此之外，新车外观其它区域都是大家熟悉的样子，钻石切割大灯组算是整车最具标志性的元素之一了。LED光源继续标配，并且还配备了大灯延时关闭、自动大灯以及转向辅助灯等功能，自适应远近光只搭载在顶配车型上。

由于采用了棱角分明的设计，所以从车侧看上去，新车并不会像一般的中型SUV那样显得过于臃肿，反而丰富的线条让侧面的层次感十足。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4813*1903*1682mm，轴距为2857mm。

本次体验的车型配备了20英寸轮圈，轮圈造型与尺寸都和这款车很搭。规格为235/55 R20的轮胎既保证了视觉效果，同时也不会影响乘坐舒适性。

车尾层次分明，细节方面继续采用镀铬饰条处理，提升了新车的豪华感。尾灯组采用与头灯呼应的设计，内部同样采用全LED光源，点亮后的视觉效果较为出色。

·新款XT6

新款XT6同样风尚版和运动版双外观的设计风格，根据不同的个性添加了更具格调或更具动感的特征，彰显不拘一格的豪华风范。对于现在的年轻消费者来说，个性化的需求才是最重要的。

智能矩阵式LED前大灯造型扁平明朗，日行灯与转向照明灯融于一体，与前大灯交相辉映。直列式飞翼尾灯以更平直的三方向造型，带来全角度的璀璨视效。145颗全LED光源能够为消费者提供更加安全的行车照明体验。

尽管车身尺寸已经来到了5056*1964*1780mm，但是从侧面看上去新款XT6并不显得臃肿，出色的车很比例充满了力量感，美式豪华在这里得到了很好的体现。

三、内饰一如既往，配置升级了吗？

内饰保持了凯迪拉克品牌一如既往的豪华感营造，大面积的软质材料分布在所有你身体能够触碰到的区域，并且你还能看到缝线和镀铬装饰的点缀，用一句话来形容就是“浓浓的高级感”。

四辐式方向盘样式并没有变化，尺寸适中，在人体工程学设计下方向盘的握感出色。两侧的物理按键排布合理，可以对车内大部分功能进行控制。

顶配和次顶配还配备了方向盘加热功能

仪表盘采用了液晶屏+机械指针的设计，整体的做工和UI界面的科技感还是比较不错的。但是作为一款豪华品牌车型，下一代车型能否换装上全液晶仪表盘呢？

HUD抬头显示系统是一项宝藏配置，但遗憾的是只有顶配车型才会搭载。

空调控制区域采用了触控按键操作，使用起来会更加方便一些，不过缺点就是容易留下指纹。

新款凯迪拉克XT5全系标配BOSE品牌音响，不过除了顶配车型配备了14个扬声器之外，其它车型均配备的是8个扬声器。

大尺寸的全景天窗得以保留

新款XT5和XT6上均搭载了全新一代的互联体验CUE，全面应用车联网创新“云”服务，能够实现OTA智能云更新功能，可对OnStar安吉星模块和车机娱乐系统进行在线更新。同时，两车中控屏的UI界面和车联应用也得到进一步的优化，并推出包含个性化内容推送等丰富功能。配合苹果无线CarPlay、百度CarLife手机映射、4G LTE Wi-Fi热点功能等众多科技应用，在提升车机功能性的同时，也能让人机交互更加智能化。

其中，系统内置的智能语音交互系统的反应速度和识别正确率都很高，特别是在语音控制导航时，还能增加沿途坐标，系统也会贴心的选择出最优路线进行导航。

·新款XT6

对于一款提供6座和7座布局的中大型SUV来说，空间绝对是消费者比较看重的地方，而新款XT6方方正正的造型让三排的头部空间都表现出的相当不错的水平。在第二排调整到一个较为舒适的坐姿时，第三排依然有不错的乘坐空间。

三排座椅采用了相同的材质和用料，乘坐舒适性同样出色。并且在后备厢处还配有第二、三排的一键放倒按键，操作起来也更加方便。

四、升级后，新车同级竞争力如何？

既然谈及到竞争力这方面，那我们就先来看看新款凯迪拉克XT5的售价如何吧。这款车共推出了6款不同配置车型，官方售价区间为33.27-37.27万元，价格相比此前的纯燃油版高出了3千元。而与老款车型的配置对比来看，这3千元基本都花在了48V轻混系统上，从成本的角度来看这个定价还是很合理的。

那么新款凯迪拉克XT5在同级中是个什么水平呢？新车的竞争对手主要定在沃尔沃XC60、林肯航海家以及英菲尼迪QX50等车型上。在价格方面，基本上这几款车都差不多，每款车也都有各自的产品卖点，而新款凯迪拉克XT5属于率先搭载48V轻混系统的选手，这算是走在了别人的前面。

而在动力和驾驶层面，新款凯迪拉克XT5则确实能给人留下很深刻的印象，底盘质感并不太像我们脑海里美系车的样子，刚柔并济这四个字放在这款车上恰到好处，动力响应在48V轻混系统的加持下变得更加迅速，如果你希望这个级别车型带有一些驾驶乐趣的话，选择新款凯迪拉克XT5准没错。