豪车试：关于全新腾势X混动SUV 你需要知道的8件事

“混”这个字在日常生活中不算是个好字，很多人可能真是靠“混着”过日子呢。但在新能源车界就有所不同，有些车型必须靠混才能“活”，就如同本篇文章的主角， 全新腾势X插电式混动版。这款新车不仅仅是一款混合动力车型，还是一名“中德混血儿”。那么TA究竟“混”的怎么样？你需要知道以下8件事。

一、腾势究竟是个什么品牌？

DENZA腾势，诞生之初就是个豪华新能源品牌。我们先回到十年前，那个即将“充满电”的时代。早在2010年，比亚迪与戴姆勒签署合作协议，各出资50%成立DENZA合资公司，在当时，国内新能源行业属于刚刚起步阶段，可以说可选的车型“屈指可数”，国产纯电豪华品牌，没有！

时间来到2014年，当年9月DENZA腾势品牌首款纯电车型，腾势300正式上市，售价高达36.90-39.90万。是当时首个卖到30万以上的国产新能源纯电车型，没有之一，属于国产新能源界豪华品牌“一哥”。

但首款车型自上市后五年（2015-2019年）市场表现比较一般。但中德双方也不想放弃这腾势这个品牌，所以推出了全新的腾势X系列车型，新车分为：纯电与插电混动两个系列，拓展了产品线。本文的主角是全新腾势X插电式混动-运动版，官方售价为：30.68万。

【这款车有几个关键的标签】：

比亚迪与戴姆勒合作、奔驰设计、插电式混合动力、4.3秒破百、四驱、7座。

二、关于售价、续航、油耗、充电、保养等基础问题。

价格方面：

试驾的这款全新腾势X插电式混动-运动版属于次顶配车型，补贴后官方售价为：30.68万（免交购置税）。

而全新腾势X纯电版，补贴后官方售价区间为31.9-35.68万，NEDC 500公里左右。感兴趣的朋友不妨对比考虑下。

关于限行的问题：

这款车型上"F“绿牌，在国内个别尾号限行城市，如：北京插电式混动车型是与燃油车尾号限行政策相同的，北京纯电动车型是不限行的。

纯电行驶里程方面：

这款车搭载总储电量为20KWh的三元锂电池，工信部公布的纯电行驶里程为81公里（顶配旗舰车型为100公里24KWh）。

油耗、综合行驶里程方面：

满电+满油（油箱容积 51 升）的情况下，表显纯电续航79公里，燃油续航里程为474公里，官方宣称有超过700公里的续航能力，满足跨省出行。综合油耗1.8L/100km(满电情况下)，满电这件事，非常重要！在试驾方面会提及。

充电方面：

只支持交流慢充（目前布网最多的380V高压直流快充是用不上的）。可选7kW家庭挂壁式充电桩。按照官方标出的数据来看，81km版本充满电时间大约4小时左右，而100km 版本则不到4小时。

原车配备充电线与放电线，放电的意思是可以把车当做家里的“插座使用”。

行驶中给电池充电方面：

在等效工况下，每行驶5-7km最大可补充1km的电能。实际驾驶感受来看，充电效率不是很高，没有达到我心里预期。建议选择这款混动版，最好能安装7kW家庭挂壁式充电桩，这样充电效率更高，油耗才会低至百公里2L左右。如果充电不方便，那油耗可以参考一般2.0T-SUV的油耗水平。

购车、维修保养方面：

整车原厂提供6年15万公里质保，是不是感觉腾势的店比较少？目前部分梅赛德斯-奔驰（以下简称奔驰）品牌的4S店也销售这款车型，并提供维修保养服务。