保时捷Taycan Cross Turismo 电动跑车中的多面手

一个全新的车顶、安装上行李架、延续高性能、提供多功能性，就这样便有了保时捷Taycan Cross Turismo。

2021年3月4日，保时捷正式发布Taycan Cross Turismo，新车基于Taycan打造，变化从车身B柱开始，之后的车顶弧线以及线条进行了重新设计，最终不仅带来了更优雅流畅的视觉效果，同时也让这台电动跑车更具备多功能性。

车头位置的变化很小，前包围的造型稍有调整，并且根据车型的不同前唇造型也稍有区别，其它方面则延续了Taycan上的设计，依旧能让人一眼认出这是一台PORSCHE。

来到车侧才能看出这是一台与众不同的保时捷，黑色的轮眉以及侧裙设计还是首次出现在保时捷旗下非SUV车型上，因此新鲜感十足。车身造型方面，B柱之前的设计与Taycan完全一致，但B柱之后就是另一番景象了。

全新的车顶弧线、下坠的线条设计，配合上短小精悍的车尾，紧凑运动中透露着优雅和性感。它的上半身就像是穿着一件高档休闲西服，而下半身却穿着运动短裤，可能就是这种碰撞才产生出让人流连忘返的时尚感吧。

经过车侧造型的洗礼之后，来到车尾可能会感觉有些平淡，这里的变化也确实不大，相比Taycan厚重了一些，精致的PORSCHE标识依旧镶嵌在贯穿式尾灯中，包围两侧突出的翼片增加了层次感和立体感，使车尾不至于过于单调。

不同于外观，新车的内饰变化很小，造型与Taycan保持一致，亮点设计已无需赘述，放几张图回味一下吧。

当然，新车拥有了更宽敞的乘坐空间和储物空间，实用性将得到提升，具体表现如何还是等到我们拿到试驾车体验之后，再与大家分享感受吧。

全系标配双电机以及空气悬架，增加Gravel模式（碎石路），空气悬架提供三段高度调节，在Gravel模式下车辆离地间隙可增加30mm，同时该模式下保时捷主动悬架管理（PASM）、保时捷牵引力管理（PTM）、保时捷扭矩矢量增强（PTV +）、保时捷稳定性管理（PSM）等等系统协同工作，带来更便捷、更高精度的驾驶感受。

就像Taycan产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（StefanWeckbach）说的那样：Taycan Cross Turismo在展现强大赛道性能的同时，还能应对碎石、泥浆和砂石路况。

保时捷Taycan Cross Turismo将推出4款车型，全系均搭载容量为93.4kWh的电池组，包括：

·Taycan 4 Cross Turismo：最大功率476马力，0-100km/h加速5.1秒，极速220km/h，WLTP续航里程389-456公里。

·Taycan 4S Cross Turismo：最大功率571马力，0-100km/h加速4.1秒，极速240km/h，WLTP续航里程388-452公里。

·Taycan Turbo Cross Turismo：最大功率680马力，0-100km/h加速3.3秒，极速250km/h，WLTP续航里程395-452公里。

·Taycan Turbo S Cross Turismo：最大功率761马力，0-100km/h加速2.9秒，极速250km/h，WLTP续航里程388-419公里。