除了拼颜值还要有硬实力 腾势X漆面质量测试

恰逢广州车展进行时，我们的《车市料理》小分队自然也闲不住，远赴广州为大家带来最新的“广州料理”。我们本期的佳肴来自汽车界鼻祖的奔驰和我国的自主品牌巨头比亚迪强强联手的作品--腾势X，今天我们将测试腾势X的漆面，究竟腾势X的表现能不能给我带来惊喜呢？它的品质是否可以经受专业仪器的考验呢？让我们拭目以待吧。

在测试前先来介绍一下本次的主角，腾势X是腾势旗下的第二款新能源车型，也是腾势换装全新品牌LOGO后的首款产品。腾势X定位于中型7座SUV，拥有4890×1950×1725mm车身长宽高和2820mm的轴距。尺寸在同级产品中，颇具优势。

既然是车漆质量测试，那咱们就直接聊聊关于车辆涂装工艺上的那些事。其实我们都知道，汽车涂装是个复杂又繁琐的工序，工序基本可以概括前处理、电泳涂装、PVC、中涂、面漆、修饰等这几大步骤，而车漆也不单单只有一层，而是分为底漆层、中间涂层，以及面漆层。更重要的是，这些工序要按部就班的才能实现，不能“跳级”也不能偷懒，否则车漆呈现出的视觉效果一定不尽如人意，而且国家对于车漆质量的评判标准也是有严格规定的，所有车辆出厂最终都要符合国标《QC T484-1999漆面质量标准》，这也是我们对于车漆厚度的评判标准。

也许很多朋友是第一次听说国标《QC T484-1999漆面质量标准》，其实它只是一条评判标准。质量标准中的TQ2项目规定了两种漆面标准，一种适用于裸车价低于5万元的车型，另一种则是裸车价高于5万元的，前者规定漆面最薄不能低于90μm，后者规定漆面最薄不能低于120μm。

漆面质量测试要基于专业的设备，才能保证测试的真实性与说服力。我们所使用的测试仪器是业界较为常用的宇问传感（YUWESE）生产的EC-770漆面厚度测试仪，它可以在铁磁性金属（钢和铁类金属）和非铁磁性金属（铝合金类金属）中自由切换，并采取数值。

注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！

测试前，先简单介绍一下测试方法。我们会在腾势X的车身外观覆盖件中，采取相关漆面数据，四个车门、发动机舱盖，以及后备箱盖面积较大，我们会选择多点采样法（前、后、正中、左、右）进行采集，而前后翼子板和车顶则采取三点采样法（前、中、后）。最终车身每个覆盖件的漆面厚度，我们会以平均值作为评判标准。

整体来看，腾势X的漆面质量表现十分优秀，漆面呈现出的光泽度和平整度都相当不错，在视觉上看不出任何瑕疵，而漆面的整体厚度也是优秀水平，均达到国标《QC T484-1999漆面质量标准》，涂装工艺水平优异。

由于展车的发动机舱盖并不能打开，所以一些数据有待查验，但就目前的已知信息来看车身用料表现，腾势X采用了常规的钢制车身。从钢制车身的特点来说，钢制车身有着高硬度、抗扭能力强、维修成本低等先天优势，即便是日常出现剐蹭或者碰撞事故，钢制车身的受损部位也可以通过钣金修复的方式进行维修，这样一来养车成本便会大幅降低。

全文总结：漆面均匀程度、厚度代表着车辆的造车工艺，但是同样带来的还有更高的造车成本，厂商在研发车辆时，成本肯定是重要因素，所以车型的售价和车身的缝隙也有着一定的关系。而腾势X作为自带奔驰血统的中型SUV对于这一点把控的还是十分到位的，以腾势X产品的制造工艺以及综合能力来看，相信它的市场前景会非常乐观，会深受新生代年轻消费者的认可。