不挂大众LOGO的思皓X8，也许是开起来最大众的SUV

真正影响消费者购车的最大因素是什么？

是发动机？变速箱？亦或底盘调教？在笔者看来这些都不是最大因素，尽管三大件的确一款车最重要的核心，但是大多数消费者是没机会深入体验的。最终消费者只会被一些表面因素影响，比如说品牌和价格。

举个真实例子，一位不懂车的消费者看中了一款宝马新车，脑海蹦出的第一个词就是运动，因为宝马品牌一直以运动形象闻名。随后又因为售价高达30万以上，价格不菲的新车想必一定很好。此时，这位消费者已经对这款车留下来不错第一印象，完全忽略了这是一款3缸的入门SUV。

消费者一旦被表象因素所影响，就很难做出客观的评价。

同理，倘若我告诉你有一个新品牌的中型SUV只要10万元，不单空间配置十分优秀，甚至驾驶品质不输二十几万的同级合资车，你会怎么想？

你会想“才10万元的中型SUV怎么可能媲美合资，还是一个新品牌~”，此时你已经被价格和品牌所影响，不管我如何说“思皓严格按照德国VDA质量管理标准，投资2亿升级生产线”都于事无补。

所以说，最好的方式是让消费者感知不到表面因素，直接去体验一款车。

正是基于这个原因，本次的思皓X8评测不同于以往，请来了两位普通消费者，让他们在眼睛被蒙住的情况进行乘坐体验。抛开一切表面因素后，两位乘客给到一个出人意料的评价吗？让我们拭目以待。

蒙眼体验二、三排空间，思皓X8作为一款中型SUV合格了吗？

对于家用SUV来说没有什么比空间更重要，主打6座、7座版的思皓X8自然也是如此。因此，笔者让两位乘客分别坐在第二排、第三排体验，让他们从尺寸大小、座椅舒适度、进出便利性进行多维度评价。

首先，第一个体验的是身高180cm的何先生，他作为两位双胞胎的新晋爸爸相当在乎第三排空间表现。他刚坐到第三排就对6座的中间过道设计给予好评，第二排座椅留出了相当可观的空间，不但方便了大人照顾后排的孩子，也方便了成年人进入后排。

在坐好之后，何先生上下打探起了头部、腿部空间。没想到1米8的他竟然还有一拳左右的余量，嘴里咕哝着这应该是一辆汉兰达级别的中型SUV。何先生的判断相当准确，思皓X8的车高和轴距分别比汉兰达要多了38mm和40mm。

第三排的座椅舒适性也让他相当满意，完全没有入门7座SUV那种“小板凳”的不适，座椅相当宽大和柔软，而且全是真皮包裹，想必下了不少成本。何先生已经试驾过了相当多的6座、7座SUV了，他觉得思皓X8的第三排能给个90分以上的好评。

第二位体验的身高183cm的于先生，他对于后排要求是必须得“爽”，最好是那种一只手叼着香烟、翘起两郎腿的那种“爽”。思皓X8的第二排独立座椅显然很对他的胃口，相比普通座椅有着更厚实的包裹，以及可单独调节的扶手。他坦言道：独立座椅就是比普通座椅更舒服，差别好比经济舱和商务舱。

另一方面，思皓X8的第二排空间余量也比第三排多得多，腿部和头部还有二拳以上的空间。即便以中型SUV的标准来看，第二排空间也相当可观。毫无疑问，思皓X8是一款真正达到多人舒适乘坐的中型SUV。

我读书少，你不要骗我，这肯定是一辆大众!

以上的静态乘坐体验只是开胃小菜，接下来的动态乘坐体验才是重头戏。我们依然从第三排的何先生讲起，他的乘坐体验很大程度决定了思皓X8的好坏。因为大多数车的底盘一般都以5座版为基础调教，很少会顾及到原本是后备箱的第三排舒适性。所以，很多廉价7座SUV的第三排坐久了就很难受。

那么，8万多起售价、主销10万左右的思皓X8会不会也有该缺点呢？

不会，何先生直接说出了答案。

为了体现思皓X8的动态表现，笔者特意走了一段减速带较多的马路。本应对这种路况反应最大的何先生却出乎意料的没有说话，脸上也没有表现一丝不适。事后询问才了解道，当时他对这一段路没有特别大的感受，会有一些振动传递到第三排，但都回弹得特别干脆利落。感受上来说，和自己的老途观颇为相似，有一股很浓的德味儿，让他一度以为这次体验的是改款后的途观L。

第二排的于先生也给出了近似的回答，在笔者以80km/h驶过一个大弯时，他能明显感觉到德系车专属的扎实感。尽管能感觉到过弯速度很快，但车身姿态却没有特别极限。笔者补充倒，实际上就是侧倾被抑制得相当好。

思皓X8能有德味儿并不奇怪，本身思皓是大众旗下子品牌之一，思皓X8的底盘对标的是大众MQB平台。因此，思皓请来了大众多年的合作伙伴-麦格纳进行调教，一样采用了航空液压成型工艺的后悬挂、真空灌装液压减振、低滚阻轮毂轴承密封结构等技术。正是这种不计成本的技术投入，造就了如今思皓X8的德味底盘。

在加速方面，何先生和于先生说了同一个词-推背感。无论是1.4T的EA211、还是2.0T的EA888，但凡匹配DSG双离合变速箱的大众车，其换挡速度都做得相当快。思皓X8的6速湿式双离合变速箱也有相似的调教风格，加速上尽可能压榨出这台1.5T发动机的185马力、300牛·米全部动力。只要驾驶员的油门舍得踩，二、三排的乘客也会有不错的加速感受。

此外，何先生和于先生也说了这车的加速感觉有点不像大众，因为感觉不到大众一贯的低速顿挫感，整个加速相对比较平顺。两位乘客之所以得出这个结论，主要是因为两位乘客没有体验过大众的湿式双离合，其平顺性是不逊于横置的8AT变速箱。只不过湿式双离合的成本着实有点高，思皓X8这个价位的SUV能花大价钱匹配6速湿式双离合，着实让人有点意想不到。

在正式揭开眼罩之前，笔者让两位乘客猜猜试乘的是什么车。何先生的回答是改款的途观L，于先生是大众或斯柯达新出的SUV。由此看来思皓X8的德味儿相当浓，驾乘品质和乘坐体验都达到了合资车的高度。

也许是因为和预想差得有点大，两位乘客揭开眼罩的表情仿佛在说：我读书少，你不要骗我。

无其形、有其魂，一款真正的德系SUV

如果首次接触，很可能会产生很大的误解。但倘若你稍微深入了解，就会发现在不挂大众LOGO的外观之下，是一辆最有大众味儿的SUV，一颗坚持高品质的心。实际上，除了本文讲到的驾乘层面，思皓品牌在很多生产层面上也比肩大众品牌。例如，海拔4776m的高原测试、四门两盖开闭40万次可靠性验证等等。抛开无谓的表面因素，思皓X8是一款真正的德系SUV。