关于ARCFOX极狐 αT 你必须要知道的5件事

四、与其它电动车开起来有啥不一样？

ARCFOX极狐 αT的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国企业联合打造，本次我们体验的是四驱性能版车型，也是唯一一款搭载双电机的车型，从参数上看整套动力系统的最大功率320kW，峰值扭矩720N•m，能够做到0-100km/h加速4.6秒的好成绩。

在电池方面，ARCFOX极狐 αT配备了由韩国SK提供的电芯，能量密度达到了194Wh/kg，并提供67.3kWh和93.6kWh两种电池容量可选，在先进的电池热管理技术的加持下，新车每百公里电耗仅为16kWh。而本次我们体验到的车型采用的就是93.6kWh的电池组，续航里程为600km。

底盘方面，ARCFOX极狐 αT采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，由麦格纳调校过后拥有更加出色的动态表现。

在实际体验上，ARCFOX极狐 αT表现出了出色的动力水平以及强大的底盘功底，在城市道路当中驾驶，电动机毫无延迟的出力特性能够让人更加从容地驾驭这款车，而且你也不用担心会出现动力不够用的情况，即便是中后段加速也是随踩随有。

ARCFOX极狐 αT拥有三种驾驶模式可选，这三种驾驶模式的区别还是比较明显的，特别是从舒适模式切换到运动模式的时候，加速踏板的灵敏性会变强，轻踩一下就会产生强大的推背感；而经济模式就会让电动机的出力显得慵懒一些，尽管同样没有延迟，但是电动机会将转速保持在一个比较低的区间，转速上升也会比较慢，更加适合在拥堵路况下使用。

转向手感的设定与方向盘的手感一样，都会给人一种比较舒适的感觉，在低速时方向盘的手感较轻，一个手指就能够对其进行操作，而随着速度的提升，方向盘的转向力度会较为线性的增加，提升高速行驶的稳定性。

在NVH方面，ARCFOX极狐 αT的表现也是相当优异，基于双侧隔音玻璃和出色的车身设计，无论是风噪还是路噪都能被很好的隔绝，大大提升了车内人员的驾乘体验感。

在本次体验当中，还加入了许多场地测试项目，这其中包括自动泊车和金卡纳赛道体验。首先体验到的是自动泊车环节，官方称之为“全场景魔术泊车”，在这项体验中，我们能够看到ARCFOX极狐 αT能够应对各种复杂的停车场景，这对于新手司机来说是一项非常友好的配置。

金卡纳赛道这个大项目中还分为了几个小项目，分别是直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、紧急并线以及颠簸路段这5项体验科目。这要是考验ARCFOX极狐 αT极限方面的表现。虽然本次体验之前刚刚下过小雨，路面未免有些湿滑，但是ARCFOX极狐 αT依然表现出了出色的竞技水准，特别是在起步加速和紧急制动的情况下，电子限滑系统能够迅速介入，保证车辆的行驶轨迹。

除此之外，在蛇形绕桩和颠簸路段当中，我们还体验到了这款车在极端路况下的转向和底盘的表现。在蛇形绕桩这种需要连续快速重心转移的时候，转向系统精准的指向性和底盘出色的侧向支撑可以让车辆平稳通过。在颠簸路段的体验中，悬架系统强大的功底便被很好的体现了出来，弹簧的回弹十分干脆，一点都不拖泥带水。

总的来说，从动态体验上看，ARCFOX极狐 αT与我开过的所有电动车一样、也不一样，一样的地方在于都采用了电动机进行驱动，而不一样的地方在于，ARCFOX极狐 αT有着更加专业的调教，驾驶质感相比同级车型优势还是比较明显的。

五、αT这款车值不值得买呢？

最后我们来聊聊ARCFOX极狐 αT这款车究竟值不值得买。在一个月之前，也就是10月24日当天，这款车正式迎来了上市，5款车型的补贴后售价区间为24.19-31.99万元，从这款车的定位来看，它与这个级别纯电动SUV，比如比亚迪唐EV、广汽新能源Aion LX保持了一个几乎一致的定价区间，不过从产品的整体表现来说，ARCFOX极狐 αT则占据了一定的优势，特别是在车内配置和动态表现方面。

 那么什么人会买ARCFOX极狐 αT呢？我觉得是那些对新鲜事物有一定追求，而且注重产品体验的人，而这群人也和ARCFOX极狐敢于突破、追求完美的品牌调性相统一，智慧和创造力才是他们和αT对待生活的信条。