关于荣威iMAX8 你必须要知道这5件事

三、空间表现突出，家用/商用两不误

荣威iMAX8的座椅是提升整车豪华感的利器之一，无论是坐垫还是靠背填充物都十分柔软且厚实，并且配备了电动调节和座椅记忆，顶配和次顶配车型还配备了座椅通风、加热功能。

论MPV里那个座椅最舒服？那肯定是第二排了，荣威iMAX8上的这两个航空座椅绝对是受欢迎程度最高的地方了，在拥有推托、电动腰托、以及航空头枕的基础上，座椅还支持加热、通风和按摩功能。

乘坐空间方面，173cm的体验者在调整好驾驶坐姿之后，能够获得两拳的头部空间，即便是个子再高一些的驾驶者也不会感觉到压抑。

此后，在前排座椅保持不变的情况下，体验者进入第二排，我们先来将座椅调整至最后，这个时候腿部有一个小臂长度的空间；而将腿托打开、座椅靠背调整好角度以后，第二排完完全全就变成了飞机的“头等舱”，妥妥的商务利器。

对于一台MPV来说，第三排的空间和乘坐舒适性才是关键和加分项。从舒适性来说，荣威iMAX8的第三排座椅在同级当中属于相当出色的水平，填充物并不比前两排座椅差，而且靠背角度和前后都可以进行调节。

这时候我们将第二排座椅调整至两拳的腿部空间，第三排座椅调整至最后，能够看到第三排的腿部空间同样还有两拳，得益于方正的车身结构，头部空间依然有一拳的余量。

后排有两个非常值得一提的配置，首先就是这个能前后移动的扶手箱，官方将其命名为“魔吧”，乘客可以通过上方的按键以及语音指令对其进行操作。在功能方面，前半部分是一个可加热制冷的储物格，后面则是一个可以升降的储物格。

其次是前排座椅后面的这块10英寸的条状触摸屏了，官方称其为“魔屏”，其内部可显示的内容相当丰富，同时你也可以通过这块屏幕查看导航信息和调整音乐。与那些动辄十几寸的外置大屏幕相比，这块“魔屏”既能满足大部分的操作需要，更主要的是不占地儿。

四、动力平顺不拖沓，底盘质感出色

说完了静态部分，我们再来聊聊荣威iMAX8动态的表现如何。虽说对于关注MPV车型的用户来说，动力和操控都不是他们考虑的重点，但是行驶平顺性、底盘和隔音表现会直接关系到车内的乘坐舒适性，所以我们今天着重来说一下这三点。

首先我们先介绍一下这款车的动力参数，荣威iMAX8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛•米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合

如果将荣威iMAX8上的这套动力系统放在一般的B级车上，那绝对可以带来出色的动力表现，但作为一款MPV车型，工程师并没有将这款车的动力调校的过于激进。在起步阶段踩下油门的时候，车辆并不会有特别明显的“抬头”动作，连贯的加速动作会让车内人员的舒适度大大提升。

而当你需要动力去超车的时候，稍微重踩一些油门踏板，发动机便会将动力源源不断的传递到车轮上。

荣威iMAX8的转向手感也是偏向舒适的调校，操作起来较为轻盈，虽然没有“指哪儿打哪儿”那种精准的指向性，但是对于日常通勤来说，这种转向表现就很不错了，开起来不会让人感觉疲惫。

接下来就是消费者关注比较高的三个重点环节了，我们先从行驶平顺性这块开始说。经过我们的实际体验，这台8速手自一体变速箱和发动机的默契程度很高，也能迅速理解驾驶者的意图，顿挫是基本感觉不到的，即便是在一些走走停停的拥堵路段，这台变速箱依然可以表现的行云流水。

荣威iMAX8的底盘质感相当扎实，可谓是“刚柔并济”，在通过一些高速弯道的时候，悬架能够提供很好的侧向支撑；而在遇到减速带的时候，悬架的回弹会表现的十分干脆，砰砰两下轻描淡写的略过，车辆也不会产生明显的晃动，有种开德系车的厚重感。

据官方介绍，荣威iMAX8的怠速噪音为35 dB，能做到这种成绩与双层夹胶玻璃和大量隔音材料的加入不无关系，在驾驶当中胎噪和发动机噪音都能够被很好的隔绝出去。但它毕竟还是一款MPV，在高速行驶时巨大的撞风面积会给车内带来一定的风噪。

五、荣威iMAX8值得买吗？

荣威iMAX8是今年10月31日刚刚上市的，共推出了4款车型，售价区间为18.88-25.38万元，它的直接竞品非广汽传祺M8莫属了，不过荣威iMAX8在价格上与奥德赛和GL8的部分车型也有所交集，也算是一位有越级PK能力的选手了。

那么荣威iMAX8究竟值不值得买呢？从性价比的角度来看，这款车是相当值得购买的，毕竟在这个价位，你想挑选一台集舒适性、空间、配置、颜值于一身的车型并不多。要知道荣威iMAX8在上市整一个月的时候，销量就已经接近8000台了，这也说明了目前市场对这类车型的需求度并不低，大多数车主都是看重了这款车全面的产品表现。如果你对品牌没有特别高的需求，而且还需要兼顾家用和商用，那么完全可以将这款车纳入你的购买清单。