豪车试:关于宝马纯电动ix3 你必须知道的7件事

5、电动宝马还是宝马吗?

性能和操控性是宝马的灵魂,那么电动宝马还是我们印象中的宝马吗?这个问题我和大家一样好奇!通过场地试驾与日常城区与高速路体验,我们来看看这匹“电驹”的表现如何

豪车试关于宝马纯电动ix3 你必须要知道的7件事-图1

与其它宝马SAV(运动型多功能车)车型不同的是,ix3两款车型均为后驱,无四驱车型,想要四驱版的朋友可能会觉得遗憾。目前在国内,燃油版SAV车型是买到不后驱版的。

动力方面,宝马ix3后桥高度集成了电机、变速器以及电控系统,相比上一代系统,功率密度提升30%,动力输出更直接高效

豪车试关于宝马纯电动ix3 你必须要知道的7件事-图2

豪车试关于宝马纯电动ix3 你必须要知道的7件事-图3

豪车试关于宝马纯电动ix3 你必须要知道的7件事-图4急刹车“点头”姿态比较优雅。

电机最大功率286Ps,峰值扭矩400N·m,官方公布的0-100km/h加速时间为6.8s,和燃油版X3高功率车型加速时间相同,但是按照新能源车的加速时间来看,并没有想象中那么“刺激”,没有进入4秒或者5秒俱乐部

豪车试关于宝马纯电动ix3 你必须要知道的7件事-图5

因为是纯电车型,所以在驾驶模式方面的选择多了一个“B”模式,能量回收模式,也就是俗称的“单踏板模式”,通过加速踏板的收放即可轻松控制车速,力度三挡可调、并具有自适应模式。实际感受来说,各个挡位的力度属于比较“跟脚”的,根据收脚幅度所带来的减速感和心里预期差不多,并且可以完全停止,启动该模式只需将排挡杆向左拨动(燃油版向左拨动是运动模式)。

豪车试关于宝马纯电动ix3 你必须要知道的7件事-图6

而自适应模式通过雷达判定前方路况与前车距离,如果拥堵,动力回收将会是最大力度如果通畅,力度变小,还是很神奇的功能,实际驾驶中感觉和非常好用。

如果你不习惯B挡动能回收的“拖拽感”可以选择D挡,基本就和开燃油自动挡车感受差不多了,具有怠速行驶的功能,平顺度更好。

豪车试关于宝马纯电动ix3 你必须要知道的7件事-图7

无论是D挡还是B挡,均可以选择节能、舒适、运动与个性化模式。在驾驶感受方面,宝马还是力求让大家都能找到自己满意的感觉,事实上,我感觉也做到了

场地试驾主要是体验百米加速与高速变线、“盘环岛”。加速感受来说,并不是特拉斯以及很多新势力造车那种令你毫无反应的“直给”,除了听不到发动机的咆哮与换挡的快感,加速感与燃油版车型很相似,因为是后驱,起步扭矩就基本可以最大化了,动力输出非常直接。

豪车试关于宝马纯电动ix3 你必须要知道的7件事-图8

虽然车前部少了发动机与变速箱,无法实现前后接近50:50的配重比,但因为底盘多了电池组,让这款纯电SAV车型重心更低,带来更加的稳定性,在变线、“盘环岛”驾驶中,感觉车身侧倾很小,前轮只负责转向,而配备的随速转向,让方向指向精准,整体来看,操控方面依旧很宝马!

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豪车试关于宝马纯电动ix3 你必须要知道的7件事-图11高速变线与“盘环岛”车身侧倾很小

觉得纯电车型在声音上不够“激情”?ix3有解决方案。随着加速踏板的力度与车速的变化,通过车载音响发出由好莱坞电影作曲家汉斯·季默(代表作品《狮子王》、《加勒比海盗》、《蝙蝠侠》系列等)创作,效果很科幻的排气声浪,弥补“无声的遗憾”。

豪车试关于宝马纯电动ix3 你必须要知道的7件事-图12

在城市与高速路上驾驶的感受,犹如一款高性能豪华车。因为电池组比较重,底盘调教相比燃油版X3更硬朗一些,在车内能很直观的感受到路面上的各种情况,凸显宝马的运动本质。

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